Trial Beta Tr 34 "R"

En fait ce qui serait intéressant de savoir c'est.......qu'est ce qui fait qu'un Mikuni serait meilleur qu'un dellorto ?. La différence dans le détail de situe ou ? si ce n'est qu'une question de grosseur de gicleurs ?. Merci .

Kadelak a écrit:En fait ce qui serait intéressant de savoir c'est.......qu'est ce qui fait qu'un Mikuni serait meilleur qu'un dellorto ?. La différence dans le détail de situe ou ? si ce n'est qu'une question de grosseur de gicleurs ?. Merci .

Si c'était uniquement la taille des gicleurs ça serait très simple, c'est dans la conception et la fabrication du carburateur que se situe la différence, maintenant tous les Dellorto ne sont pas a jeter aux orties.

Kadelak a écrit:En fait ce qui serait intéressant de savoir c'est.......qu'est ce qui fait qu'un Mikuni serait meilleur qu'un dellorto ?. La différence dans le détail de situe ou ? si ce n'est qu'une question de grosseur de gicleurs ?. Merci .

La différence doit principalement - et très certainement - tenir à la conception, la fabrication...
Ce que j'ai pu constater, y compris sur mes TR 34, c'est un fonctionnement optimisé avec des Mikuni plutôt qu'avec des Dellorto.
Plus de rondeur à bas et mi régimes, une montée en régime plus franche et linéaire, meilleure facilité à trouver les bons réglages...

Je pense que je vais investir dans ma chère campianoto .

Oups . Campionato .

Bonsoir a tous . Mes deux Campionato sont parties entre d'autres mains . Des passionnés . Si si il y en a pour ce modèle . Donc il est bien possible  que je sois bien moin présent du fait que l'engin que je prend maintenant ne rentre plus dans l'esprit du trial a l'ancienne . J'imagine que des collègues connaîtrons ça un jour pour et par  usure physique etc... J'apparaitrais peut être pour des questions mécanique . Bonne continuation a ce très bon forum .