Quel carbu pour ma Sherpa 159 ?

Bonsoir, avec ce confinement necessaire, j'ai fais un peu de place au garage et la Sherpa 159 de mon pere a revue la lumiere du jour... au moin 2 ans quelle patientait.

5 coups de kick et elle a demaré... de l'air dans le roues, et hop... un petit tour.

Le constat qu'elle meritait un carbu neuf ma semblé evidente. 

Quel conseils me donneriez vous:  marque, diametre et reglages me conseillez vous ... je suis totalement ignorant dans ce domaine.

Merci a tous.

Certains montent des Mikuni VM26 mais personnellement j'ai monté un Dell Orto PHBL26BS et cela fonctionne bien

Il parait que les Mikuni fuient comme des paniers, Louis66 me l'à deconseillé. 

Je me demandai si sur un 325, un diam 26 serai suffisant, ou un 28 ?

Sur ma 159 j'ai un Mikuni VM26 et c'est une horloge une fois bien réglé ce qui n'est pas très compliqué. Attention au gicleurs. Le mien est en GP 140 et GR 35 avance à 2.8mm et ça roule nickel. Autre chose, attention aussi au "Mikuni" made in china qui ne correspondent à rien en terme de réglage ( taille de gicleurs différents et réglages très aléatoires). Mieux vaut investir dans du vrai, j'en sait quelque chose. En tout cas pas à moins de 140€ neuf.

marco le catalan a écrit:Il parait que les Mikuni fuient comme des paniers, Louis66 me l'à deconseillé. 

Je me demandai si sur un 325, un diam 26 serai suffisant, ou un 28 ?

Aucun des carburateurs Mikuni montés sur mes motos perso et celles des clients n'ont jamais fuit... :-)

J'ai un Mikuni sur ma 199a, c'est nickel et il ne fuit pas

et bien vous avez eu de la chance moi le mien il c'est mis  a pisser alors qu'il etait en place depuis deux mois 

Par ces temps qui courent, il ne faut pas confondre une maladie et une épidémie. A propos des MIKUNI VM26, les"...il parait que...", j'ai entendu ça quelquefois, mais toujours dans la bouche d'un pro Dell Orto..., pour ma part, j'en suis à 5 Sherpa 250 ou 350 avec des VM26, c'est un vrai régal, et par rapport au Dell Orto, très facile à régler. J'ai remarqué également que la mode Espagnole ( type PUMA et autres) ont des Dell Orto, et donc d'aucuns s'en inspirent. Tout ça pour dire que le VM26 est un super carbu, stable en réglages et inusable.
Philippe

je n'ai aucun apriori, justes que sa me ferai suer de craquer 140 balles pour une passoire, c'est arrivé a quelques trialiste catalan, alors que sur mes Gas Gas, j'ai des delorto, et qu'il ne m'est jamais rien arriver...
Je ne souhaite juste que de ne pas etre embeté, tu comprend ma mefiance... c'est juste ça.

dans ce cas, monte un Dell Orto. Si c'est un carbu que tu connais, ne te complique pas la vie

pfy39 a écrit:dans ce cas, monte un Dell Orto. Si c'est un carbu que tu connais, ne te complique pas la vie

+ 1

pfy39 a écrit:Par ces temps qui courent, il ne faut pas confondre une maladie et une épidémie. A propos des MIKUNI VM26, les"...il parait que...", j'ai entendu ça quelquefois, mais toujours dans la bouche d'un pro Dell Orto..., pour ma part, j'en suis à 5 Sherpa 250 ou 350 avec des VM26, c'est un vrai régal, et par rapport au Dell Orto, très facile à régler. J'ai remarqué également que la mode Espagnole ( type PUMA et autres) ont des Dell Orto, et donc d'aucuns s'en inspirent. Tout ça pour dire que le VM26 est un super carbu, stable en réglages et inusable.
Philippe

A une certaine époque, on montait des carburateurs Mikuni en lieu et place des Dell'Orto d'origine pour "calmer le jeu" de certaines motos qui avaient tendance à être explosives lors de la transition bas-moyen régimes.
Cela a même été repris par certaines marques qui voulaient assagir leurs modèles "Grand Public" (Beta par exemple)

J'ai moi aussi toujours installé des Mikuni sur mes motos (ou celles des clients) qui nécessitaient un remplacement de carburateur Dell'Orto; j'aime la douceur de fonctionnement et la facilité de réglage  :-)
Et cerise sur le gateau, je les achète moins cher, et l'approvisionnement gicleurs et kit réparation est plus simple pour moi...

Malgré cela, un client qui me commande un Dell'Orto, et bien je lui vends un Dell'Orto -!)
Egalement, pour les "prépas" Enduro, ma philosophie - et quand j'ai les moyens - c'est Keihin, quitte à galérer pour les réglages...

Ensuite, les fuites sont toujours dues à une mauvaise hauteur de cuve...

Bien résumé ! je préfère monter des VM26, pour les mêmes raisons, facilité de réglages et de changements de réglages mais aussi appro en pièces. Sur une Sherpa, tu montes un VM26 , même avec des gicleurs inadaptés, le ralenti et la vis d'air pas réglée elle démarre et tourne pas trop mal...et une fois règlé c'est très bien. Donc pourquoi se compliquer la vie ?

chacun sa sauce!!!!! je monte du dellorto facile à régler et pas de soucie sur mais bultaco

Pour ma part sur la 159 j'ai un mikuni VM26, au tout début quand j'ai acheté la moto, j'avais de l'essence qui coulait par une durite, un copain trialiste m'a expliqué comment régler le niveau du flotteur et depuis plus de soucis.

Sur la 199b , c'est aussi un Mikuni 26, pour l'instant je touche du bois, pas de soucis.

Je trouve qu'ils assurent un bon régime au moteur et j'ai en plus les 2 allumages Femsa d'origine.
 
Le Dellorto allait très très bien sur mon ancien fantic 240 (réglé par l'excellent Docteur Pauli).

Mais je préfère la géométrie de la partie cycle de la sherpa à celle du Fantic 240 (vu mon niveau, bien qu'en m'entrainant il s'améliore).

Et surtout pas besoin en 1ere en évolution ralentie d'utiliser l'embrayage, par rapport à la 240.
Excusez moi si je sort un peu du sujet de départ, c'est une sale habitude.

Personnellement, j'ai eu des soucis avec des mikuni ( au moins 2 ) et leur trop plein qui fuyait malgré moult réglage de hauteur de cuve.
J'ai mis une fois un DELL, plug and play, ça marche nickel.
Je ne tire aucune conclusion, mais si je dois refaire une moto, je prendrai du DELL.

On m'a donné un Keihin. Je vais essayer sur ma 198A...

[[

Après ces discussions sont intéressantes et reflètent le gouts de chacun et comme pour le bon vin, certains(es) aiment le bordeaux, d'autres le Bourgogne ou encore le côte du Rhône etc etc...

Tant que l'on en met pas dans le réservoir tout va bien et pour le mieux dans le meilleur des mondes..   

kehin c'est une marque Japonaise il me semble..

keihin pardon..

J'ai un Mikuni sur ma 199a, zéro problème ... il me semble qu'il y a des Mikuni "Chinois" qui seraient pas de bonne qualité, d'ou des problèmes ...

Timaloo a écrit:On m'a donné un Keihin. Je vais essayer sur ma 198A...

Je suis interessé par ce que tu pense du Keihin, avec power jet ou pas ? 

je compte mettre le PWK en 28 que je destinai a mon Abricot...sans powerJet

Ok mais pas avant qq semaines.....pour un avis car j'avance très doucement...

Ces fichus chinois..Ils nous ont même exporté un microbe que dis je...plus petit qu'un microbe, un virus, suite à prendre avec des pincettes (selon les milieux autorisés) , un mauvaise manip de 2 chercheurs ou laborantins dans un centre de virologie à Wuhan...

Pauvre pangolin, il a bon dos avec ces écailles...