Ma ptite vieille...Bultaco

Mon programme de la soirée (et peu etre de la nuit..) : changer le condensateur et le rupteur pour pouvoir enfin entendre sa douce sonorité
Promis elle sera de la sortie pour sur au prochain VTC et a d'autre trial classique de ma région, promis.

Sa y est, aprés moult réglages j'ai pu faire mes premiers tours de roues au guidon de ma vieille!!! et a la lampe frontal svp!!!!
Emu je suis
Il reste encore des des reglages à faire, notament mon pointeau qui est je pense bien ...mort!
La nuit porte conseil, la suite demin peu etre avec une vidéo

Vite la suite

A+ Jackrider

Aprés avoir tourné hier avec le carbu de ma Sherco, Aujourdhui ma belle rouge avec son beau carbu Amal fraichement reconditionné a décider de ne plus démarer pour des raison que j ignore encore;
Tout les joints du carbu Amal sont neufs, il est propre (voire trés propre!!), les reglages sont ceux de l'ancien proprio avec lesquelle elle marchait avant, la cuve se remplie mais l'essence n'arrive pas au moteur!!??!!
Si jamais par le plus grand des hasard, un ou plusieur gentils proprio de 198 venait à lire ce message, ce serait avec grand plaisir que j'écouterai leur conseils avisés...
Je me tate meme à monter un autre carbu (Delhorto ou mikuni ou...)

sur ma 198 je roulais avec le carbu AMAL d'origine mais je consommais beaucoup j'ai changé le puits et l'aiguille ça a marché trés bien pendant 6 mois avec peu de sortie longue durée mais des ballades d'une heure ou deux
après caffouillage en série d’où passage au MIKUNI
pas mal mais je dois peaufiner les réglages après un achat à distance
chaque machine est différente et la façon de conduire aussi
elle démarre plus facilement et descend plus bas en ralenti il me semble qu'elle a un peu plus de couple mais bon carbu+cable+gicleurs 200 euros

Je pense que tu devrais mettre un MIKUNI.
BMZ m'a dit qu'ils les montaient avec un 140 en principal.

Moi, sur le 325cc, j'avais un vieux DELLORTO avec un gicleur principal de 95, puis j'ai monté un DELLORTO tout neuf, même référence avec tous les gicleurs du vieux et elle marchait mal, pourquoi ?!!!

Elles sont capricieuses ces BUL !

Moralité il m'a fallu descendre le principal de 10 pts pour qu'elle refonctionne comme à l'origine.
Maintenant, quand le soleil voudra bien pointer le bout de son nez, je vérifierai quand même la carburation, car ça me parait bizarre que ça marche avec un 85 !

Merci pour l info
Chaque jour qui passe me rappele que les Bul sont capricieuses, une Bul sa ce mérite!!!!
Ton message me conforte dans l'idée de me débarraser de cette me... de carbu Amal!
Je me donne jusqu'a ce week end pour la faire tourner avec le Amal, au dela de sa si la belle refuse de tourner je partirais à la recherche d'un Mikuni ou autre...

pour un amal verifie le filtre a essence autant dans le pointeau qui y est pas une cochonerie qui aurait pus ce infiltrer et qui bloque le pointeau ckeck ckeck on ne sait jamais si y a pâs de essence qui arrive a bon port dans ce carbu vu que tu a pris jespere tout les precaution verifie le niveau du flotteur tant qua y etre trial trial

j'ai trouvé en occasion plusieurs carbu Mikuni, quel dimension peu s'adapter sur ma 250 Bul? 24? 26? 28?

26

j-1 avant réception du Mikuni vm26 (occasion) .Aprés ré examen de mon Amal, il s 'avere que celui ci est fatigué (jeu anormal au niveau du boisseau, aiguille arrondi.....mais joints neuf )

Aujourdhui finalisation du montage du Mikuni vm26 sur la bul et aprés 1 coup de kick la belle c'est réveillé, le ralenti est nickel du 1er coups, la monté ds les tours également et la bougie couleur chocolat
J ai donc fait une belle (mais éprouvante!!!!) petite ballade trialisante.
Je suis agréablement surpris par le couple de ce moteur...par contre je pensé pas que le freinage puisse etre pourri a ce point, merci le frein moteur!

Par contre mauvaide surprise sur le retour, suite a un callage le mécanisme de kick a eu un souci du coup quand je kick il ne ce passe plus rien. J ai pu redemarrer a la poussete pour rentrer.
Du coup je vais devoir ré-ouvrir le moteur

jespere que le spring de retour ne sait pas casser sa arive des fois cest de la mecanique apres tout bon tu na pas tout perdue dapres ce que tu dit la carburation est nikel la bete roule trial trial

As tu vérifié la taille des gicleurs avant de monter ton carbu, pour nous les faire partager ?

jacque le trialeux: je pense pas au ressort vu que le kick revien bien mais plutot une goupille, es ce possible?

Popelo: Bien évidement cher bultaquiste,
gp=140
gr=30
vis d'air seré a bloc et t enleve 2 tours et sa tourne comme une horloge

Attention le kick des BUL passe par l'embrayage si il est trop tendu le kick patine

vu quel part a la pousette ton jeu au levier de embrayage est bien regler et le jeu de la cloche est bien regler aussi vu que ton kick revient aussi la gear du lanceur a un genre de goupille ou un spring en u dans le couloir du lanceur peut etre casser ou debarquer depandant du modele cest la intermediere qui ne doit pas bouger de sur son axe pour aller se enclencher sur la gear primaire de ta cloche de embrayage vu que sur un bul la primaire est a chaine dans la plus part des modeles sait cette gear qui va falloir y voir trial trial

je ne me rapelai plus que le mécanisme du kick passait par l embrayage, j ai retendu plusieurs fois mon embrayage au cour de la sortie; ce soir meme a la pousette elle ne démarrait pas!
Si c'est que sa c'est cool, j aurai pas a ouvrir le moteur je croise les doigt

Cable d embrayage détendu et ma belle a redémarer du 1er coup de kick
J aime quand les réparations sont aussi simple et rapide
et encore merci pour vos conseils car sinon a l heure ou je vous parle mon bourrin aurai été en piece sur mon établi.

Par contre j'ai plu d'embrayage du coup

Le réglage peut s'avérer délicat entre pas d'embrayage et toujours débrayé faut y aller doucement ça peut bien prendre la tête surtout si l'embrayage est un fatigué

par le trou de lajustement de la cloche de embrayage quand tu actione ton levier de embrayage tu vois tu ton plateau boujer si il ny a pas de gros jeu de deplacement pour dejeangager le plateau peut etre ton jeu est trop serrer sur ton ensemble de disques tu sais le ecrou et boulon en plein milieux du plateau de lembrayage tu a verifier jespere trial trial

Non je nai pas verifier, je vais regarder sa ce weekend.
Sa aurai été trop simple que tout marche du 1er coup!!!!
Pour l instant je détend mon embrayage pour démarer puis je le retend pendant qu'elle chauffe, et quand je cale je recommence, je detend je redemarre puis je retend
Au moins sa m oblige a m'appliquer quand je roule mais sa risque de me saouler a la longue...

Tu as mis quoi comme huile pour l'embrayage?

je crois que c'est de la 80w90, mais j'ai un doute!
Sa peu etre responsable de mon pb?
J ai tjr pas eu le tps de regler la garde!!!!