rotax qui claque à chaud

Ma bougie état bien brune, pas grasse, mais un peu crade (léger dépôt).

Salut la compagnie,
Comme evoqué j'ai interverti les carbus, j'ai monté sur la 320 celui de la 240 il s'agit pour les deux d'un dellorto 26.
Résultat non concluant : ça claquait tout le temps, j'ai donc remonté les carbus sur leurs becanes respectives et envisage un bon nettoyage du filtre à air puis nettoyage et réglage aux petits oignons de la carburation et on verra.
A suivre.......
Momo

claquements = carburation trop pauvre, voir avec des gicleurs de 5 à 10 points supérieurs

JMD

Aujourd'hui, test sur terrain après changement de ma durit d'air (motoswm.com). L'autre avait quelques trous, bien pourrie en tout cas.
Nettoyage carbu total, filtre à air découpé dans une mousse idoine neuve, essence propre, richesse maison (donc un peu au pif), et là :
    
Ca marche bien, je pense que mes dérèglements intempestifs venaient d'entrées d'air par ma durit percée, de temps en temps, au fil de sa dilatation, et donc cela influait sur ma carburation, et de manière assez soudaine.
Là, c'est cool, j'ai tourné deux heures, moins riche qu'avant (environ -1 tour 1/2), et bonnes accélérations, bon ralenti, pas de trou, bref du bonheur sous le soleil et les sapins du terrain, tout seul comme un pacha                 

  

Salut Bugs,
Dès que j'aurai un peu de temps à moi je vais suivre ta méthodologie pour ton réglage de carburation, et on verra.
je veux essayer aussi et peut être en premier ce que notre gourou de la drôme préconise .
Augmenter sensiblement le gicleur principal .
Pour l'instant il faut que je fignole la 125 pour le VTC et il faut que je règle mes problèmes d'étanchéité sur la 240 car elle pisse l'huile.
Et si j'ai un peu de temps je tenterai de régler la 320
A bientôt pour les news
Momo

Elle pisse d'où ta 240 ?

Salut Bugs,
J'ai une fuite au joint à levres de l'axe de kick et aussi un suintement au joint de carter du fait que deux boulons foirent.
A démonter le carter, je veux en profiter pour mettre des hélicoils dans les filletages foireux et peut-être revoir l'embrayage en changeant les ressorts ( j'ai un copain qui a fait ça sans bidouiller les reste et ça a pas mal amélioré ).
Voilà pour la 240.
a+
Momo

Pour le joint spi du kick, pas de soucis, il faut à l'occasion changer aussi le petit torique sur l'axe kick/sélecteur.
Après, pour les vis foirées, là c'est délicat mais j'ai vu que d'autres membres avaient fait cette modif, faut pas foirer.
J'ai mis des ressorts d'embrayage de climber sur la mienne, lors du passage au système "grosses billes", ça patinait un peu au début et en accélération de 4° et 5°, maintenant ça va, mais mon embrayage colle un peu, surtout à froid. C'est juste pénible en pilotage de précision, en jouant avec le levier d'embrayage. Peut être mes disques ? je ne sais pas  

 Sinon, ta 240 a t elle des Tés marzo ? Si oui, peux tu me donner la mesure exacte entre l'axe de roue avant et l'axe de roue arrière  
merki

Re,
Quand je l'ai récupérée elle était déjà équipée des tés marzo avec fourche bétor.
Mais ce ne sont pas les mêmes tés que la marzo de la 125, ils ne sont pas en forme de v mais plats.
Je te mesure ça à midi si j'ai le temps.
A+
Momo

Bugs,
J'ai pris le temps de mesurer, j'ai pris de l'axe du bras oscillant, petit trou dans le boulon ( car l'axe de la roue arrière varie en fonction de la tension de la chaine ) à l'axe de la roue avant coté allumage et voilà ce que ça donne :
La 240, tés marzo et reste bétor : 89,5 cm
La 125, tout marzocchi : 90,5
La différence de 1cm viens je pense que les fourreaux marzo ne sont pas les même de Bétor. 
A+
Momo

Merci, finalement, en tout Bétor, j'ai 90.5, donc moins d'écart que je ne pensais...

Bonjour à tous

Avec des tés Marzo et une fourche betor, Je mesure 89cm. Il faut mesurer des deux cotés de la moto pour etre sûr que la roue est bien droite.
La position sur la moto est très différente avec les tés marzocchi, je préfère.

Serge


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hello !!! pour les pas de vis foirés , mes des chevilles laton ,je l'ai fait et ça marche du tonner !!!

plutôt des chevilles (LAITON)ça ira mieux 

Salut, je déterre mon post, ma 320 est une énigme non résolue  
Après un nettoyage sévère du filtre à air jusqu'au carbu, ça continuait à claquer !!!.
Du coup j'ai laissé tomber et me suis rabattu sur la 125 et la 240 qui me causent moins de soucis.
MAIS ce soir, je n'y tenais plus et j'y suis revenu et j'ai fait une découverte, quand la moto est au point mort, pas de claquement, même avec des grand coup d'accélérateur, ils se manifestent quand la moto roule ou quand une vitesse est engagée et qu'on tiens l'embrayage.
J'ai remarqué aussi que ce claquement se fait entendre beaucoup plus en décellérant (quand je coupe les gaz ) qu'en accélération.
Prise d'air à l'admission, mais ça le ferait aussi quans elle est au point mort !!!
Problème dans la boite ??
A votre avis ?????????????

Bugs, pour mes problèmes d'étanchéité, les hélicoils que j'ai mis sur le carter de la 240 tiennent !!!! et pour les fuites au kick de la 240 et la 320 ça venait du joint torique entre les deux axes.
De ce point de vue, plus de problèmes, il faut bien que quelque chose marche !!!!

Ah oui , j'ai aussi une petite inquiétude sur le 125, il faut que j'y ouvre le ventre, le kick tourne dans le vide et n'entraine pas un coup sur deux, surement le ressort de renvoi du Kick enfin j'espère qu'il n'y a pas plus.
Donc démontage a venir....................
Du coup, ça fait pas mal de bricoles d'entretien et de mécanique prévues pour cet hiver, ça m'arrange car au niveau physique je ne suis pas apte à faire des folies.
Donc je vais faire du trial au garage.
A suivre.......
A+
Momo

ça claque avec une vitesse enclenchée :une fourchette de boite tordue qui ne pousserait pas le pignon correspondant!!??
j'ai eu,il y a longtemps,un DAX 70 HONDA ;le rapport?j'avais le meme probleme,un claquement en 1ere qui disparaissait en 2 et 3 en roulant :fourchette légèrement tordue qui ne "poussait " pas a fond le "crabot" correspondant..ça claquait mais ça fonctionnait bien..
c'est peut etre un truc similaire (reconnaissons qu'on ne fait pas de cadeaux a nos boites de viteses!!)

et bien bon courage momo, tu es tenace, moi sur la Fantic, j'ai abandonné, et elle a été vendue.

Par contre, la swm fonctionne pas mal, peu, mais pas mal !
Je ressens toujours aussi, à chaud, parfois, un léger "glong" après une bonne accélération et au moment du relâchement des gazs, mais ça vient plutôt du haut moteur. Je laisse comme ça, tout est réglé, propre, ça va très bien quand même, surtout pour les 2 kilomètres par mois que je roule   plus le temps en ce moment
peut être l'hivernale à REIMS

A+

Salut, il y a une chose qui est certaine, c'est que les moteur rotax sont monté avec une grande précision, pour en avoir refait 2 et si on s'en tient à la revue technique, les jeux de tolérance sont très "serrés". en démontant on s’aperçoit qu'il y a des rondelles de différentes épaisseurs qui te permet d'affiner cela, aussi bien au niveau d'axe de vilo que de boite. Alors il suffit d'un  remontage à la va vite pour avoir des surprises, de plus confier ton moteur à un spécialiste n'est pas forcément un gage de qualité (expérience vécu), pour ce genre de moteur faut prendre son temps. Joel

BUGS a écrit:et bien bon courage momo, tu es tenace, moi sur la Fantic, j'ai abandonné, et elle a été vendue.

Par contre, la swm fonctionne pas mal, peu, mais pas mal !
Je ressens toujours aussi, à chaud, parfois, un léger "glong" après une bonne accélération et au moment du relâchement des gazs, mais ça vient plutôt du haut moteur. Je laisse comme ça, tout est réglé, propre, ça va très bien quand même, surtout pour les 2 kilomètres par mois que je roule   plus le temps en ce moment
peut être l'hivernale à REIMS

A+

Bugs,
regarde si ta culasse est bien serrée, cela peut être l'origine de ton "glong". Je l'ai vécu sur ma Fantic.

houla, j'ose pas, j'y ai jamais touché et les boulons ont l'air d'être bien la depuis pas mal de temps.
Encore une fois, elle va pas mal, la dernière fois que j'ai tripoté sur la 301, ça m'a couté une vente à perte, alors.....................................................prudence et tout doux