nouvelle arrivée

Bientôt at home pour cette vieille mais non moins belle Alpina modele 85 de 1974
C'est une 350 assez completeà 90%'mis à part le guidon fantaisiste..

Deux proprietaires avant moi,dont le dernier depuis 1983,et qui l'a utilisé en ballade et même en duo(voir repose pieds)
je vais bien reviser toutes les parties mecaniques et hydroliques,et bien lui faire un bon nettoyage,approfondie et ensuite lui laisser son jus
Peut etre le garde boue avant à changer pour le même en ALU(si quelqu'un en a un à vendre,mais un alu ,pas inox)
La selle bien sûr(mais j'ai dejà trouvé housse)
des photos suivront[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir Martin.
Tres interessante cette Alpina, apparemment dans un bon jus. Je pense que tu vas te régaler avec.
Il s'agit d'un modèle très agréable avec moins d'inertie et une autonomie double d'une Sherpa. Pour le garde boue avant, c'est le même que les 49 ou Campera, il est différant de celui des sherpa à partir de la 92. 
Mais cette Bultaco'est une 99, pas une 85.
Maurice

merci de ton retour
j'etais presque sûr de ton intervention sur ce sujet.En effet j'aime bien les motos ds ce jus:usure ,sans dégâts irremediables.

Je pensais que le modele etait 85 ?
au niveau du comportement moteur par rapport au modele trial ? rapport de boite different?
et demultiplication aussi?
si tu as de la piece origine je suis preneur.
je vais faire une bonne intervention ,car je la recupere demain!

Salut Martin.

L'Alpina type 85 est une 250cc (72x60). La type 99 est une 326cc (83,2x60)
La boite est la même que les Matador ou Lobito, avec les premiers rapports plus longs ainsi que la démultiplication finale. Le moteur a le même comportement qu'une Sherpa 92 avec un peu moins d'inertie. Un vrais régal.
 Pour la rando elle n'est pas mal d'origine. En montagne un pignon de 13D ou une couronne de 48D ( Chaine 428H) sont un peu mieux et au dessus de 2000 mètres, un gicleur de 140. Il est très facile de la rendre plus performante mais pas vraiment nécessaire.
Par contre, sur une moto de cet age il faut prévoir au moins, les roulements, les joints spy de vilo et les ressorts d'embrayage.
La tienne est parmi les premières fabriquées, reconnaissable au B.O étroit.
Il est possible que j'ai encore quelques pièces spécifiques à ce modèle, il faut que vérifie.
Maurice

Bonjour
elle arrive aujourd'hui,et donc premier essaie rapidement.L'avantage ,est que cette moto a toujours roulé(peu,mais régulièrement...et ça c'est positif.
je vais revoir le moteur,mais le kilometrage est faible,pour son âge:le compteur a toujours fonctionné et indique les kilomètres reels.
Merci pour la proposition des pièces.

bonne journée

Bonjour Martin
fais nous vite passer d'autres photos.
Merci

la moto est arrivé hier par transporteur(site Trouvetontransport:tres efficace).
Elle roule,même pas mal,les vitesses passent tip top,mais comme je le savais pas mal de travail sur le côté esthetique ds un premier temps.
 premiere question:le compteur qui fonctionne(cool) est tenu sur son support ,par un systeme d'elastique qui en font un montage souple ?
pour l'instant c'est du bricolage:existe il un elastique standard ? en origine ?

L'ancien proprio m'a donné le petit feux d'origine Bultaco(bon point!) la partie rouge est cassée,mais je sais que ça se trouve.
je vais faire des photos ce jour pour les envoyer

Alors , à l'essai , çà donne quoi ,par rapport à une sherpa ?

le support compteur j'en ai vu chez BMZ.  vu l' usure du pneu av, le gars devait rouler pas mal sur la route

Oh oui le pneu avant a une usure type route.La moto le permet car sauf la premiere qui reste courte,le reste(5 vitesses ) envoie bien!!
le reservoir  plus gros et la selle un peu large donne une impression moins trial que rando..
mais c'est ce que je cherchais
je viens de commander pas mal de pieces pour l'habillage,et le moteur se fera après.
en detail ,la moto est vraiment une tres bonne base:pas tapée,ni massacrée:l'ancien proprietaire me l'avais dit:moto ds sa maison de campagne qui servait peu:4700 kms depuis 1974...
le compteur marche bien ,les feux aussi et j'ai aussi le feux gemo arriere en bon etat

demain je vais rouler un peu plus ,apres avoir changé le levier embrayage tordu,reglé les friens et le cable gaz.
Pas de jeux ds les roulements de roue...;ni ds le bras oscillant!
mais tout sera demonté quand même
l'embrayage me semble moyen...mais il y a une tres bonne(forte) compression,au moteur.

une tres bonne base

Salut martin
Tu trouveras le support de compteur chez LAM et tous le reste !
J'ai la même , par tu dis avoir beaucoup de compression .
Pour la mienne se n'est pas le cas , mais elle fonctionne très bien . Au début elle m'a causait
pas mal de soucis ( allumage , carbu ) . Sur route elle prends facilement le 80 / 90 !
  JP

En fait le support en alu ,je l'ai ,mais je ne comprend pas comment est fixé souplement le compteur sur ce support
il est emboité ds le support mais doit etre maintenu pas une piece ou accessoire souple,car je n'ai pas de trou sur le pourtour du support qui permettrait de le fixer
j'ai vu en effet sur le site de BMZ une piece caoutchouc avec un trou central ,est ce ceci?

sur cette photo, ,il y a bien un support alu+ un caoutchouc. mais c'est une 1973

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ds la partie de dessous du support alu,il y a des petits crochets qui à mon avis doivent tenir peut etre des elastiques ?

le démontage à commencé aujourd'hui après un petit viron sur route ou j'ai pu apprécier la bonne santé du moteur

Carbu impeccable avec tous les bons  gicleurs et aiguille:reste à changer les jointe et le pointaux qui est en plastique
roue arrière:incroyable mais les roulements sont top et ne grattent pas du tout,seuls les joins spi seront à changer
les mâchoires sont à changer,et apres nettoyage méticuleux du tambour ,j'ai remarqué aucun jeux sur les axes ou biellette .Le moyeu est nickel aucune rayures ou usure...

j'ai pris le partie de nettoyer à fond toutes les pièces au fur et à mesure du demontage
et de valider ou non un remplacement de certaines pieces
demain :les roues et echappement complet.

Salut martin ,
 Demain je te fais une photo du support de compteur .
Il y a bien une partie souple sur un support en fer qui est fixé sur un tube de fourche . 
Bon démontage a plus !
  JP

Bonsoir

Pour la randonnée en montagne ce doit être bien sympa, vu la vitesse dont tu parles.

ça avance pas vite ,mais surement;
le faisceau electrique est moyen... par contre tres complet avec même le contacteur du feux stop sur le bras oscillant..
je commence à demonter ce faisceau en prenant des photos car pas en super etat,et rajout de domino ds la partie arriere
par contre quelle est cette piece ,fixée à l'arrierre du cadre qui est d'origine? diode?
doit on la garder?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Martin voici les photos de mon compteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la partie noire de ton compteur est en caoutchouc,ou en metal ?

La partie en noir est en caoutchouc souple qui est fixé sur le support , on voie les 2 pattes dessous
et le compteur se trouve a l'intérieur donc monté souple .

Tu peux le trouver page 103 du catalogue LAM .

le cadre est maintenant en primaire anti corrosion,et dés que la meteo sera plus chaude on commencera l'apprêt et peinture
une question:

la biellette de frein arriere possede t'elle un ressort de rappel,comme sur la 92 ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]