Restauration d'un Fantic 300

Petite nouvelle dans le garage une Fantic 300 après le 241 j'entreprend de restaurer une 300 de 1984je suis À la recherche d'un axe de kick un Carter  droit et un Carter  d'allumage qui je le crois est le même que le 240 dernières versions si vous avez une ou plusieurs de ses pièces vous pouvez me joindre en MP merci je mettrai quelques photos de la bête plus tard la je suis avec un iPad et je n'ai n'y arrive pas

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comme vous pouvez le voir il y a du travail

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]La présentation n'est pas dans l'ordre mais ça m'a donné pas mal de travail refaire les lettres le Liseret à la Dremel[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
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Réparation de mon Carter d'allumage je suis parti de la

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]restauration terminée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Réembiellage et changement de tous les joints spi et roulements bas moteur  changement de la bobine défectueuse commander chez Bosisiomotori 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Remplacement du carter d'allumage et de l'axe de kick cassé trouvé sur le bon coin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Décapage et polissage des tubes et des tés de fourche[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Belle moto , et beau travail ! par contre ne jette pas ton carter moteur il est reparable !!

:[url=http://wwbelle restauration felisitation 

Salut
    Pour faire ressortir le lettrage sur ton carter tu aurais pris du papier a poncer et une cale a poncer, tu aurais gagne du temps et des emmerdes en  moins par rapport a ton decapage a la Dremel.Les lettres seraient sorties brut d'alu et les contours bien separes sur les bords.
                      Claude

Merci Gegne-50 pour repondre a bricole63  L'ancien propriétaire avait réparé le carter avec du Sintofer Il la porte poncé pour que ça tienne et comme tu peux le voir sur la photo il avait enlevé une partie des lettres FanticMotor est le Liseretj'étais obligé de refaire en retaillant dans l'aluminium du carter les lettres et le liseret autrement c'est sure avec une qu'avec une cale a poncer ça va plus vite .Pour le trou du carter j'ai trouvé un petit atelier chaudronnerie  qui a pris le temps de boucher le trou du carter avec une pièce en alu souder limer la soudure et quand je lui ai demandé combien je lui devais il m'a dit donne la pièce à mes apprentis un gars super sympa

Tu as raison rv2nd  d'ailleurs quand j'ai trouvé l'atelier de chaudronnerie le gars m'a dit qu'il pouvait me le réparer mais j'avais déjà trouvé sur le bon coin un modèle de 301 pas trop cher donc je le garde  sous le coude . J'ai fait un essai  cet après-midi et je me suis aperçu que j'avais un amortisseur qui fuit l.huille  ce sont des Marzocchi d'origine est-ce que c'est valable de les reconditionnés ou acheter des neuf si vous connaissez une bonne marque un prix intéressant merci

pour les amortos (speciaux 300 fantic), si c'est pour de la rando j'en ai une paire d'occas , sinon cherche pas trop à part magical !!! les betors , et faux betors (copies chinoise) vendu partout , ne conviennent pas pour le 300 , trop souple,il faut bander le ressort à mort , du coup la detente , est trop rapide !! tout ça à cause de l'emplacement des amortisseurs sur le bras (en avant) maintenant , situ opte pour les magicals (tres bon choix) il te faudra legerement modifier l'attache inferieur du coté couronne , en effet lorsque tu le met en place , la chaine aurait tendance à bouffer l'amorto (il faut le decaler  de 15mm ) voila à plus  : herve

Merci Hervé pour tes conseils je vais réfléchir à ce que je vais faire on me propose un reconditionnement total des Marzocchi on ma dit que ce sont des très bons amortisseurs Philippe

Philty a écrit:Merci Hervé pour tes conseils je vais réfléchir à ce que je vais faire on me propose un reconditionnement total des Marzocchi on ma dit que ce sont des très bons amortisseurs Philippe

j"avais deja entendu le meme discours , mais perso en trial , je n'en ai jamais eu ! ; herve

je confirme, ils sont excellents!

d'ailleurs, j"en ai plusieurs paires hs, j'aimerais bien savoir ou trouver les joints pour les refaire...
si quelqu'un connait...

Merci venoman pour ta comfirmation pour les tiens contact Olivier Pauli [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  il est super simpa il poura  certainement t'aider

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trouvé ça ,un jour,sur le forum

oublié un truc...
c'est une adresse pour les pièces marzzocchi !
pas testé,mais pas trop courant,alors....

Philty a écrit:Merci venoman pour ta comfirmation pour les tiens contact Olivier Pauli [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  il est super simpa il poura  certainement t'aider

alors ça aussi je confirme !

Amortisseur reconditionné par Olivier Pauli il fonctionne nickel
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 J'ai fabriqué les caches latéraux en aluminium ainsi que le protège pignon de sortie de boîte j'ai pas beaucoup de matériel je l'ai fait avec une cisaille et lime
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 J'ai fabriqué des tétons en aluminium que j'ai taraudé comme ça il se fixe sur les trous d'origine 
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 J'ai trouvé un réservoir de 240 comme ça ça me fait  2 versions une avec les caches et le réservoir d'origine et une avec les les caches en aluminium et le réservoir de 240 qui sont moins fragile Pour le trial
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belle machine 

Tres jolie . Mais comment vous faites pour trouver un réservoir de 240 en bon état ?

Merci pour vos compliments  j'adore le 300  c'est une très bonne moto pour te répondre  Sanchez j'ai trouvé le réservoir sur le bon coin l'annonce disait a vendre toute pièce 240 j'ai envoyé un message il m'a dit qu'il avait un réservoir par compte il n'était pas dans l'état  que tu peux voir sur la photo J'ai user un peu d'huile de coude  et pour l'adapter sur le 300 il faut le chauffer au decapeur thermique au niveau du cadre pour l'élargir un peu car il est plus étroit que le 300

bravo, elle est super
j'ai aussi un reservoir de 240
aurais tu par hasard un gabarit des caches lateraux, j'aimerais bien me faire les memes....

cdt
nicolas

Salut Nicolas si tu as les caches d'origine tu reproduit sur un carton le dessin du Bas du cache et côté réservoir tu laisse de la marge pour pouvoir le redécouper quand tu as installé ton réservoir de  240 après tu le présente et tu affine le dessin  tu repère précisément l'emplacement des trous des tétons de fixation moi j'ai reproduit des tétons en aluminium façonné à La meule percé et taraudé pour les fixer sur le cache