Elle est là ... enfin !

J'ai pas l'ensemble selle reservoir encore, ni le sabot alu .

Sinon, avant que le reservoir ne cloque, sa donnais ça, et sa a évolué sur les "finitions" depuis

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Eh bien dans les bois , les chasseurs là verront .

Bon, ca y est, après avoir commandé mon réservoir mi juillet et l'avoir reçu, il ne se montait pas mauvaise surprise, tunnel trop étroit et impossible a poser sur le cadre.
Plusieurs échanges avec le vendeur espagnol, avec traduction de mes propos par Google Translate pour l'envoi des mails, et plus rien...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Un copine espagnole accepte de jouer les interprètes, il me dit qu'il y a méprise suite au fait qu'il ne comprenais pas mon discours. Echange par le livreur effectué et lundi, mon réservoir descend de Puigcerda vers Perpignan... OUF !!!

Je vous ferai voir ça... il me tarde. Ensuite résine pour l'intérieur, et direction peinture.

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Il est arrivé, ENFIN...  il est a dégrossir, finition a faire complètement avant peinture...

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Mais il se MONTE très bien celui-ci... 

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Beau reservoir;comment se fixe t'il?

martin santoni a écrit:Beau reservoir;comment se fixe t'il?

...le réservoir est beau sur les photos, en réalité, il y a un travail énorme, car il est réellement brut de décoffrage, alors pas mal de boulot avant d'aller en peinture...

Pour la fixation, tu peut voir sur la 1ere photo, en arrière plan un réservoir qu'on ma prêté, (sans la partie boite a filtre), ou l'on vois les perçage sur l'avant du réservoir. 
Celui acheté chez MotosLuis  n'est même pas percé, dons je devrai aussi y faire les trous de fixation avant. Pour l'arrière de la coque, c'est la selle qui tient car elle est elle-même vissé sur le cadre.

Je trouves qu'il est pas mal quand meme, le gelcoat a l'air bien propre, j'ai vu pire 

J'ai remis la fourche en place pour pouvoir deplacer la moto facilement et apres un petit essai, la Télélesco claque toujours, alors je me lance dans l'adaptation d'une autre fourche.

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Je fais un croquis de ce qu'il me faudrait pour que le montage soit bon

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et mon ami Cab66 ma fait ca de main de maitre dimanche soir.

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Alors, ce soir, montage a blanc

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Et voila le resultat...

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Bel pièce . Bel ajustage .

Montage parfait

Fourche Gas Gas ?

sanchez a écrit:Fourche Gas Gas ?

oui

Oui, c'est une fourche de txt, basique et facile a trouver d'occasion, et peu onéreuse. il faut juste faire attention a en trouver une dont le traitement des plongeurs ne soit pas trop usé. 

J'avais l'intention de conserver la Télesco, mais je ne trouve pas ce qui cloche, alors je me suis mis a chercher de quoi pouvoir faire rouler la Naranja, et ca me laisse le temps de trouver pourquoi la Télesco cloche.

Aller, ce soir, relevé de cotes pour faire un axe sans avoir a repercer le flasque de frein, ca serai le plus simple ceci-dit ... vais je veut pouvoir faire marche arriere si j'arrive a mettre au point ma Telesco. et j'ai une plaque phare sympa de ce modele, (mais jaune) qui recevra la meme peinture que le reservoir ... a voir 

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L'axe de roue est arrivé, fabriqué a l'atelier de mon ami Cab66.

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Super travail   Passe lui mon bonjour

Je lui dirai; et oui, il sait se servir de ses main, et de son tour...

OK et merci.

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... et pour l'étape suivante, préparation du gabarit de la pate qui maintiendra le flasque de frein, en tôle et avec ce qui traine au garage, pour ajustage, modifs et validation des idées.
Apres ça, prise de cotes, plans et dessins et ensuite réalisation. 
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Un peu de patience.

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Le Dural, Au4g ou 2017 selon les appellation est enfin arrivé. La plaque pour faire un sabot, et la barre pour y sortir la pièce qui maintiendra le flasque de frein. Le dessin de cette piece ma demandé un peu de réflexion, car comme ecrit plus haut, je ne veut en aucun cas, modifier les pièces d'origine pour le montage de la fourche de Gas.

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et par coquetterie, j'ai éliminé les marquages Gas moulés sur les pontets de guidon.

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Le sabot ne sera pas évident a réaliser pour moi, car avec deux cintrages d'une plaque aussi costaud, faut pas se tromper, alors je mesure tout ca et fait des patrons avec des tôles de recup' très fine, et la moto la moto pendue pour soulager mon dos 

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Ah, j'aller oublier. Comme je suis coutumier du fait, une péripétie de plus survient, la vis de vidange fuie, alors, vidange faite et il faudra réparer ça avant de pouvoir rouler ...

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... ca y est mon copain Cab66 ma porté la pate de maintient du flasque de frein avant, faite pendant son "repos forcé"...   

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de son propre aveu, c'est pas sa plus belle réalisation de travaux de fraisages, mais c'est pas grave, un coup de papier verre et on n'y verra que du feu...

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... vraiment bien pour un mec qui a pas la frite depuis 15jours... sur la derniere image on peut voir un coup de pointe a tracer pour y enlever un peu de matiere afin de le rendre plus jolie, et en respectant le galbe des pates de maintient de l'etrier sur la fourche...

fotos a suivre pour le reste du chantier .

Donne nous des nouvelles de cab et passe lui le bonjour .

C'est quand même du beau boulot !!!

marcogoubs a écrit:C'est quand même du beau boulot !!!

oui, il est très habile avec ces machines ...  a il ma livré le carré avec les plots taraudé M8 et le trou percé a 10, et avec le gabarit que j'avais fait j'ai dégrossi a la disqueuse, l'AU4G se disque tres bien, façonné au disque a lamelles, poncé main, et pour les arrêtes sur un petit "marbre" maison... peut être le laisser polis, ou un microbillage plus tard ...