Resatauration Bultaco type 150

Merci pour ce tuto 

c'est toujours un peu contraignant de faire des photos quand on bosse  

on s'endormira un peu moins con 

Superbe boulot, merci pour les photos....

Dominique.

Bravo !

voilà du beau travail merci de partager tes travaux .

super travail.
j'ai des moyeux de bul en mauvais etat à refreter.
je recherche une adresse ou acheter de la fonte gs si quelqu'un peut m'indiquer un revendeur.
merci

Pourquoi fait on les frettes en font gs ? qu'est ce que la fonte gs ? 
Merci de m'éclairer . 
 JP

Fonte a graphite spheroidal qui a l'inverse d'une fonte à graphite lamellaire n'est pas fragile

@yolux n'étant pas résidant en France difficile pour moi de te fournir une adresse. Mais si tu es ou as des contacts dans l'industrie il n'y a pas de problème pour trouver de la fonte gs qui existe sous différentes nuances ( gjs600 dans ma réparation)
@ jp la fonte par sa haute teneur en carbone se prête particulièrement bien aux pièces d'usure en contact avec d'autres matériaux.
Quand à répondre à ta question qu'est-ce que la fonte gs . Il serait pour moi prétentieux de vouloir faire ici un cours de métallurgie avec pour base le diagramme fer-carbone le meilleur vulgarisateur en ce domaine : Wikipédia
Merci pour vos retours
A bientôt
Alain

Le "collage" à la Loctite est-il suffisant à la longue   (chaleur et force au freinage)

C'est l'inverse, le collage à la LOCTITE rassure mais ne sert à rien, c'est le montage serré qui est utile, regarde le croquis que j'ai posté sur les cotes et la dilatation avant montage...
Philippe

Bonjour,

@ seven sur une moto de route certainement pas ! je ne le conseil pas non plus sur une trial malgré le fait que l'échauffement des freins ne doit pas être très important sur ces machines.

le principe du frettage c'est vraiment de jouer sur les dilations afin de bloquer les deux pièces ensemble une fois refroidies, cela dit affirmer que la loctite 638 qui a une résistance au cisaillement de 25n/mm2 ne sert à rien me parait un peu radical

les moyeux sont terminés ne me reste plus qu'a monter les roulements et à attendre les jantes de chez Seurat 3.

belle journée à vous tous
Alain
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BÔOOO  

Pas mal d'huile de coude j'imagine ?

Merci
Un tour + un touret à polir ainsi que les bon produits te facilite la tâche :-)

Bravo, beau travail !
Tu n'oseras pas rouler dans la boue avec cette 150 !

Merci, ne roule pas en trial . Je déciderai en fin de restauration si je la garde où si je la vends car j'ai d'autres projets de préparation motos...
Belle soirée

zaf a écrit:Bonjour,

@ seven sur une moto de route certainement pas ! je ne le conseil pas non plus sur une trial malgré le fait que l'échauffement des freins ne doit pas être très important sur ces machines.

Ce n'était pas une question, mais un doute, de ma part, je suis d'accord avec toi 

Super plus beau que neuf 

Bonjour
l'un d'entre vous pourrait-il s'il vous plait m'indiquer les cotes entre les extrémités du garde-boue avant et les supports dudit garde-boue .

merci d'avance

Alain

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200 mm, à l'axe des trous. Mesuré sur un authentique 159 d'époque.
Philippe
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A propos de tes freins, quelles garnitures utilises-tu ? Je te conseillerais d'acheter de la garniture tendre à coller et de les passer au tour pour assurer la cylindricité, tu verras, le résultat est bluffant.
Philippe

merci pour ces infos

Bonjour

Les news je suis toujours en attente des jantes Morad de chez seurat 3 ! montage du phare et positionnent du garde-boue avant, j'ai re4u cette semaine le réservoir kit campéon de chez L.A.M Classic merci Fredy, j'ai une question concernant le montage : n'ayant pas eu l'ancien réservoir sur la moto je ne sais pas ou placer les gommes livré avec celui-ci ( voir photo9 l'un d'entre vous pourrait il éclairé ma lanterne svp

belle soirée

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Salut à tous

les news après avoir attendu 3 mois j'ai enfin reçu les cercles de roues, je suis légèrement déçu de la qualité des cercles Morad la géométrise au niveau de la soudure n'est pas super top, mais je suis peut-être trop exigeant le rayonnage c'est bien passé pour une première, le remontage des roues ainsi que l'ajustage et la peinture des garde-boues est en cours, prochaine étape refaire le faisceaux électrique complet !

belle soirée à vous

Alain

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Bonsoir,

Je viens vers vous car j'ai un problème d'allumage, après avoir terminé le faisceau électrique. je décide de tester l'allumage et de regarder la belle étincelle que produite mon allumage électronique flambant neuf de chez France Trial Classic !
résultat rien nada que dalle, quelle déception... je vais leurs écrire un email, mais en attendant l'un d'entre vous aurait-il des pistes de recherche ou une méthode de diagnostic afin que je puisse déterminer quel est le dysfonctionnement.

merci d'avance

Alain

Un allumage électronique ne produit pas une belle étincelle .... mais une toute petite qui ne se voit pas en kickant à la main .... Essaie de démarrer pour voir ...

Salut Timaloo

merci pour ta réponse rapide . elle n'est pas encore prête à être redémarré, je doit encore y mettre les fluide installer les câble de commandes etc..

je suis dubitatif et j'espère que cette toute petite étincelle invisible va faire craquer ma belle  

a+ belle soirée