Restauration de ma 250 TY 1976

Merci pour l'info my-BSA.

En ce qui concerne les connexions, c'est effectivement comme ça que je suis branché. Le fils noir du magnéto à la bobine et la bobine qui est mis à la masse sur le cadre. Pour le moment j'ai même débranché le coupe circuit.

Pour le kick, je n'ai pas fait ce 1/4 de tour vers la gauche, c'est probablement ça. Je vais y voir.

J'ai pas eu beaucoup de temps à mettre sur le problème électrique mais j'ai vérifié les résistances de la bobine et ça semble Ok.

bonsoir stou



si el tournai avants les transformation
je ne voie qu'un probléme de masse a tu bien enlever la couleur sur les deux point de fixation de ta bobine haute tentions 2 regarde si tu na pas le fils noir sortie moteur dénuder qui ferai contact a la masse avant d,arriver a ta bobine ht 3 ca mes arriver que le fils soie sectionner a l,intérieur sans que la gaine soie abimée tu tire sur le fils et tu verra vitte si ton fils s,allonge

my_bsa

J'avais justement pensé à un problème de masse. Hier j'ai donc refait les filets à l'endroit ou vont les boulons qui tiennent la bobine pour enlever la peinture. Est-ce que je devrais aussi enlever la peinture ou la bobine s'appuie sur le cadre?

Je vais retirer retirer le magnéto et vérifier si le fils noir est intact à partir du magnéto.

re bonjour stou

oui si tu re passe le taraud pour enlever la couleur mai pour avoir une masse franche enléve quand méme la couleur sur au moin une des deux fixations.

si jai une bonne bobine H T de ty sur mon épave a restaurer je te donnerai les valeur tu pourra comparer. je suis presque que sur que c,est un probléme de masse que tu a my_bsa

re stou

voila la valeur de ma bobine ht en home-métre


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Je viens de vérifier la mienne, ça me donne 11.4, bonne différence. C'est bon ou mauvais...

je n,en c,est trop rien car la moto es toute démontée et puis je nai que cel la je verrai bien au remontage



dit moi comment tu a fait pour trouver cette valeur tu avais un appareille similaire au mien par ce que je trouve 11. et quelque ca ma parai élever de mémoire ca doit étre entre 5 a 6 si tu trouve via un amis que ce soie une bobine HT de 125 -175- 250 de yamaha ce sont toute les méme pour comparer avec la tienne et puis il y a bien un menbre du forum qui a bien une ty pour comparer

my_bsa

J'ai pris les mesures avec un appareil comme celui-ci
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Bon la bobine est Ok. J'ai vérifier le courant qui sort du fils noir quand on actionne le kick et j'ai à peine 0.5V. J'ai vérifié sur l'autre TY que j'ai acheté l'autre jour et qui elle fait du feu. Quand on actionne le kick, elle donne 1.5V. J'ai donc enlever la base du magnéto ou se trouve le condensateur et les bobine de la vieille TY et installé sur la TY restauré et j'ai du feu.

C'est donc probablement un problème de condensateur ou de bobine.

Pour l'instant je vais laisser l'autre sur la TY restauré pour au moins compléter et faire un petit road test.

Merci pour ton aide my-BSA.

salut Stou
a mon avis si la moto ai rester longten sans rouler comme tu le dit probablement un problème de condensateur et voie aussi si les vis patinée on bien les petite rondelle isolant
conseil si tu change le condensateur change aussi les vis patinée je ne croie pas que les bobines sont griliée ????? sur les ty c,est de la bonne qualiter . bonne fin de soirée Stou
my_bsa

bravo bravo ave c ton talent ta creatvite ta patience le resultat est a la hauteur de tes aspirations bob ryder

Merci bob rider!

Bon j'ai finalement fait démarrer la bête!

Par contre j'ai eu un problème avec l'accélérateur. J'ai commandé un cable de chez Sammy Miller, un cable sans cable pour la pompe à l'huile. Je l'ai installé mais je n'ai pas vérifié si le piston du carbu descendait jusqu'en bas. Quand j'ai démaré la moto, elle s'est emballé et plus moyen de réduire les gas!!! J'ai tout arrêté avant que le moteur saute!

Après avoir défait le carbu, je me suis rendu compte que même avec tous les ajustements au minimum, le piston du carbu était à la moitié de sa course. J'ai défait l'accélérateur pour me rendre compte que la poigné venait s'accoter sur un buté à l'intérieur. Pour fonctionner correctement, il faudrait que le cable soit plus long. J'ai vérifié et le no de pièce correspond bien au cable que j'ai reçu. Je me demande si l'accélérateur et un d'origine ou non?

J'ai réussi a corriger le problème en enlevant la buté à l'intérieur à l'aide d'une Dremel. Le côté négatif de la modification est que maintenant il est possible de faire tourner l'accélérateur de l'autre sens!

Le problème d'accélérateur a été réglé et j'ai été essayé la TY pour la première fois cette semaine avec Jackrider.

La moto démarrait au premier coup de kick et tournait relativement bien. Par contre en roulant avec il y avait des ratées. La première impression était que le feu ne se faisait correctement.

Au retour j'ai défait le magnéto et l'allumage. J'ai constaté que le fils entre le condensateur et le rupteur était presque complètement coupé, il n'y avait que quelques brin qui tenait. La soudure au niveau du condensateur était aussi très moche. J'ai donc tout défait et remonté le filage correctement. J'ai aussi changé la pointe qui semblait plus usé que l'autre que j'avais.

J'ai refait un petit essai sur la rue hier soir et tout semble maintenant en ordre.

Quelques photos:

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Lors des essais avec Jackrider:

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Jackrider avec sa moderne Gas Gas 280
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J'ai bien hâte de la réessayer!

vraiment superbe stou !!!

vraiment très jolie , les peintures sont superbes

Ricardo, Jackrider ne trichait pas, c'est moi qui lui avait demandé d'apporter sa Gas Gas, j'étais très curieux d'essayer une moderne.

Bref c'est trop puissant une Gas Gas 280! La puissance ressemble à ma KTM 250XC mais naturellement avec plus de couple. Ça doit demander pas mal d'expérience pour zoner avec ce genre de moto dans des sections très techniques! Avoir une moderne, je choisirais quelque chose de moins puissant.

Jackrider a essayer ma TY et aussi ma Bultaco Sherpa... qu'il a adoré! Je l'avais apporté pour que ma femme puisse en faire l'essaie.

Pour la vidéo, je vais essayer d'y penser à la prochaine sortie!

Merci à tous pour vos commentaires!

el ai tous simplement magnifique Stou beau travaille ta bon gout

quand a la yamaha 320 que je remonte le moteur ai presque fini tous les joint roulement bielle piston sont neuf .reste a luis trouver une nouvelle culasse sans ailette cassée un levier de kick .le cadre lui a subit un léger lifting déplacement des point fixation amorto .allongement du bo de 40 m/m il sera bientôt prés pour la peinture si joint photos de l'épave et le moteur fini presque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je suis encore loin dans avoir fini my-bsa

Superbe moto, Stou, bravo.

Dominique.

Wow! Y'a du boulot à faire la dessus! Tu es encore plus patient que moi my-BSA!

De mon côté, j'ai déjà un autre projet à venir, je vous en parle quand je vais débuter. Mais il sera plus modeste. C'est une autre TY '74 que je vais préparer pour ma femme. Étant donné qu'elle n'a presque jamais fait de hors route, elle va sûrement l'échapper régulièrement, donc on y vas avec un petit budget pour débuter. Je verrai par la suite si ça vaut la peine d'investir un peu plus.