Re: Restauration SWM 320 TL

marcogoubs Sam 14 Mar - 11:53

Le bonheur aura été de courte durée....;Autre problème : perte de puissance dans les montées longues....Quand on sait pas, on sait pas et il faut l'admettre. Elle va donc partir chez le sorcier catalan "PANA" pour une guérison sans mise en quarantaine j'espère....

sanchez Sam 14 Mar - 12:15

Tu compte rouler en hill climbing ? lol!

Ils vont te rendre un avion de chasse $<a href=\$
A bientôt j'espère ......

joel22 Dim 15 Mar - 1:15

marcogoubs a écrit: Le bonheur aura été de courte durée....;Autre problème : perte de puissance dans les montées longues....Quand on sait pas, on sait pas et il faut l'admettre. Elle va donc partir chez le sorcier catalan "PANA" pour une guérison sans mise en quarantaine j'espère....

Et je suis certain qu'elle fume comme une cheminée!? quelque fois faut juste lui donner 2/3 bon coup d'accélérateur (avant) pour désengorger et ça repart impeccable... essaie de faire ça pour voir.

marcogoubs Mar 17 Mar - 8:34

...et ben non !!! J'ai une prise d'air quelque part. Ça + fumée, je pense au joint spy vilo coté embrayage. Comme je l'ai mis neuf, il se peut que le roulement vilo en est pris et que l'axe est bouffé le joint. Donc, dès qu'on pourra se déplacer à nouveau, direction sorcier...ouverture moteur et vérif...

joel22 Mar 17 Mar - 9:10

Possible si et seulement si l'odeur de la fumée est particulière... si c'est le cas le joint spi oui mes pas que et y a aussi le joint torique du plateau d'admission rotative et le manchon d'admission qui peu se barrer, *surtout si il est neuf, et comme le raccordement est à l’intérieur du carter on ne voit pas.
* les refabrications de manchon sons plus souple et se déforme trop.

marcogoubs Mar 17 Mar - 9:51

....le joint torique du plateau d'admission aussi est neuf....et le manchon est rigide...et comme j'en suis à 12 ou 13 ouverture carter à cause de l'embrayage, j'ai bien vu qu'il était en bon état et qu'il tenait la route...par contre pour l'odeur, tiens... elephant

..t'as senti...alors dis moi ... jocolor

..Je redeviens sérieux...t'as certainement raison...Si je n'avais pas peur d'ouvrir le moteur je l'aurais fait, mais mes connaissances s'arrêtent là. Alors direction sorcier...Mais merci pour ces renseignements.

joel22 Mer 18 Mar - 10:03

T'as pas besoin d'ouvrir le moteur, le spi de vilo (le seul coté gauche) est logé dans le plateau d'admission rotative...

BUGS Mer 18 Mar - 12:59

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la daube au milieu

marcogoubs Mer 18 Mar - 17:01

Comme je l'ai écrit plus haut, le joint spy du plateau d'admission est neuf et le joint torique aussi, je les avais changé. C'est pour le roulement qu'il faut démonter..et là je laisse ça aux spécialistes outillés de l'atelier et du cerveau.. Very Happy

. Et comme j'ai quelques détails à régler encore dessus, je fais un package pour leur plus grand plaisir... Razz

joel22 Jeu 19 Mar - 9:18

OK tu as décelé un jeu dans le roulement? c'est ça! ça marche bien ce rotax mais faut avouer qu'il est difficile à règler par moment, c'est pas une TY qui marche même avec un mélange qui date d'un an....

marcogoubs Jeu 19 Mar - 10:12

Je ne vois que ça - J'ai une prise d'air et je bouffe de l'huile de boite d'où la fumée- cela ne peut venir que d'une aspiration par le piston, donc joint spy abîmé par la mauvaise rotation de l'axe du vilo due a une usure ou grippage du roulement - A mon niveau c'est ce que je vois, mais ce n'est peut être pas ça - C'est pourquoi je fais appel aux spécialistes - Si tu vois autre chose je suis preneur -

joel22 Ven 20 Mar - 8:21

Ou fuite au niveau du plan de joint des 2 demi-carter centraux? mauvais serrage? en tout cas chiant comme truc...

marcogoubs Ven 20 Mar - 11:11

C'est vrai qu'il reste cette possibilité. Fuite au niveau des deux demi-carters centraux !!!! Mais si c'était ça, je pense que j'aurais de l'huile sous le moteur ? Mais bon, on y verra mieux après le passage en atelier.....si on peut à nouveau circuler avant juillet lol!

joel22 Ven 20 Mar - 19:09

Je pense que j'aurais de l'huile sous le moteur ?

Pas forcément...

seven Ven 20 Mar - 20:59

Si la fuite est sur le haut du carter, pas d'huile ou extrêmement peu en dessous

B378 Sam 21 Mar - 9:47

joel22 a écrit:
B378 a écrit:
joel22 a écrit:C'est une moto géniale y'a même un certain Samuel DECOUX qui compte courir en S2 avec (d'après mes infos) en championnat de Bretagne

Bien dit,
Une moto GÉNIALE...
Pas facile,
Avec des particularités très marquées,
Exigeantes sur plusieurs aspects,
Mais tellement attachante...
Pas si difficile que ça... pour etre objectif on fait le point: 1 partie cycle: une fois que tu as modifié la position des repose pieds, avec une fourche Bétor et de bon amorto c'est parfait...
2 ça freine bien RAS
3 l’embrayage, ah l'embrayage! une fois que t'as fait le bouleau pour son coté "ferme" il est parfait, progressif et précis facile à doser bref, et utilisable avec un doigt sans problème.
4 le Moteur: c'est le moteur de TRIAL ... couple, puissant et progressif à mettre entre toutes les mains une fois que t'as compris qu'il ne calera jamais (faut intégrer ça sinon c'est retournement assuré), c'est que du plaisir... Voila comme on dit: aucun défaut...

Je te suis dans ton analyse Joel 22

La mienne est full Bétor à l'avant, et amortisseurs NJB à l'arrière...

Repose-pieds reculé, rabaissés ; C'est fait

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Montage 7 disques (lisses+garnis) commande interne "grosses billes" ressorts Aprillia et càble embrayage d'Enduro ; Ok

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Opération gain de poids (le temps de travailler sur le silencieux d'origine) En cours

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Et pour terminer la chasse au poids :-)

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seven Sam 21 Mar - 15:56

B378 a écrit:Et pour terminer la chasse au pods :-)

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Joli travail, mais tu as gagné combien de grammes Question

B378 Sam 21 Mar - 16:01

seven a écrit:
B378 a écrit:Et pour terminer la chasse au pods :-)

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Joli travail, mais tu as gagné combien de grammes

50,
et encore...
:-)

B378 Sam 21 Mar - 16:06

50gr,
Que j'ai aussitôt perdus avec la dent de mégalodon !!!

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marcogoubs Lun 25 Mai - 14:59

Bonjour à tous - J'aurais aimé vous donner de bonnes nouvelles, mais ma restauration ne se passe pas comme voulu - En effet, après des essais très fumeux, je n'arrivais pas à régler ce problème - Changer le joint spi du vilo coté embrayage et le joint torique du couvercle de distribution n'a pas suffit - Elle fumait toujours beaucoup - Après ouverture du moteur, la cause était beaucoup plus grave (voir photo) - Je suis donc à la recherche d'un bas moteur ou au moins les deux carter centraux pour SWM 320 TL - Si quelqu'un à ça dans ses archives ou connait une piste, je suis preneur - Merci à vous -[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

marcogoubs Ven 12 Juin - 10:00

C'est fait !!! Merci Louis pour m'avoir aidé dans mes recherches - Le moteur est arrivé et tout démonté pour vérification - Avec les deux j'ai bon espoir d'en retrouver un très bon - ....et l'aventure continue bounce

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