Bultaco 198a

 

Ce réservoir, c'est celui que j'ai restauré... Malheureusement, il s'est fendu ou décollé à hauteur de la couture et il coule...

Si tu en veux un à un prix raisonnable, c'est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Inutile de prendre celui avec les autocollants, ils ne tiennent pas.

Merci Alain, 
Je les avaient vu et j'hésite à en prendre un. Comment fait tu si les tocollants ne tiennent pas? Tu en remets d'autres?
En faite mon soucis pour le réservoir et c'est pour ça que je n'ai pas pris celui ci c'est que je souhaitait avoir exactement la même teinte de pièces , cadre, gb, réservoir et vu qu'on ne peux pas peindre les réservoir plastiques ( et qu'en plus les autocollants ne tiennent pas) je cherche un réservoir Alu ou poly mais c'est vraiment la misère.....

Pas facile en effet...

Déjà, entre deux fabricants de RAL 5015, tu as des différences de teinte dans la peinture.
Ensuite, la base... Tu n'auras pas la même teinte suivant la nature et la structure du support. Même peints en même temps avec le même couleur, tu auras des différences ne fut-ce qu'au niveau des reflets ou rejet de lumière (absorption). Sur une surface "métal" par rapport à une surface "polyester" par exemple. Une couche de vernis peut limiter ces "déviations". Et puis, il y a le facteur temps... Au bout de six mois, une peinture, sur des supports différents va évoluer différemment, surtout si elle est en contact avec des produits chimiques.

Finalement, il faut se souvenir que neuves, nos chères Bul n'étaient pas uniformément du même bleu non plus !

salut l'amis    ta regardé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les sigles, c'est autre chose... Au départ, ils étaient incorporés dans la matière. Tu peux poncer la surface, ils sont toujours présents. (visibles en tous cas) Mon réservoir après restauration :

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Je ne sais pas comment ils faisaient, mais j'aimerai bien le savoir !

Vincent (discosor) est en train d'étudier la question avec un copain qui fait de la déco sur véhicule. Il y a peut-être une solution pour faire "pénétrer" la couleur dans la matière... Moi aussi j'attends...

Mais si tu veux absolument un résultat qui va perdurer au niveau de la teinte, il vaut mieux utiliser un réservoir polyester sans oublier que les fabricants de ces réservoirs conseillent vivement de faire un traitement Restom ou autre sur leur réservoir... Si l'essence et l'huile s'infiltrent, je ne donne pas cher de la finition ! (Et de la déco)

la alain je suis pas d'accord avec toi .ral 5015 c est ral 5015 qu importe le fabriquant ! par contre tu as raison pour le support .la COULEUR  du fond fait beaucoup varié la teinte mais c est pour ça que les fournisseur de peinture (les vrais hein !pas le brico du coin!)indique la nuance pour le fond a appliquer .Pour le plastic teinté dans la masse c est une autre histoire surtout si l aspect et mat ou satin a coté du brillant tu auras toujours l impression de difference de teinte .

Je sais qu'en principe il ne doit pas y avoir de différence, mais je l'ai constatée !

Pour les caches latéraux de ma bul, j'ai essayé deux marques différentes. De la motip et de la max quelque chose... (Deux peintures vendues en bombe dans des magasins "pros" pour amateurs. Sur un bout d'essai, j'ai essayé les deux peintures. Même base poly, même apprêt, même primer et... Deux teintes très légèrement différentes. Pas de beaucoup, mais ça se voit !

Et même résultat final aussi... Peinture qui plisse et qui cloque...  

La différence infime de teinte provient de l'épaisseur de la couche poser sur le support. C'est le problème rencontrer avec la peinture à la bombe et en plus il,faut bien faire attention au numéro inscrit sur les bombes, ce sont les numéros de fabrication qui font que si ce ne sont pas les mêmes se ne sera pas non plus la même teinte  . L'idéal c'est bien le pistolet et surtout de faire des passe croisées.

Le calcul est vite fait entre une peinture à la bombe et une peinture pistolet.

A la bombe, tu compte en moyenne 9,50€ pieçes pour 400ml. 
Pour deux garde boue, un cadre, un réservoir, deux caches latéraux il te faut en moyenne 6 bombes d'appret et 6 bombes de teinte. Il faut ensuite rajouter 6 bombes de vernis qui ne tiendront jamais au goutte d'essence qui vont malheureusement couler sur les différentes pièces et qui te pourriront ton boulot en moins de deux sans parler des coup que va prendre la brèle. Bref, 18 bombes de peinture à 9,5€ ça fait déjà 170€!

Un compresseur de 50litres suffisant pour des brêles coûte en moyenne 70 à 80€ avec un pistolet de premier choix. Pas loin de chez moi, j'ai trouvez un professionnel , établissement bonnafouse, qui me vend la peinture l'appret, le vernis et le diluant pour pro dans la teinte de ton choix et la quantité que tu veux. J'ai pris le matériel la semaine dernière pour la 199a bleu RAL 5015 j'en ai en tout et pour tout pour 53€ ttc!

Et ma peinture va tenir aussi bien qu'à l'origine et pour pas chère sans différence de teinte!

Je suis pas carrossier mais... Informaticien !

Alain P59 a écrit:Tiens, toi aussi tu vas mettre des GB blancs ?

Ta moto va finir par ressembler à la mienne !  

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Et en plus on a le même lève moto.   

Des gens de bon gout sans doute !

 

 

Alain P59 a écrit:P

Mais si tu veux absolument un résultat qui va perdurer au niveau de la teinte, il vaut mieux utiliser un réservoir polyester sans oublier que les fabricants de ces réservoirs conseillent vivement de faire un traitement Restom ou autre sur leur réservoir... Si l'essence et l'huile s'infiltrent, je ne donne pas cher de la finition ! (Et de la déco)

Salut,

Oh oui, il ne faut pas utiliser le polyester en direct sinon cauchemars assurés... traitement impératif.

A+

Encore faut il le trouver ce foutu réservoir en polyester........     

vasco a écrit:Encore faut il le trouver ce foutu réservoir en polyester........     

Sinon il y a la version alu !

Ö oui je sais bien  

Mais comme les réservoir polyester , les réservoirs Alu pour 199a se font très très rare !
Il y en avait un il y a une quinzaine de jour sur le bon coin, j'ai appeler le gars 15 minutes après la parution ..... Vendu! Dégoûter!!!!

Il m'a renvoyer un mail avant hier en me disant qu'il en avait un autre. Quand j'ai vu les photos et le descriptif et le prix..... Laisse tomber!

Donc, si vous connaissez ou voulez vous sépare d'un réservoir Alu ou poly de 199a, n'hésitez pas à me faire vos propositions!

En neuf :

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A+

Après faut faire attention à pas tomber au prix du morceau.

Tu crois pas que je les ai tous fait les sites et que je connais particulièrement bien celui la! Et ben je ne l'avais pas vu! Bon, c'est qu'il est pas donne le bougre mais! Il est neuf, en Alu, sans bosses et la, la peinture et les tocollants tiendront!  
295 livres, ça doit faire environ 340 roros.... Aie ..... Y' en a une qui va me regarder avec des yeux.....  

Ici il y en a, en fond de page :

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"RESERVOIR RESINE A PEINDRE AVEC DECO COMPRISE 270 EUROS" (prix 2013) + Restom + peinture...

Salut Alain,

Merci ! Ça c'est super interressant! Ou as tu trouvé le tarif des pièces?
À chaque fois que je leur envoi un mail il me demande de les contacter par téléphone et quand je le fait, j'ai le sentiment que les prix qu'ils m'annoncent sont un peu aléatoire...

Tu as déjà commander chez eux?
Quel retour vous en avez?

La je vais le laisser tenter mais je voudrais être sur du coup, vendu avec les tocollants, le restom pour 270€ c'est super intéressant!

Je les ai contacté par mail... En fait c'est la boutique de Pierre Escuyer.

Attention, le Restom n'est pas compris dans le prix !

Slt
je les connais très bien ... les Bultac' c'est leurs trucs !!
Des mecs bien et sérieux , une bonne enseigne       
A + MONTEB

Merci les gars de prendre part à ma recherche! Ça fais du bien de voir qu'il y a des gens amicaux !

Ca remonte :)si tout va bien, petit essai ce dimanche   

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Sur la mienne, pour éviter que le câble de frein ne frotte sur quelque chose (bras oscillant, patte de fixation du garde chaine) j'ai refais une patte de frein plus longue avec les moyens du bord. De 8 cm d'entraxe, je suis passé à 10 cm + petite déviation.

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Comme ça, le câble et le serre câble pour le contacteur de frein, ne frottent nulle part quelle que soit la position de la roue.

Escargot sorti :

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Et rentré :

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Je modifierai la patte d'origine plus tard et je ferai la déviation au dessus de l'endroit où le ressort s'attache.

Comme tu vois, mes escargots ont été limé dans la position "mini". Je me demandais pourquoi...

J'ai très vite compris en posant la chaine ! Avec les pignon / couronne "d'origines" (16x38 il me semble), il est pratiquement impossible de mettre la chaine. Trop courte ou trop longue...

La solution est de soulever un peu le BO. Une fois la chaine en place, la tension est parfaite sans devoir chipoter avec des demi-mailles.

16x38 ?? t'es sûr Alain ? C'est pas plutôt 11x46 ..

En tout cas, propre ta rallonge