Ma ptite vieille...Bultaco

ouhla 80/90 ca me parait bien epais,avec cet indice cest bien pour la boite a vitesse!!je suis quasiment sur que ton pb vient de ton huile.J'ai de l'huile de boite auto (couleur rouge et tres fluide) dans ma bultaco ca va a merveille.Sinon de lhuile moteur 4temps moto ca va pas mal aussi.change ton huile je suis presque sur que ca reglera ton probleme car comme jai compris ton pb dembrayage survient uniquement a froid

80-90 pour la boite cest ok ca contient du bisulfite de molybilene comme additif plus dautre additif avec des noms a coucher dehors tous pour contre la friction et un super lubrifiant a haute teneur pour un film de lubrification mais pour le embrayage sa ne fait pas un bon menage the best cest comme ton confrere ta dit de la bonne atf ou une huile special pour embrayage si tu veut payer plus cher mais de atf les boite automatique de contruction a des disques et fibres du meme principe de ton embrayage comme ton bul et la majoriter des betes en general ca fait la job tres bien fait attention pour les autres sorte de huile a moteur certain contient trop de additif qui pourait faire patiner ton embrayage trial trial

Ma belle est retourné dans l'atelier afin de refaire certaines mise au point telle que vidange et reglage garde d'embrayage, conception d'une "mini" selle, re re re rayonnage roue arriere( )et remplacement du guidon.
Hesitant sur la hauteur de celui ci (5? 5.5? 6?) j aurai voulu savoir quel hauteur de guidon utilisent les autres Bultaquistes?
P.S: je mesure 1m79

Merci d'avance...

Salut,il faut un guidon de 6 pouces: d'origine elles avaient des guidons encore plus haut (du 7 ou 8, actuellement difficiles à retrouver en alu). Si tu te trouve encore trop incliné vers l'avant :abaisse les repose pieds.............

J ai décider de faire quelques modifs sur ma Bul 198 car en l'etat actuel beaucoup de détails me genent mais avant tout j'aurai voulu votre avis:

-actuellement mon reservoir et en fibre mais c'est un modele de Bul 183 (je pense) seulement celui est plus "jouflu" que l'origine et de ce fait la jonction selle/reservoir est pas top, je vien d'hériter d'un reservoir origine donc plastique mais celui ci est esthetiquement dégueulasse car il a été repeint et donc forcement plastique poreux + peinture = cloque ! donc es ce que en faisant un traitement RESTOM je pourrai ensuite le repeindre sans qu'il re-cloque ??

- je compte remetre le frein a gauche pour simplifier mon passage de cable et ainsi avoir un frein arriere.

-souder des fixation de sabot sur le panier existant pour pouvoir refaire un VRAI sabot

-refaire buter de direction

-souder des fixations de cales pied universel plus bas et plus en arriere que l'origine

et donc fatalement le tout devra repasser par la case peinture...

Avant d'attaquer je vais tenter de regler mes problemes de carte grise!

pour le reservoir c'est assez galére voir les anciens posts
pour le reste ça me parait bien

Bonjour,
Pour ton réservoir, il existe un kit pour le plastique chez restom: (http://www.restom.net/traitements-reservoir-reservoir-plastique-reservoir-plastique-173.htm)
Attention faut les appeler car pas pour tous les plastiques!
Mais avec une machine aussi belle, à ta place j'invetireais dans un réservoir neuf (à peu près 200Euros chez BMZ), Ca aura une autre geule.
Amicalement.