Présentation + FANTIC 247 ne redemarre pas a chaud

C'est bien ce que je pensais mais j' ai tenté quand même

si y a plus d allumage c est peut etre soit le coup circuit qui deconne ou le fil du coup circuit qui est pince quelque part,verifie tout ca et envoie des photos c est plus facile.
Ou le fil qui va de la bobine a l antiparasite mais il me semble que tu as deja change la bobine HT?donc le fil aussi

donc compression normal.
Bougie un peu noire =carburation trop riche en essence mais pour etre sur et faire des reglages carbu faudrait deja pour rouler sans que ca coupe. on verra ca plus tard.

on se concentre sur l etincelle avec cette info

Les allumages électroniques ont quelques fois une bobine interne... qui peut déconner...

Bonjour , moi il y a longtemps j'ai eu cette machine moderne , et pas mal de soucis d'allumage bizarre qui marche de façon aléatoire et après une recherche comme toutes pannes par déduction il s'agissait de la clavette du volant magnétique cassé a ras du vilo !!  

Peut être a voir !

Eric

merçi pour tous vos conseils je vais verifier cet clavette eric pierson

Bonsoir ,si je peux me permettre vérifies une fois ton volant enlevé l'état de ton isolant du fil du capteur d allumage de couleur verte qui tombe en poussière quand tu le touche , à remplacer également dans son intégralité , sinon cela ressemble à la panne de la bobine basse tension  vécue pour ma part aux derniers fantic days.....

Merci phil15 tres bonne idée je vais regarder cela mais je n ai pas d arache il faut que je m en trouve un ;merci pour ce bon conseil et merçi a tous.A salute

phil15 a écrit:Bonsoir ,si je peux me permettre vérifies une fois ton volant enlevé l'état de ton isolant du fil du capteur d allumage de couleur verte qui tombe en poussière quand tu le touche , à remplacer également dans son intégralité , sinon cela ressemble à la panne de la bobine basse tension  vécue pour ma part aux derniers fantic days.....

salut phil15 aurai tu une combine pour sortir le volant sans arache ,c possible ?

Regardes là tu verras cela ne coute pas cher et tu l'auras pour la suite

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A+

Arnold/

Arnauld a écrit:Regardes là tu verras cela ne coute pas cher et tu l'auras pour la suite

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Arnold/

merci arnauld ,vraiment pas cher ce cite ,je doit commander quelque pieces pour mon fantic 247 tu a un bon cite a me conseiller

Bonsoir
Regardes sur ton volant si tu n,à pas deux trous filetés  diamétralement opposés puis avec un fer plat de section correcte tu filte le trous du milieu et les trous aux extrémités sont laissés lisses tu t'en serre comme arrache ,mais le mieux c est un véritable arrache au bon diamètre et au bon pas qui sera vite rentabilisé

Salut comme je disais ça sent un soucis au niveau allumage, pour savoir si c'est la bobine du stator, tu démarres tu fais tourné jusqu'à ce que le moteur s’arrête de tourner, de suite tu démontes la bougie (sans te bruler) et tu teste pour voir si t'as une étincelle..
Si t'as rien c'est que ta bobine (stator) est morte. le fil de cuivre est entouré d'un isolant qui dans le temps peut se détériorer à froid pas de souci mais à chaud avec la dilatation et si à un endroit l'isolant est détérioré le fil de cuivre est en contact et c'est la panne... j'ai eu ce souci là sur une sherco et j'ai envoyé ça à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

joel22 a écrit:Salut comme je disais ça sent un soucis au niveau allumage, pour savoir si c'est la bobine du stator, tu démarres tu fais tourné jusqu'à ce que le moteur s’arrête de tourner, de suite tu démontes la bougie (sans te bruler) et tu teste pour voir si t'as une étincelle..
Si t'as rien c'est que ta bobine (stator) est morte. le fil de cuivre est entouré d'un isolant qui dans le temps peut se détériorer à froid pas de souci mais à chaud avec la dilatation et si à un endroit l'isolant est détérioré le fil de cuivre est en contact et c'est la panne... j'ai eu ce souci là sur une sherco et j'ai envoyé ça à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

salut joel22 ta combine pour verifiai ma l air impecable ,je m occupe de ca ce week end ,mais la bobine stator ce trouve ou? merçi joel22

L'idéal pour vérifier ton allumage, c'est ça:

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la lampe stroboscopique c'est pour règler l'avance à l'allumage, il y a d'autre moyen de le faire, mais pour contrôler la bonne résistance d'une bobine il faut un osmomètre encore faut'il avoir les bonne donnée et le controler dans ton cas à chaud. le stator se trouve à l'intèrieur du rotor (volant magnétique) rotor comme rotation et stator comme statique. joel

Oui, pour contrôler les résistances des bobines et le capteur mais c'est avec un ohmmètre mais seulement moteur arrêté et donc difficile de voir les problèmes à chaud.
Avec la lampe on voit très vite si on a des ratés d'allumage ou s'il y en a plus du tout sans rien démonter.
Mais c'est vrai que le but premier de la lampe stroboscopique est normalement là pour régler l'allumage.

Adrien

oui t'as raison à condition que le moteur tourne? et la il ne tourne pas à chaud... j'ai quand même un doute sur la bobine HT même si elle est neuve en tout cas faut voir du coté allumage.. Joel

Salut je voudrai s avoir ci il y a un modele exact  d extracteur volant pour le modele 247 ?

Arnauld a écrit:Regardes là tu verras cela ne coute pas cher et tu l'auras pour la suite

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Arnold/

salut arnauld ,ton site et bon mais je pas de chance il n y a plus d exctracteur pour mon modele ,tu n aurai pas une autre adresse ?merçi encore .salute

Salut,

Si tu connais ton diamètre et ton pas, il en a pas mal en stock. Avoir!

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Adrien

Dri07 a écrit:Salut,

Si tu connais ton diamètre et ton pas, il en a pas mal en stock. Avoir!

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Adrien

salut Dri07 je  c que l axe ou ce pose le volant c diametre 0.14 et le boulont faut une clef de 27 avec un trou de 0,135 mesuré au pied a coulisse mais je ne connai pas le filetage.ci tu peux m en dire plus sur cet axe merci

Désolé, je ne les connais pas assez pour t'en dire plus.
Il y aura peut-être quelqu'un sur le forum qui pourrai te donner les dimensions de l'arrache qu'ils utilisent.

joel22 a écrit:Salut comme je disais ça sent un soucis au niveau allumage, pour savoir si c'est la bobine du stator, tu démarres tu fais tourné jusqu'à ce que le moteur s’arrête de tourner, de suite tu démontes la bougie (sans te bruler) et tu teste pour voir si t'as une étincelle..
Si t'as rien c'est que ta bobine (stator) est morte. le fil de cuivre est entouré d'un isolant qui dans le temps peut se détériorer à froid pas de souci mais à chaud avec la dilatation et si à un endroit l'isolant est détérioré le fil de cuivre est en contact et c'est la panne... j'ai eu ce souci là sur une sherco et j'ai envoyé ça à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

salut joel22 j ai verifier la bougie une fois que le moteur cale quand elle ai chaude ,et il s avere que l étincelle i ai ,par contre avent qu elle cale elle monte trés haut dans les tours puis elle stop .J arrive a redemarrer qu avec le starter mais je peux pas rouler .bizarre tu a  une soluce?

Ça, ça sent plutôt le défaut d'alimentation d'essence...

J'ai une tronçonneuse qui fait ça quand elle arrive à la fin du réservoir.

C'est une piste...