Probleme bas moteur SVP

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Des nouvelles de Tytyne :

J'ai enfin pu aller au terrain et la refaire tourner avec le carbu 22 mn reconditionné + mêmes reglages que mon ancien carbu :
GR : 035
GP : 145
Aiguille : 3eme cran en partantr du haut.

Bien qu'en rodage et à 3.5 % d'huile => je retrouve mon bon fonctionnement moteur de "comme avant le drame " ! 

Il ne reste plus qu'à dérouiller le bonhomme ! 

Bien cortrialement,

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Merci Luc

JOUIN a écrit:;
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Des nouvelles de Tytyne :

J'ai enfin pu aller au terrain et la refaire tourner avec le carbu 22 mn reconditionné + mêmes reglages que mon ancien carbu :
GR : 035
GP : 145
Aiguille : 3eme cran en partantr du haut.

Bien qu'en rodage et à 3.5 % d'huile => je retrouve mon bon fonctionnement moteur de "comme avant le drame " ! 

Il ne reste plus qu'à dérouiller le bonhomme ! 

Bien cortrialement,

Comme quoi, lorsque je disais que ces carbu ne fonctionnait que sur les bultaco .... On revient au 22 de départ qui fonctionne très bien.

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;??Comme quoi, lorsque je disais que ces carbu ne fonctionnait que sur les bultaco .... On revient au 22 de départ qui fonctionne très bien.???


tu  penses avoir dit cela ou dans ce posts ??

Relis un peu les pages, c'est marqué que ces carbu sont merdiques sur le TY ..................;

Ne perd pas ton temps Pascal ...
A+
luc

au risque de deranger ,je signale une experience proche (mon pote de rando a pied/moto trial ).
on a passé,il y a quelques années sa TY  en 175 avec un haut moteur de CT2 (la DT 175 ..) :en carbu 22 d'origine ,ça marchait mais bof.. on a monté un mikuni 26 mm de yamaha RD 250 qui trainait dans mon stock et depuis,c'est mieux partout !
plus de couple,de puissance ,de souplesse etc ....
de memoire : gicleur principal un peu moins gros et aiguille abaissée ( il faudrait verifier les reglages mais la TY est en correze et moi a versailles ..)  le tout avec l'echappement COMPLET d'origine juste bien decalaminé et un filtre a air d'origine avec juste la petite tole du couvercle otée .....
on a pas cherché ,a l'epoque , un rendement d'avion de chasse mais juste un moteur bien plein pour passer partout ;et c'est exactement ce qu'on a obtenu !
il est possible que le cylindre 175 TY n'aime pas le carbu plus gros mais celui de DT (ou CT dans la nomenclature yamaha d'alors) s'en accommode tres bien ..

Merci de ta contribution Ponthier... Les échanges d'expériences sont le sel de ces Forums...
Il est possible que le cylindre de CT réagisse différemment, Les transferts sont certainement différents...
Quand j'aurais remonté mon cylindre de CT sur mon AT2, je testerais ...
A+
Luc

le cylindre de CT (DT 175 ,donc) est "plus ouvert" que le TY c'est sur ,mais la souplesse est equivalente au TY (effet de cylindrée ?)
par contre il mettre la boite a clapets qui va avec ! (celle du TY est ...un peu  etranglée ...)
après ,que du bonheur !

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Hello,

Retour aux affaires avec la participation à une journee de stage trial en anciennes ce samedi passé.

super tytyne, fonctionnement moteur nicquel  "comme avant" : couple/ incalable/puisaance en bas et ailleurs.(carbu 22mn, GR 0,35 et GP, 145)

bref, y a plus qu'à se bouger pour etre à la hauteur,

Cortrialement.

content que tu retrouves ta titine  en forme comme avant 

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Merci Messieurs