Lifting TY

c'est vrai, ça rigole plus là!!!
et deuxieme en afata jaune!
chapeau!

z

Alain P59 a écrit:Milliard, te voila avec une vraie bête de course !  

Va p'têt falloir travailler un peu les "coussinets" du pilote maintenant...

On avait dit "pas le physique"

zobcd83 a écrit:c'est vrai, ça rigole plus là!!!
et deuxieme en afata jaune!
chapeau!

z

Merci zobcd83

Elle a de la "geule"   ta ty Jouin, et au vue des résultats en Afata, elle doit doit vraiment bien marché

Merci les gars...mais restons calme: ce  n est qu en jaune.

Je recommence la saison ce we a Francueil. Je vais rester en jaune mais je vais m efforcer de faire des 3 em tours en vert pour progresser.

Tytyne marche nickel, j ai maintenant l equipement et un peud'experience...c est au bonhomme maintenant d etre a la hauteur. Je fais 1 à 2 sorties mois avec Fanch. Y a de l emulation et nos amis en tlr nous conseillent.

Bref, ça va saigner (humour),

Hello,

Convalescence du « pilote » oblige + temps de chien => Tytyne se trouve de fait, immobilisée =>  ce qui me donne l’occasion de faire enfin quelques travaux…même avec 9 doigts.

Donc, après la pose d'un pot " All in One" en septembre", retour à l'atelier.

Au programme :
-Pose d’une protection de température «  made in ATA/Florian » sur mon « All in One », sur laquelle, j’ai rajouté un autocollant yam, inséré sous une plaque de protection vinyle autocollante (sur toute la zone de sur-frottement des bottes).
Bref ça donne ça :
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- Remplacement de mon kick -un peu fatigué- par un mini kick, (Provenance inconnue mais nickel adaptable) + adaptation d’un caoutchouc de Chappy 50 => Gain en encombrement/poid (309gr au lieu de 437 gr...une folie !),et surtout il ne touche pas le bas du pot un fois replier.
Bref ça donne ça :
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- Remplacement de mes carters d’embrayage et de pompe à huile, par un carter unique d’YZ 125 de 1977 (474 gr au lieu de 1kg 5):
=> Adaptation du plan de joint par ATA/ Florian, puis j’ai fabriqué un joint spécifique (mix Ty/dtmx) à partir d’une feuille de joint automobile,
=> Réduction de 2.5 cm de la tige/butée intérieur du ressort de kick (carter YZ moins longue à cet endroit),
=> Décapage et polissage à la main !! (plus jamais ça…mais je l'ai déjà dit !),
=> Vernissage auto/professionnel + impostes vinyles de protection (zone de sur-frottement des bottes),
=> Passage de 850 cc à 650 cc d’huile,
Bref ça donne ça :
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et ça
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- Puis :
=> Fabrication d’une butée de frein, via une entretoise directement fixée dans le support de cale pied, afin de maintenir la pédale légèrement en deçà des cales pieds SM (+ bas que l'origine),
Bref ça donne ça :
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et au global, ça donne ça :
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Prochains épisodes :
=> remplacement du volant magnétique par la version allégée,
=> pose : d'un sabot plat + une boite à air alu + les T de Fourche/changement de chasse de chez qui à votre avis ??!

Bien cortrialement,
Pascal

C'est très propre et beau a regarder.

Hello,
est-il nécessaire de renforcer (avec une rondelle "noyée" dedans  par exemple) le carbone dans le trou de fixation ? Je veux dire là ou tu glisses une vis dedans .

Bon sang,  j'arrive déjà pas à comprendre ce que moi j'écris ....

Bref si tu ne comprends pas, fais moi signe.

trés belle prepa 

bonjour   elle est fignolée avec bon gout cette petite moto j'aime bien

Superbe  cette TY............

Dominique.

Bonsoir,

Très beau travail.

Cordialement
Philtrial

Merci a tous,

Pour srx : un trou bien propre et au bon endroit + joint entre le cache et la pate du pot et un autre entre la rondelle et le cache carbon = zou ca tient nickel et evite un écrasement eventuel.

Suis je clair   j espere 

Bien cortrialement

Vraiment belle !

Une moto comme ça se conduit même à 9 doigts

facile celle là...

Z

Nickel.
J'avais peur que d'éventuelles vibrations puissent "blesser" le carbone. Mais avec des rondelles caoutchouc ça doit être encore mieux ...

oulala ,bien belle cette ty   super le pot ,bonne idée le carter moteur   beau boulot

bonjour  magnifique  :shock:tu ne mets pas de sabot???????

Pas de panique Gilbert. ..il est en cours de fab 

ok