Probleme de kick et d'embrayage

Bonjour à tous.
Je suis en train de remonter ma SWM 125 TL .J'avais un problème de kick qui ne revenait pas , Après avoir regardé la vidéo  de Nico 1208 fait par R2Wtrial  , j'ai réussi à le faire revenir très bien.
Sauf que maintenant lorsque j'ai remonté la cloche et le carter ,le kick n’entraîne plus l'ensemble .
J'ai l'impression que le rochet du bas qui est relié au ressort ne remonte pas assez pour pouvoir accroché le pignon qui entraîne l'embrayage.Sur la revue technique N° 41 , il parle d'une rondelle qui serait au fond du logement du ressort ,moi je n'en ai pas (2 ème model ,montage avec gros ressort un peu conique) lorsque j'ai récupéré cette moto le carter était démonté donc je ne sais pas si il manque quelques pièces.Merci d'avance à tous ceux qui pourraient me donner des conseils 
Actuellement je sèche un peu  

Salut. Sous le bloc moteur tu as deux écrous. Un pour la vidange et un (A NE PAS TOUCHER P'TIT CON) qui fixe le rocher à l'intérieur du moteur. Vérifie qu'il soit toujours là et si oui, s'il tient bien le rocher. Il est très délicat d'y toucher car difficile à replacer après....

Salut,
J'ai fait le CON !!!
J'y ai touché...
J'ai récupéré il y a quelques mois, une 320 tl qui avait l'embrayage collé, j'ai voulu ouvrir pour regarder, j'ai voulu vidanger avant...
Naïvement j'ai dévissé le À NE PAS TOUCHER P'TIT CON, en entendant un bruit de ressort qui saute, je me suis rappelé à ce moment là "À NE PAS TOUCHER P'TIT CON !!!" ....
Trop tard...
J'ai réussi à décoller l'embrayage, mais je n'ai pas encore osé remettre la sus dite vis de butée de kick, il y a des précautions à prendre ? Un ressort à remettre ?
Merci d'avance ;-)

il me semble qu'on arrive à le remettre en appuyant legerement sur kick tout en vissant

Ouf, ça m'arrangerait !!!

de memoire , un collegue descendait le kick et moi je regardais par le trou fileté (ou je passais une meche , je ne me rappelle plus trop ) pour le bon endroit 
mais le collegue a raison c'est "touche pas à çà p'tit con "

Salut,cela m'est deja arrivé aussi,tu ne démontes surtout rien,tu prends 2 pinces multiprise,tu

 enleves le kick,tu débloboques la vis dessous et avec une pince tu tourne l'axe du kick d'un quart de tour dans le sens du

 démarrage (sens horaire),avec la 2eme tu bloques ton axe pour l'empecher de se détendre et tu recommence avec la 1ere de

 maniere à retendre le ressort,quand tu estimes qu'il est assez tendu (au jugé),tu bloques la vis en

 dessous et tu relaches ta pince.Tu fait un essai et tu detend ou retend en fonction avec les 2 pinces.

Cordialement.

Je vois qu'ou a été nombreux à se faire "couillonner"

Merci André !!!
Je vais tester ça rapidement !!
;-)

Une question me vient, pourquoi ne pas tourner l'axe avec le kick plutôt qu'avec 2 pinces ?

Salut,je vois que tu as bien compris le principe.

Je ne suis pas sur que tu puisses faire un tour complet avec le kick sans être gêné par le repose

 pied ou le carter.

Le principe est de retendre le ressort avant de bloquer la vis,peu importe le moyen utilisé.

Bon courage a toi.

Donc, à priori, le ressort serait juste détendu, mais pas déplacé ?
Je vous ferai un compte rendu...

salut si toute les solution qui ton était donné dans les commentaires plus haut fonctionne pas c'est que le ressort a sauté de sont logement  
autres solution enlève l'embrayage la noix les deux gros pignons et tu auras accès direct a ton ressort tu introduit le ressort au fond du carter puis tu mais ton rocher de  kick et tu t'aide   du kick pour tendre t on ressort courage c'est pas gagné 

Merci

Salut,
Bon, le ressort a dû sauter ;-(
Pour le remettre, je dois retirer le rocher de kick, et donc, sortir tout l'embrayage, mais  il y a un truc qui m'en empêche au bout du vilebrequin...(un cylindre chromé sur le pignon avec un trou carré, je n'arrive pas à joindre de photos...)
Comment ça se retire ? Je ne le vois pas sur la revue technique....

c'est certainement la masse d'inertie , si c'est le cas , on la devisse avec une  clef choc , c'est le meme carré (1/2)

Oui, effectivement ça doit être ça !!
C'est censé donner du couple à bas régime, c'est ça ?
Je vais démonter ça dès que je peux, c'est obsédant la mécanique ;-) heureusement que j'ai d'autres motos qui roulent, sinon je serais frustré...
Merci

Si tu veux tu peux la supprimer , tu mets alors un simple ecrou (certaine SWoune en sont équipées d'origine ) . Le moteur sera plus vif .Concernant les vis de fixation du carter , fait tres attention , le magnesium n'a pas la réputation d'etre tres solide , je te conseille d'acheter des kit de reparation (helicoil ) des filetages en 6 au pas de 100 ; c'est pas cher ( entre 20 et 40 € ) et c'est indispensable .

OK, je vais voir comment c'est en dessous... à remplacer juste par rondelle + écrou ?
c'est ce que j'ai cru voir sur la revue technique...
Et pour les filetages, effectivement j'en ai qui sont bouffés, j'ai un kit helicoil qui traîne au garage dont je ne me suis jamais servi, à vérifier les tailles...

Bon courage !!

Merci ! Pour le moment, j'aime bien (tant que tout va bien...) et j'apprends petit à petit... heureusement que j'ai d'autres motos qui roulent, sinon je serai frustré ( ou pressé de tout remonter) ;-)