Re: Resatauration Bultaco type 150

louis 66 Dim 1 Mar - 20:23

zaf a écrit:Salut
Oui il y a sur ce site de véritables encyclopédie concernant les Bul et autres
J'essaie de faire les choses correctement et j'apprends tout les jours de nouvelles finesses.
PS. Quand tu arrives à remonter le ressort de kick d'une Bultaco sans t'énerver...... tu es sur le bon chemin ;-)
Belle soirée

oui il faut être calme Laughing

christian52 Dim 1 Mar - 23:18

Bonjour
J'ai le garde boue avant neuf d'origine pour cette Bul Very Happy

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zaf Lun 2 Mar - 18:01

Salut

merci pour la proposition mais je les ai déjà commandés !

belle soirée

zaf Jeu 12 Mar - 20:27

Bonjour

Les news de l'avancement du projet, bas moteur est partiellement remonté, j’attends de nouvelles clavettes pour assembler le nouvel allumage électronique et l’embrayage, le carbu révisé, pipe d’admission, té et tubes de fourche polis. Cool

cadre, bras oscillant, béquille au sablage/phosphatation.

belle soirée à vous

Alain

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Alain P59 Ven 13 Mar - 23:16

zatopek Dim 15 Mar - 18:52

$<a href=\$ respect

Fred.p Sam 21 Mar - 13:29

C'est propre m'bien Very Happy

zaf Dim 22 Mar - 19:28

Salut à tous

merci pour vos commentaires

tout d'abord je vous souhaite ainsi qu'à vos proches le meilleur en ces temps difficiles !

l'avancement du projet : cadre, bras oscillant et béquilles sablés phosphatés, actuellement en carrosserie pour peinture. cylindre également en carrosserie pour peinture

Embrayage remonté, adaptation d'un allumage électronique de cher France trial Classic,
J'ai adapté l'écrou d'origine ( ce qui est mentionné sur le site FTC) par contre j'ai également été contraint de tourner la flasque d'appui du roulement de vilebrequin, la base du nouvel allumage n'étant pas assez dégagé à l'arrière ! pas de soucis si comme moi vous disposez d'un tour à la maison mais dans le cas contraire il faut sous-traiter.
je vais usiner de nouveau bouchons de fourche les originaux sont malheureusement HS.

Prenez soin de vous !

Alain

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SJP Dim 22 Mar - 19:38

Trés bon allumage

Carlitoo Dim 22 Mar - 20:47

Je découvre par hasard le sujet, je ne savais plus où j'avais vu les photos mais c'est bien sur Instagram ! Toujours sympa d'avoir des détails en plus sur la restauration !

zaf Dim 22 Mar - 20:55

Salut
hé oui sur Instagram : watchmakermotorcycle Very Happy

zaf Mer 1 Avr - 19:59

Bonjour à tous
J'espère que vous allez bien !

les news de la restauration : les châssis, bras oscillant, béquille et cylindre sont de retour de la peinture, j'ai commencé le remontage du châssis. le moteur attend un nouvel axe de piston pour être terminé et installé dans le cadre. le réservoir kit campéon commandé chez LAM est en rade car ils doivent allez le chercher en Espagne avant de me le préparer et de me l'expédier Mad

ça va prendre du temps....
Prochaine étape je démonte les jante afin d'en redresser une et de les remettre à neuf, c'est une première pour moi et j'espère ne pas trop galérer au rayonnage.

ici pas de confinement donc ça avance gentiment ;-)

Prenez soins de vous

Amicalement Alain[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fred.p Jeu 2 Avr - 19:05

Alain P59 Sam 4 Avr - 11:44

zaf Sam 4 Avr - 20:22

Bonjour à tous
merci pour vos $<a href=\$

ça avance bien le moteur est remonté et installé dans le cadre, finalement je vais installé des bouchons magicals réglable que j’attends de chez FTC. j'attaque les roues cette semaine Embarassed

Bon dimanche à vous
Alain

Le moteur semble se plaire dans le cadre Laughing

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pfy39 Sam 4 Avr - 21:28

Mais, c'est une 150 ? Et le cylindre est un cylindre de 80... la 150 a un cylindre carré. Quel est le numéro de ton moteur ?

Philippe

zaf Sam 4 Avr - 21:50

Ha ce n'est pas une bonne nouvelle ça. ! Le numéro PM-15000383
Je vais me mettre à la recherche de piston cylindre culasse !

pfy39 Sam 4 Avr - 23:30

Je te confirme que cylindre et culasse ne viennent pas de ce moteur, il s'agit de cylindre et culasse de 80 ou 49, sur la 150, tu as un cylindre "carré" à 6 ailettes et la culasse qui va avec, comme sur la 91 et la 124.

Philippe

SJP Dim 5 Avr - 0:00

Je crois que tu te trompes......n'oublies pas que c'est un 250...

pfy39 Dim 5 Avr - 0:13

les 250, depuis la 91 ont le cylindre carré

pfy39 Dim 5 Avr - 0:36

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SJP Dim 5 Avr - 1:26

On dirait que sur ta photo Philippe il y ait une erreur de cylindrée....c'est un mod 92...

Voici une 91.

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Une 150.

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mod 150..

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UNE 124

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Et ça correspond à ce que j'ai ( 124) dans mon garage....

zaf Dim 5 Avr - 6:07

Bonjour
Je n'ai pas bien dormi avec ça moi ! Question
La position de la sortie d'échappement, de l'admission, des goujons est-elle la même sur les cylindres ronds et carrés ? Si tel n'est pas le cas il faudrait adapter le pot et la pipe ainsi que la longueurs des goujons (pour l'entraxe pas possible).. et je ne vois pas le but de la manœuvre !
Merci pour votre aide
Alain

zaf Dim 5 Avr - 6:30

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Selon ces photos il semble bien que les 250 en 1974 aient le cylindre rond

pfy39 Dim 5 Avr - 11:13

Aïe aïe aïe ! Effectivement, JP personnellement j'ai des 325, 92 et 125, mais pas de 91 et 124, ce que j'ai toujours vu sur les documents Bultaco, c'est les 250 présentées en photo avec cylindre et culasse carré, était-ce des 325 ? Si c'est bien le cas, mille excuses, je suis confus...

Philippe

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