Re: reglementation 2013 pour les motos, que faire????

sanchez Jeu 15 Nov - 19:00

James , un carton entier car j'ai encore mes bottes pourries de ST Panta. Razz

JMD Jeu 15 Nov - 20:21

estivareilles a écrit:
C'est vrai que toi tu n'a meme pas besoin que le moteur tourne pour faire le zones $<a href=\$
LA CLASSE !,LE TONI BOU DE L'ANCIENNE !!!

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ils lui ont méme érigé une statue au sancho !!
pas étonnant qu'il et refusé notre sortie du we Evil or Very Mad

JMD

sanchez Jeu 15 Nov - 20:51

Houla c'est une vieille photo , prise quand j'était alors pilote d'usine chez Peugeot tongue

Par contre JM , elle va se faire trés vite cette sortie , promis $<a href=\$

Paolo Jeu 15 Nov - 21:04

Et parmi les nombreuses réjouissances qui attendent les motards, comme vous le savez, il sera obligatoire de réfléchir à compter du 1er janvier prochain. Ce n'est pas dans mes compétences, encore moins dans mes intentions. Alors, j'ai signé ici :
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sanchez Jeu 15 Nov - 21:17

+1 Signé à l'instant $<a href=\$
Font chier à force Evil or Very Mad

estivareilles Jeu 15 Nov - 21:38

"A partir du 1er janvier 2013, les motocyclistes circulant sur des deux-roues motorisés de plus de 125 cm3 devraient, selon un décret paru le 3 janvier dernier, porter obligatoirement en toutes circonstances un brassard rétro réfléchissant si leur équipement d’origine n’est pas équipé d’éléments de rétro- réflexion."

Donc un catadioptre suffit Question

my-BSA Jeu 15 Nov - 21:45

j'ai signé
my-bsa tongue

rv2nd Ven 16 Nov - 7:45

+1 A BIENTOT

estivareilles Ven 16 Nov - 12:54

Apres les phares alumés en permanance pour les motos tout terrain y compris ca sufisait pas ! ,le brassard ! si y veulent pas suprimer les motos de la surface de la terre j'y comprend plus rien !!! Twisted Evil

philtrial Ven 16 Nov - 19:21

Bonsoir à tous,

Si l'on reprend le post du début et sans pour cela s'énerver, pour ma part, j'aiimerai bien, sûrement comme d'autres trialistes sur ce forum débutants ou non, faire un point sur... quelles sont les règles à respecter pour être admis à participer à un trial classic.

Je ne parle pas des détournements des règles ou adaptation du règlement de certains commissaires techniques, mais bien du règlement officiel à appliquer à ce jour et non celui qui pourrait arriver demain ou après demain.

Que les experts ou ceux qui ont l'habitude de cette affaire s'expriment.

Donc pour ce qui est de la moto:

-Un coupe circuit poussoir serait toléré mais avec bouton rouge (à droite ou à gauche car pas de réponse franche), pour l'instant le coupe circuit magnétique n'est pas obligatoire.

- Une protection de guidon qu'il y ait une barre ou non.

- Un système "d'éclairage" avant et arrière pour l'instant tout ce qui éclaire ou est vu comme point lumineux suffit.

- Des protections de transmission secondaire, dent de requin pour la couronne, protection du pignon de sortie BV et carter de chaine.

- Des repose pieds repliables.

- Des embouts de guidon et boules au bot des leviers.

- Une moto qui à des normes de bruit d'échappement "correct"

- Une moto entretenue qui ne fuit pas de partout (environnementalement parlé).

Donc pour le pilote:

- Un casque de moins de 5 ans étiqueté CE et 05.

- Un maillot à manche longue comme c'est dit au CASM

- Des bottes

- Les gants ne sont apparamment pas obligatoire dans le règlement birarre mais bon...

- Le CASM ou équivalent pour les "anciens".

- L'assurance de la moto, la carte grise, le permis A si plus de 125, la licence UFOLEP ou FFM.

J'en ai peut être oublié, mais ce qui serait bien c'est que ceux qui savent bien et qui ont l'expérience fassent le complément ou éliminent le superflu.

Qu'en pensez vous nous pourrions avoir ainsi le résultat actuel de cette véritable réglementation qui même si pour certains semble lourde reste à appliquer si l'organisateur de la festivité veut appliquer à la lettre le règlement.

Merci à vous
Cordialement
Philtrial

louis 66 Ven 16 Nov - 19:41

philtrial a écrit:Bonsoir à tous,

Si l'on reprend le post du début et sans pour cela s'énerver, pour ma part, j'aiimerai bien, sûrement comme d'autres trialistes sur ce forum débutants ou non, faire un point sur... quelles sont les règles à respecter pour être admis à participer à un trial classic.

Je ne parle pas des détournements des règles ou adaptation du règlement de certains commissaires techniques, mais bien du règlement officiel à appliquer à ce jour et non celui qui pourrait arriver demain ou après demain.

Que les experts ou ceux qui ont l'habitude de cette affaire s'expriment.

Donc pour ce qui est de la moto:

-Un coupe circuit poussoir serait toléré mais avec bouton rouge (à droite ou à gauche car pas de réponse franche), pour l'instant le coupe circuit magnétique n'est pas obligatoire. A DROITE
- Une protection de guidon qu'il y ait une barre ou non. OUI

- Un système "d'éclairage" avant et arrière pour l'instant tout ce qui éclaire ou est vu comme point lumineux suffit.OUI

- Des protections de transmission secondaire, dent de requin pour la couronne, protection du pignon de sortie BV et carter de chaine. OUI

- Des repose pieds repliables.OUI[

- Des embouts de guidon et boules au bot des leviers.OUI

- Une moto qui à des normes de bruit d'échappement "correct" OUI

- Une moto entretenue qui ne fuit pas de partout (environnementalement parlé). OUI

Donc pour le pilote:

- Un casque de moins de 5 ans étiqueté CE et 05. OUI

- Un maillot à manche longue comme c'est dit au CASM OUI

- Des bottes OUI

- Les gants ne sont apparamment pas obligatoire dans le règlement birarre mais bon... OUI

- Le CASM ou équivalent pour les "anciens". OUI

- L'assurance de la moto, la carte grise, le permis A si plus de 125, la licence UFOLEP ou FFM. OUI

J'en ai peut être oublié, mais ce qui serait bien c'est que ceux qui savent bien et qui ont l'expérience fassent le complément ou éliminent le superflu.

Qu'en pensez vous nous pourrions avoir ainsi le résultat actuel de cette véritable réglementation qui même si pour certains semble lourde reste à appliquer si l'organisateur de la festivité veut appliquer à la lettre le règlement.

Merci à vous
Cordialement
Philtrial

[i][b]

philtrial Ven 16 Nov - 19:44

Bravo et merci louis66 voici une bonne initiative, cela devrait clarifier l'affaire et permettre d'avancer.

Merci
Philtrial

estivareilles Ven 16 Nov - 19:49

J'ai vu aussis ca sur un site de moderne

" Couronne pleine, conforme au règlement FIM 2012 pour les nouvelles normes de sécurité "

plus de trous

Donc ca va bientot nous tomber dessus Shocked

ne pas oublier non plus les 5 mm maxi de fin de pot d'echapement comme Popelo la rappelé

my-BSA Ven 16 Nov - 23:14

bien pour ma par je ne me sent pas concerner vue que pratiquement tous les point sité je lai ai déja sauf votre license ufolep alors vue le nombre de contraind que vous nous imposer tous c,est changement de derniere minute.???? bien sur vous me diré que c,est pour notre sécurité ce qui nai pas totalement faut .mai je ne voie pas l,intérai d,avoir un mouse sur une bar de guidon .mai ce qui ai sur vous nous prenez pour des pompe a fric d,ici peux vous nous imposeré jenouelier des coudière et des protection dorsal des assurance omnium il ai bien triste dent arrivez la il y a de quoi ce poser des question non .vous étre entrain de couper la branche de l,arbre sur la quel vous étre assi .il ai bien dommage et triste a la foie pour les organisateur qui abatte un travaille fous .je voie que l,avenir ai bien mal engager pour le futur pour nos ancienne. Twisted Evil

jacotrial Sam 17 Nov - 15:54

En ce qui concerne la mousse de guidon, je peux dire que son absence (j'avais oublié de la remettre) ma occasionné un cote cassée losque'après avoir descendu une pente assez hard je n'ai pas réussi à résister au choc de l'arrivée en bas . Je n'arrivais meme plus à débrayer pour retourner à la voiture . De la mousse d'isolation pour plomberie fait l'affaire . Une cote cassée cela fait souffrir, on ne peut plus rigoler, éternuer, se moucher....
Bref moi je trouve que cela ne vaut pas le coup de s'en passer...............

Jacotrial

estivareilles Sam 17 Nov - 16:01

"Une protection de guidon qu'il y ait une barre ou non."
donc sur tout le guidon !!!!!!!!!!!!!!!!! car sur la barre on la tous ! la j'avais encore jamais vu !
ca devien aberrant !

sanchez Sam 17 Nov - 17:23

Non James , il parle comme sur un guidon de moderne ( qui possede une petite mousse pour la protection pontets / dents ) Very Happy

Certains ont en monté sur une ancienne.

my-BSA Sam 17 Nov - 21:25

re bonsoir

il faud bien lire ca me parai plus ou moin clair non Question

- Une protection de guidon (qu'il y ait une barre ou non. Laughing

OUI )

désoler jacotrial

si tu a tomber dans cette fameuse descend et que tu t,ai casser une cote rien ne prouve que c'est du a ton manque de mousse sur ce dit guidon jesper pour toi que ce nai plus qu'un mauvais souvenir

sanchez Sam 17 Nov - 21:46

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James , c'est ce genre de mousse de guidon dont on parle $<a href=\$

estivareilles Sam 17 Nov - 22:01

ok Sancho,je connaissai pas... mais bon ou s'arretront-il ? maintenant les couronnes pleine !

sanchez Sam 17 Nov - 22:17

C'est mieux qu'une dent creuse Smile

Bon chui plus là Embarassed

philtrial Sam 17 Nov - 22:26

Bonsoir à tous,

Pour ne pas être pris au dépourvu, j'ai commencé la fabrication de couronnes pleines, elles sont en chêne massif pour les trialistes de LIEGE pour l' export, en poirier pour ceux qui veulent le faire en bas d'une zone et en sapin pour ceux qui vont le sentir si ça continue...

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [/img]

C'était pour détendre et pour la rigolade et vive les copeaux!!!

Philtrial

sanchez Sam 17 Nov - 22:32

Florian Sam 17 Nov - 22:37

En parlant de dents creuses..... encore une révolution miraculeuse.... Sleep

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estivareilles Sam 17 Nov - 22:37

ca peut servir aussis pour la compet de vitesse !
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