serrage culasse bultaco

Bonjour

quel est le couple de serrage pour remonter la culasse sur le cylindre de ma BULTACO 350 de 1974
Y a t'il certaines precautions à prendre durant cette operation,si ce n'est le serrage en croix?
le joint d'embase se monte à sec ,ou faut il lui faire subir un ajout de pâte à joint?
idem pour les autres joints ,type celui de la pipe d'admission vers le cylindre? ou les autres joints du bas moteur?
merci

le remontage commence

salut, je ne connais pas le couple de serrage, mais on ne mets pas de pâte sur un joint de culasse neuf. pour les autres joints, perso je les enduit toujours d’huile afin qu'il ne s'arrachent pas lors d'un prochain démontage.

Salut
           En general les vis M8 se serrent de 2,5 a 2,7 m/kg tu feras la convertion en n/m car 
      etant de la periode ou les serrages se faisaient en m/kg,les pressions en kg/cm2 , les
      volumes en litres et la pression atmospherique en millibars,les mesures modernes pour
      faire dans le mouv ne representent rien pour moi.
                                     Claude

Salut
          un ordre d'idee de serrage pour la visserie        .https://www.tdi.fr/pub/Conseils_techniques/le_couple_de_serrage/couple_serrage.JPG
                                   Claude

merci

Serrage Bultaco : 1,5 m.kg pour les vis M8 et 2.0 M.kg pour les écrous M8 (pas fin)

merci[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,
je profite de cette discussion entre experts au sujet des couples de serrage, pour poser une question qui me chagrine depuis longtemps: quelle est l'influence du graissage vis / taraudage sur le couple à exercer ? 
personnellement je ne peux m'empêcher de mettre une petite touche de graisse quand je remonte une vis, et je pense que le couple demandé pour atteindre un même effort de traction doit être moindre ?
est ce que je dis une connerie ?

je ne pense pas que ça change, à moins que le pas de vis soit vraiment foiré et qu'il force.

Eh bien non Titan, tu ne dis pas une connerie, c'est pour ça que le meilleur serrage est le serrage angulaire, à partir du moment où les pièces à serrer sont au contact, un serrage de 90°, par exemple sera plus juste. Tu n'as pas tort non plus quand tu lubrifies tes filets, car tu limites les frottements parasites, quand je peux, je nettoie les filets pour rendre les filetages propres et donc avec des freinages équivalents. Cela dit, sur une culasse de trial... le risque est faible.
Philippe

"Nettoyage" au taraud avant remontage et serrage d'une culasse