restauration de ma 200 tlr

bonjour
 
   c'est la pipe d'admission de ma tlr,la fissure a été écartée pour la photo,et j'ai essayé
de passer un fil d'acier très fin il ne traverse pas.

autre photo.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alu,donc..
dans ce cas ;boucher la fissure a la superglue caoutchoutée peut depanner un bon moment,mais ça reste du bricolage provisoire...
curieux de savoir comment tu a reussi a fendre une pipe en alu!!!

Bricolage     ,Bricolage     , perso je change  

non ponthier c'est du caoutchouc.


        croyez vous que ça peut ètre suffisant pour faire noircir la bougie.

salut francis    si tu as des problemes de carburation change la pipe (prise d'air) le caoutchouc qui relie les deux parties en alu doit etre etanche  c'est pas terrible la fissure pour depanner essaie une d XLS sa se trouve plus facile, tiens nous au courrant    

pipe fendue= prise d'air=plutôt bougie blanche!
n'oublions pas que les nouvelles essences provoquent des depots de suie sur la bougie,donc pas systemathiquement synonyme de reglage trop riche
pour la pipe: alu+ caoutchouc,donc ;mieux vaut changer la chose rapidement..

merci pour vos réponses je vais voir mon magasin honda.

Post super sympas !!!
Remise en forme (en ligne  ) très intéressante à suivre

merci

merci gilles.

bonjour
j'ai remonté mon carburateur et j'ai le meme problème,avec le starter elle démarre au premier coup de kick et elle cale .je nettoie la bougie et idem.
je ne sais plus quoi faire.

Elle cale à quel moment .

Quand tu enlève le starter ?

quand tu accélère ?

qu'as tu comme allumage ?

As-tu changer cette durite?

salut francis quand tu netoie la bougie elle est comment ?? jai eu un pointeau fuyeur et re re re verifie le gicleur de ralentis un fil de cable de frein doit passer  

Excuse moi de te reprendre GILBERT    , mais il ne faut jamais passer un fil de câble .

Le fil étant en acier tu à tout les risques de  dé calibré to gicleur ,il faut toujours prendre un fil de laiton , voir de cuivre.

mais le mieux reste les aiguilles de calibrage outil qui est fait pour ça.    

une fois passerais encore si ce fil d'acier  est plus petit que le trou, mais il ne faut vraiment pas en abuser.

bonsoir
elle cale avec ou sans le starter et la bougie est noire.

Pointeau Hs, flotteur mal rélgé, puits d'aiguille HS, mise a la masse du CDI sous la selle mal sérré, distri décalé ... il y a plein de raison qu'elle cale .

merci pour vos réponses aussi rapides.

daccord avec toi alain   mais quand c'est vraiment bouché tu n'a pas vraiment le choix :::pour répondre a francis essaie un autre carbu  xls par éxample  au moins pour te donner une idée et comme dit flo verifie la distrib:::::bonne journée a tous je fille au boulot 

bonjour

je vais vérifier la vis de masse puis le niveau du flotteur et les gicleurs avec un fil de cuivre.
 
par contre si la distri est décalée comment je le vois.et un puis d'aiguille a quoi voit on si il est usé

encore merci pour vos réponses.

La distribe  tu peut dans un premier temps sans trop démonter .


il te faut placer ton piston au PMH controle par le puits de bougie  et contrôler si tes soupapes sont bien en bascule . Ouvrir les bouchons d'accès , voir retirer le cache culbuteur


si elle ne bouge pas  c'est que tu es en compression PMH ,  alors faire faire un tour complet au vilo .

Bascule =    échappement se ferme suivi de suite par ouverture admission 
                   . ce repère doit être pile poil au PMH .

Si je m'exprime pas assez bien ,je regarderais ce que j'ai en schémas.

A+  ne te décourage pas et ne t'empresse pas non plus  tu vas y arriver .



Mais comme dit GILBERT si tu pouvais avoir un carbu dont tu es sur de son fonctionnement
tu le monte et tu vois .

et comme dit FLORIAN  il y a une multitude de raisons .
Donc recherche et patiente .

Salut FRANCIS   voir page précédente.

Une bougie noire est signe d'un excès d'essence.


soit  un excès par dé calibrage du gicleur R mais elle devrais prendre des tours à 1/4 gaz

soit un mauvais allumage qui n'enflamme pas correctement le front de flamme
 (bougie, condo, masse ,fils. calage allumage

soit un carburant totalement pourri. vider tout et remettre du neuf .

De toute façon si tu n'as pas ouvert le moteur il est impossible d'avoir décalé ta distribution.

Vois pour un réglage soupape .

merci chauvignon
 
 l'essence est neuve d'hier,je vais chercher un carbu pour tester.

bonsoir
j'ai une bonne nouvelle,j'ai fait un tour de tlr ce soir.

j'ai regardé au fil de masse,il m'est resté dans les mains donc il ne devait pas etre nerveux

j'ai redémonté le carbu et il y avait un gicleur ou le fil ne passait pas a travers.

elle démarre au quart ,tien le ralenti et je suis heureux


          merci encore pour votre aide sans quoi j'aurai baissé les bras.

Et non Francis ,pour les bras c'est comme ça   

Bravo enfin un homme heureux  

je suis heureux aussi   on fait une belle équipe ....de bras casses