Resatauration Bultaco type 150

salut Philippe

pas de soucis une petite montée d'adrénaline hier soir   mais là je suis rassuré.

on se prendras une mousse si l'occasion se présente  

bon dimanche

Alain

C'est qu'il nous a mis un gros doute l'ami Philippe  

ça m'a permis de me replonger dans la doc :

le cylindre carré sur les 250 c'est à partir de la 158.
Au niveau visuel moteur la différence notable entre une 124 et une 150 c'est la fixation de la culasse sur le cadre qui apparait avec la 150.

ZAF pour la petite mousse, ce sera avec plaisir, d'autant qu'on est quasi voisin, je suis dans le Jura français ( lons le Saunier) je t'accueillerai avec plaisir, on a un beau terrain de jeu !
Pour le cylindre carré, je me suis laissé abuser par les documents Bultaco d'époque où les 250, 91, 124 et 150 sont toujours présentées avec des photos de 350 ! Ah les traitres ! Et dans mon garage j'ai 49, 80, 92, 124 mais pas de 250 entre la 80 et la 158. Mon frère qui a 91 et 92(c'est sa Sherpa préférée) ma dit: "mais t'es c.. tu n'as pas vu la mienne ?"   Eh bien non, je faisais confiance aux doc d'époque !
Philippe

pfy39  

Bonjour

J'ai quelques questions concernant la remise en état de mes roues et vous remercie d'avance de vos lumières.

les cercles ainsi que les rayons sont à changer, trop de voile des plats et une multitudes de marques.

1) les dimension des jantes d’origines sont elles celles installé sur ma moto soit :1.6x21" et 1.85X18"

2) J'ai quelques pistes pour la fourniture des jantes et rayons : In Motion / Seurat 3 / O.Calonder / chez LAAM il n'y a que les rayons disponible.

Avez-vous d'autres fournisseurs à me proposer ?

3) Mr. Calonder ancien importateur Bultaco pour la Suisse m'a mis en garde concernant le fait que les surfaces des tambours de frein soient chromées. ce chrome se dégraderait avec le temps. ce qui semble être le cas pour mes jantes. (photos)
La solution serait de douiller les tambours avec des bagues acier, je suis équipé pour faire ça.

L'un d'entre vous a-il déjà réalisé cette modification ?

Merci pour votre aide

Belle soirée
Alain
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Salut  pour les jantes un fournisseur espagnol https://motosclasicasmg.com/shop/fr/61-llantas
j ai déjà commandé plusieurs fois 

pour les rayons https://www.macadam2roues.com/fr/  c'est français 

salut zaf ,
Oui tu peux mettre une frette dans le tambour , cela ce fait couramment surtout sur les roues des
Bultaco .

si je peux me permettre, ne frette pas en acier, mais en fonte. Il semble me souvenir que la frette doit faire 2,5mm d'épaisseur une fois finie, c'est à dire amenée à diamètre 125mm.
Philippe

Mais qui peut faire ça ?

Merci

@ Timaloo moi ma formation de base : mécanicien de précision

@ pfy39  en fonte ,tu est sur ? il faut que je mesure si il y a assez de matière dans le moyeu pour mettre une frette de 2.5mm de paroi

@ Fre.p et JP merci

a+

Pour les jantes, la meilleure adresse de loin, c'est SEURAT3 à Beaune, ce sont les plus précis dans le rayonnage, les angles des perçages sont parfaits, le top... Et à l'époque de Marcel SEURAT, ils étaient les importateurs AKRONT, qui est devenu MORAD et c'est sa fille qui s'occupe de l'entreprise maintenant.
Philippe

merci

Je connais Seurat 3 ils mon refait les jantes de la bul 185B un superbe travail. ( qi a un prix !)
mais ce coup-ci j'ai envie de le faire moi même. A voir si ils son ok pour me fournir les jantes percées et les rayons correcte sur indication du modèle de moto. je suis en Suisse et le passage en douane allez retour c'est un peu la merde.

A+
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Tu peux bien sûr commander tes jantes percées et tes rayons, et le montage est du gateau avec du neuf ça va tout seul.
Pour la frette , je suis formel, il faut fretter fonte, tu n'as pas besoin de beaucoup de serrage et le coef de dilatation du dural t'aidera bien.

Si ça peut t'aider, voilà mon brouillon. Pour la frette, je disais de memoire 2,5mm, mais c'est 2mm fini. Et maintenant, au travail !
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Top merci
Je vais racheter de la fonte à graphite spheroidale et me mettre à l'ouvrage

Oui fonte GS bien sûr.

Salut Philippe
Est-ce que tu as retouché le diamètre. Un fois la roue remontée ?
Belle journée
Alain

non, moyeu alésé à diamètre125mm et remontage

Ok merci

ça mérite un tuto pour les néophytes comme moi 

Pas de soucis   je reçois la matière le 20  avril et je ferai des photos de l'avancement de la réparation des tambours.

@Philippe EN-GJS-600-3C ( GGG600)

Bon week-end Pascal à vous tous

Bonsoir,

Comme promis voici un petit compte rendu de la remise en état des moyeux de ma bultaco.

Le problème des moyeux avec la bande de freinage chromée, c'est que le chrome s'écaille avec le temps et l'usure.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la solution consiste à refaire la surface de freinage en usinant le moyeu et en installant une frette ( bague) en fonte (merci à pfy39 pour le conseil)

usinage des moyeux
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Usinage des frettes

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les moyeux et les frettes avant assemblage

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et voilà le résultat final après avoir chauffer les moyeux montage des frettes avec par sécurité un collage à la loctite 638.
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un passage en peinture (partiel) sur les moyeux et après avoir reçu les rayons et les jantes je m'attaque au remontage !

belle soirée à vous tous
prenez soin de vous
Alain

Beau boulot

Merci