Restauration SWM 320 TL

marcogoubs a écrit:Oui peut être !!!!! A revoir quand j'aurais monté les nouveaux ressorts....

Le test pour un embrayage de swoume qui va bien :

moto sur trépied, moteur arrêté, tu passes la première, tu tires ton levier, tu tournes à la main ta roue Ar sans aucun effort.
moto sur trépied, tu démarres, tu passes la première, tu tires ton levier, la roue s’arrête.
moto au sol, tu démarres le moteur, tu passes la deux, tu tires le levier, et tu peux reculer comme au point mort.

Et là tu dis, c'est bon :-)

Dernier teste roule et voir s'il patine pas en 5 et 6 ? 

christian52 a écrit:Dernier teste roule et voir s'il patine pas en 5 et 6 ? 

Je l'avais oublié celui là !
Le test final...

Celui qui valide que les ressorts sont Ok :-)

Bon...Va falloir que je prenne des notes pour rien oublier et le faire dans le bon ordre...En tout cas,c'est vrai qu'en roulage la 5 et la 6 patinait....y a donc de l'espoir que ce soient les ressorts..
Dès que ces derniers seront arrivés et remontés et après essai, je vous tiens au courant. En attendant, merci.

Ça y est !!! les ressorts neufs sont montés. Après essais sur petites zones (S4) ça à l'air de tenir. Pas de patinage intempestif sous l'effort - Il me faut confirmer sur zone (S3) et surtout sur longues montées pour savoir s'il tient vraiment jusqu’au bout....J'ai testé vos recommandations pour tester monteur arrêté...(passer en première, tirer le levier et faire  tourner la roue arrière sans effort)  cela ne fonctionne que moteur tournant...Est-ce une particularité du Rotax ?

marcogoubs a écrit:Ça y est !!! les ressorts neufs sont montés. Après essais sur petites zones (S4) ça à l'air de tenir. Pas de patinage intempestif sous l'effort - Il me faut confirmer sur zone (S3) et surtout sur longues montées pour savoir s'il tient vraiment jusqu’au bout....J'ai testé vos recommandations pour tester monteur arrêté...(passer en première, tirer le levier et faire  tourner la roue arrière sans effort)  cela ne fonctionne que moteur tournant...Est-ce une particularité du Rotax ?

C'est ce que permet un embrayage aux petits oignons, quelque soit la moto  !
J'ai obtenu ce résultat en ayant changé les disques lisses et garnis ; un montage à 7 disques, comme je l'écrivais il y a quelques temps.
Si un patinage "intempestif" subsiste en 5 ou 6, les ressorts sont trop souples.
Si ça patine en 2 ou 3, ton empilage de disques ne convient pas.

Ca y est !! Modifications effectuées. Ressort changés, un disque lisse ajouté et plus de patinage en 2 et 3, plus de patinage en 5 et 6....par contre elle fume un peu encore. Fumée blanche heureusement, mais fumée quand même...

y parait que ca fume toujours une swoum...

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Pas la mienne... !![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

BUGS a écrit:y parait que ca fume toujours une swoum...

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Ca c'est vrai je confirme, ça fume bcp une SWoum

Toujours pas...  !!
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Il y a pourtant 1 l d'huile dans la boite...
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Par contre, moins de 1.5% de Motul 800 pour le mélange...

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C'est une moto géniale y'a même un certain Samuel DECOUX qui compte courir en S2 avec (d'après mes infos) en championnat de Bretagne

Snif... à l'arrêt ça fume plus

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Salut
Championne du monde , pas pour rien avec Gilles  BURGAT ( y a les 5 % de la machine tout de même)
Nico

Salut
Ça fume......ça fume pas......ça fume pas......ça fume....Ben je vais essayer de diminuer le taux de mélange....mais moins que 1.5% cela me parait risqué sur cette bonne vieille ...

Souvent c'est l'huile cumulée dans le pot ( boite à sucre) qui fume...........donc meme à 0% elle risque de fumer............. mais pas longtemps   pour cause d'infartus....
Attention

marcogoubs a écrit:Salut
Ça fume......ça fume pas......ça fume pas......ça fume....Ben je vais essayer de diminuer le taux de mélange....mais moins que 1.5% cela me parait risqué sur cette bonne vieille ...

Plus de 20 ans avec 1.2 / 1.3 % sur la swoume, et tout va bien...
Même régime avec ma TR 34, avec ma 350 Yam
J'ai du frôler les 1.5 à l'occasion de classiques avec inter-zone à bloc !

A chaque démontage,
Les dômes de culasse et les têtes de pistons sont propres (pas de calamine)
Les roulements ne baignent pas dans l'huile
Les carters de vilo ne sont pas noircis
Et bien entendu, pas d'usure excessive piston/segment/cylindre à chaque contrôle...

Pour moi c'est clair, il n'y a aucun risque.

marcogoubs a écrit:Ca y est !! Modifications effectuées. Ressort changés, un disque lisse ajouté et plus de patinage en 2 et 3, plus de patinage en 5 et 6....par contre elle fume un peu encore. Fumée blanche heureusement, mais fumée quand même...

Pas très logique de ne rajouter qu'un seul disque à un empilage, lisse de surcroit !?
Quand je parlais de 7 disques, c'est 7 lisses et 7 garnis.
Et des disques made in Rotax...

C'est peut être pour ça que tu n'a pas la possibilité de bien "libérer" ton embrayage moteur non tournant ?

BUGS a écrit:y parait que ca fume toujours une swoum...

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Dans ce cas précis, je parierais pour une fuite de joint spy de vilo.
Ca ressemble beaucoup à de l'huile de boite "non brulée"...

Malheureusement, ce qu'une photo ne peut pas nous apprendre, c'est l'odeur...
Parce qu'avec l'odeur, le diagnostic est imparable !

joel22 a écrit:C'est une moto géniale y'a même un certain Samuel DECOUX qui compte courir en S2 avec (d'après mes infos) en championnat de Bretagne

Bien dit,
Une moto GÉNIALE...
Pas facile,
Avec des particularités très marquées,
Exigeantes sur plusieurs aspects,
Mais tellement attachante...

B378 a écrit:

joel22 a écrit:C'est une moto géniale y'a même un certain Samuel DECOUX qui compte courir en S2 avec (d'après mes infos) en championnat de Bretagne

Bien dit,
Une moto GÉNIALE...
Pas facile,
Avec des particularités très marquées,
Exigeantes sur plusieurs aspects,
Mais tellement attachante...

Pas si difficile que ça... pour etre objectif on fait le point: 1 partie cycle: une fois que tu as modifié la position des repose pieds, avec une fourche Bétor et de bon amorto c'est parfait...
2 ça freine bien RAS
3 l’embrayage, ah l'embrayage! une fois que t'as fait le bouleau pour son coté "ferme" il est parfait, progressif et précis facile à doser bref, et utilisable avec un doigt sans problème.
4 le Moteur: c'est le moteur  de TRIAL ... couple, puissant et progressif à mettre entre toutes les mains une fois que t'as compris qu'il ne calera jamais (faut intégrer ça sinon c'est retournement assuré), c'est que du plaisir... Voila comme on dit: aucun défaut...

Assez d'accord avec toi, Joel22, bien que l'embrayage est difficile à régler. Entre les ressorts (trop durs, trop mou) les disques (que 6 ou bien 7...) le bras du disque (court ou rallongé...), le doigt sur le plateau de pression (trop serré, pas assez vissé...)...c'est LE casse tête assuré. Mais quel plaisir quand, grâce à vous tous, j'ai fini le réglage...Cette moto est un tracteur, dans le bon sens du terme. Elle ne cale jamais, en première et seconde, pas besoin de frein sur les obstacles type S4, motivée sur le S3.. du bonheur...

super on se voie a arre avec!!!