honda bizarre

salut a tous
amateur de moutons a cinq pattes ,je suis tombé sur une annonce d'une honda tlr 250 (f) de 1986 :la pas tres belle avec l'enorme renfort de cadre derriere la colonne de direction ,deux emboutis comme parties laterales du cadre et le reservoir pris entre les tubes du cadre et equipée comme un trail et un silencieux de 30 tonnes ..(ouf!!)
quelqu'un connait il l'engin (comportement,fiabilité,etc) ;des avis "autorisés" sur la chose?
j'avoue etre tenté par la bete...(avec carton japonnais!!) qui n'est pas tres courante,visiblement,mais je ne voudrais pas me fourvoyer dans un truc foireux
des idées?
merci si vous pouviez m'eclairer (m'influencer??!!)
a+

ponthier a écrit:salut a tous
amateur de moutons a cinq pattes ,je suis tombé sur une annonce d'une honda tlr 250 (f) de 1986 :la pas tres belle avec l'enorme renfort de cadre derriere la colonne de direction ,deux emboutis comme parties laterales du cadre et le reservoir pris entre les tubes du cadre et equipée comme un trail et un silencieux de 30 tonnes ..(ouf!!)
quelqu'un connait il l'engin (comportement,fiabilité,etc) ;des avis "autorisés" sur la chose?
j'avoue etre tenté par la bete...(avec carton japonnais!!) qui n'est pas tres courante,visiblement,mais je ne voudrais pas me fourvoyer dans un truc foireux
des idées?
merci si vous pouviez m'eclairer (m'influencer??!!)
a+

tu as pas une photo de la bête

bah non!
j'en ai vu sur internet(photo honda tlr 250 f =pas mal de vues)
mais comme c'est une annonce de vente (leboncoin),s'est possible,mais je sais pas faire!!
voila,voila,voila...

bonjour,
pour cette moto je pense qu'elle est là :http://www.leboncoin.fr/motos/400017730.htm?ca=21_s
Je pense que la CG n'est pas réalisable en France car pas importée .
les spécialistes Honda répondront mieux que moi .

Jacotrial

voila la béte cel si ai a moi avec papier japonais préte a dédouané

partie cycle el fait sons poids par contre une foie dessus tu ne la sent presque pas tu ne l,entend pas tourner avec ce pot de 30 tonne je te donne mon avis el ai plutot consue pour faire de la balade trialisent le moteur ta l,impression qu'il ne force pas et il ne consomme presque pas maintenant je ne la conseil pas pour faire du trial pur ou alors il te faut des bras a la popeye
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour mybsa
donc tu pratique la chose..
je suis pratiquant rando sans pretention ;plutot nez en l'air avec thermos et casse croute dans le sac a dos
je recherche des motos legeres a manier ,silencieuses,sans problemes ..mais originales (quoique ma guanaco!)
faisant des sejours trialistiques dans le cantal en automne/hivers ,je priorise l'agilité et le coté sans probleme (pour la performance,j'ai 57 ans ;alors:mes meilleurs souvenirs!!) le 4T consomme peu,donc j'aime; mon proto 4T est agile mais lourd (101 kg). la meme avec 15kg de - serait bien.
donc cette fameuse tlr 250 ; vrai bon plan ou fausse bonne idée?
reste l'histoire de la cg a faire... si pas cg=pas d'assurance et ça,niet.
je prends toutes les infos
a+

En tous cas elle a un bon louk, mais fait gaffe , y a pas d 'amortisseurs a l’arrière

D'accord avec toi sur le bruit, en rando la discrétion c'est le top, le bruit est aussi a l'origine des déboires de la moto verte en France, mais ça, les constructeurs et importateurs ne s'en préoccupent pas

C'est lourd, pas maniable, pas de CG, et aucune pieces ! c'est LA moto a acheté si tu ne veux rien faire avec !

l'annonce
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

re

(reste l'histoire de la cg a faire... si pas cg=pas d'assurance et ça,niet.
je prends toutes les infos)

en gros je te donne mon avis sur cette tlr 250 R bien pour moi ce nai pas la moto qu'il me faut je me suis fais avoir sur la remise d,une scorpa 250 cc maintenant pour l,immatriculer c,est autre chose

bien que jai tous les papiers avec cette moto probléme tout ai écrit en alphabet japonais ? aussi cette moto na jamais été livrée en belgique dépassée en sons temps par la tlm de chez honda 2temp

je me pose quand méme la question je croie s,avoir que la 250 tlr el non plus na jamais été livrée en france et pour temps j'en connais qui roule avec et immatriculée chez vous comment on t,il fait ?????
sur ce je me répète c,est une moto extraordinaire point de vue stabiliter coupleuse un moteur bien étudier le seul bléme pour moi c,est sons look el a tous de ca petite seur la honda 250 tlr en mieux mai bon el fait patous autrement dit el parai lourd peux étre de qu,el que kilos en plus
florian pour ce qui de la piéce tu peux me croire jai vue un contenair rempli a 3/4 purpassion en belgique .quand a la maniabiliter tous dépend de ce lui qui ai assi dessus

my-bsa
je pense que tu dois etre belge (a cause des renseignements que tu semble avoir!)
sur l'annonce,il est question d'un moteur en +;a voir..
en dehors du fait qu'elle ne convient pas a ton utilisation ,ton avis a l'air plutot positif et correspondrait a ce que je recherche dans une moto rando trial.
reste que la cg a l'air problematique et une cg collection ,en france, ne se fait qu'a partir de 30 ans,donc pour le moment hors sujet;dommage!
je peux toujours contacter le vendeur car elle a l'air propre et au tarif honnete
apres ,il est vrai que mon proto 4T me convient et me plait beaucoup (et puis,il est en constante evolution ) ,mais l'attrait du mouton a cinq pattes!!!
bref ,je vais y reflechir
a+

je te comprend ponthier

demande au vendeur qu'il face les démarche pour te procurer les papier fait attention il doit étre lui aussi vendeur de moto exportée du japon .comme ca tu ne risque pas de re trouvez avec une moto que tu ne saurai l,immatriculer

salut tous
juste pour rire!
j'ai fouiné pour une homologation a titre individuel (ou isolé)d'un vehicule importé,non certifié en france (ouf)
bah là, on est dans le paradoxe français!!!
je cite :procedure n°183/2011 de fevrier 2011
se procurer la ficheR1 01-1 simplifié en fiche RT102.8 du 09/07/2012 !
demander au constructeur (avec la cg originale;japonnaise,donc,dans le cas present) une attestation de conformité europeenne du vehicule a sa mise en circulation (donc 1986)
faire etablir un proces verbal d'essai comme justificatif de conformité par un organisme ou laboratoire notifié !!??
presenter unbulletin de pesée avide en ordre de marche sans passagers(???) avec les pleins accompagné d'un cacul de repartion des charges( ,si vehicule specialisé )
une notice descriptive simplifiée du vehicule
j'ai zappé la notification du proces verbal du CT agrée par la prefecture!
voila ; avec ça on peut se presenter aux mines pour reception du vehicule ,si conforme ala nouvelle reglementetion europeenne

A mon avis, si test de pollution, ça craint...

fausse manoeuvre ,desolé..
j'en etait donc a la presentation aux mines ; la fiche precise tout de meme que la reglementation europeenne a été durcie avec la fiche RT102.8.......
pour finir ; NB au bas la fiche d'homologation:
c'est parti!!!


si le demandeur n'est pas en mesure de fournir ces justificatifs et si le vehicule a été precedement immatriculé dans un etat membre,la DREAL/DRIEE/DEAL demandera aux autorités competentes de cet etat les resultats des essais manquants,ceci afin de faciliter les demarches du demandeur............


dans le cas present ,la moto vient du japon ...... immatriculée en 1986......
avant de joindre le vendeur,je vais deja "digerer" et assimiler la fameuse procedure..
c'etait la rubrique REGLEMENTATION FRANCAISE
a+

@ MyBsa... Et aux autres...
En la matière, la Belgique n'est pas la France... Chez nous, quand tu importes un véhicule qui n'a jamais été immatriculé en communauté Européenne, il faut d'abord le dédouaner par l'intermédiaire d'une agence en douane. (Payer les taxes sur base de la facture) Après, soit le véhicule à déjà été immatriculé (dans un pays quelconque - c'est à toi de fournir la preuve - certificat d'immatriculation) et alors pas (ou peu) de problème. Soit, il n'a jamais été immatriculé et alors il devra répondre aux conditions d'aujourd'hui pour être immatriculable... (Notamment, les normes anti pollution) Et là, bonne chance... C'est pratiquement impossible pour des véhicules anciens !

re
alainp59,ne reve surtout pas; la france n'est pas la belgique,mais pour avoir deja,par le passé,tenté un passage aux mines,je peux te dire qu'on se marre bien aussi!!!
quand on te demande le poid du chassis a vide et le poid du chassis nu puis le n° d'homologation du klaxon de ville et celui du klaxon de route!! on a un grand moment de solitude.....
ajoute une partie des inspecteurs motophobes (de conviction ou d'obligation) et je te garantis que t'as pas l'esprit leger en arrivant devant les "services competants".
je laisse pour l'anecdote les importateurs qui te demandent jusqu'a 350 euros pour un certificat d'homologation ,alors qu'il est fourni gratis a tout acheteur d'un vehicule neuf...
bref ,on a aussi nos joies simples sur le sujet..
et comme pas de cg=pas d'assurance,on evite des jouer les delinquants en puissance
ceci dit,j'ai envoyé un mail au vendeur mais pas de reponse ..
a+

re ponthier (ceci dit,j'ai envoyé un mail au vendeur mais pas de reponse ..
a+)

bien oui ca ne m,étonne pas de ca part juste bons a nous fourguer et prendre les euro

apres a toi de t'en mordre les doits vue toute les contraindre administrative

bon!
j'attents la suite des evenements
on va bien voir..
mais c'est quand meme vrai que l'idée me plairai
a+

@ Ponthier. Je ne rêve pas, bien au contraire... Mais je constate simplement qu'en France, même si vous rencontrez des difficultés du type que tu as indiqué, il est encore possible de récupérer une CG sur base par exemple de la CG d'un autre véhicule identique. (D'après ce que j'ai pu lire sur ce forum et d'autres) Ce qui me parait tout à fait logique. Chez nous, c'est parfaitement impossible ! Et prions pour que la réglementation Européenne uniformisée ne soit pas rendue obligatoire dans nos pays ! (le contrôle technique par exemple...)
Et encore, il y a dans les cartons des législateurs quelques projets de loi qui pourraient bien mettre fin à l'utilisation d'ancêtres (réputés pollueurs) même en terrain privé !
Toujours en Belgique, le simple fait d'avoir chez soi un véhicule, même en parfait état et parfaitement en règle mais non immatriculé, pour peu qu'il soit visible de la voie publique donne déjà "droit" à une amende de 500€ et l'obligation de se débarrasser du véhicule ou de le cacher...
Liberté, libertés !!!

alain p59
pour la CG recuperée sur un autre vehicule identique ,chez nous=verboten!!!
si tu te fais choper ,c'est amende++++ voir jugement penal !
perso,je ne joue pas
pour les regles europeennes on commence a" serrer les fesses"aussi
pour certaines choses,l'europe c'est vraiment la grosse MER....
dans le genre connerie ;le projet des zones ZAPPA interdisant les voitures de + de 17ans et les motos de + de 10 ans en ville valent bien quelques coups de pieds au C.
gloire aux technocrates ,celle nouvelle race d'abrutis...........
bref ,arretons là;on va se casser le moral
a+

Il existe à Vitrolles(13),une cassemoto(Provence moto pièces,je crois) qui importe en quantité des motos du japon.Je m'y suis rendu à plusieurs reprises et ils ont pas mal de 200 TL ,250 TL et surtout cette moto.Tu peux les appeler et demander s'ils ont pas deja pour eux immatriculé cette moto?
Pour ma part je pense que pour la rando ,c'est top:moteur à allonge,bruit nul,conso nulle,fiabilité Japon.Attention quand même à l'etat ,cat beaucoup sont piqués de rouille,car elles restent en stand bail sur un port en attendant le depart.

ci la moto te fais envie vas y .des motos sans carte grise quand tu prend une moto qui sort de l ordinaire peut de chance d avoir la carte grise quand a la fiabilitèe de la moto c est du honda les perfs c est pas une gas mais c est une bonne brelle pour ceux qui aime les hondas

bon
le vendeur vient de me repondre ;la moto est parti ce soir!
fin de l'histoire..
dommage, l'idée avait fait son chemin!
c'est finalement le probleme des annonces sans n° de telephone :on ne peut pas etre reactif.
merci tout de meme a ceux qui m'ont suivi dans l'histoire
peut etre est ce un de nous qui l'a acheté ,qui sait
(n'empeche que j'ai un peu les boules,sur le coup!! frustration,peu etre?)
a+

Heu ? Je n'ai pas dit de récupérer la CG d'un autre véhicule mais d'en obtenir une nouvelle (collection ou autre) sur base de la CG d'un véhicule identique ce qui justifie son obtention...

Pour l'Europe, moi je trouve ça très bien. Le problème c'est que ce qui était censé profiter aux citoyens profite seulement à quelques individus...

Qui a dit : "comme d'habitude" ???