Réservoir essence bultaco sherpa type 199 philtrial

Bonjour,

Le nouveau réservoir polyester est arrivé avec, soit disant comme me le précise mon fournisseur, une épaisseur plus importante côté polyester.

Avant de passer à la peinture, je vais sûrement lui faire un traitement restom, car la confiance n'est plus de mise et j'ai peur qu'à terme il finisse par fuir un jour ou l'autre.

Si vous avez, vous aussi, fait ce traitement restom pour réservoir poly je suis preneur de toutes vos infos et expérience.

Mon fournisseur ne veut pas s'engager sur le fait de mettre ou pas ce traitement, le seul conseil qu'il me donne est de vidanger le réservoir quand la moto n'est pas utilisée.

Je vais donc recommencer "l'histoire du réservoir" en espérant que ce sera la dernière fois, mais au bout du compte, il aura coûter cher en temps, en budget, avec quelques difficultés de service après vente, ce n'était pas l'objectif premier.

J'ai contacté Ets Restom, il me conseille le traitement polyester même sur un réservoir neuf:

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En prenant un très grand soin lors du dégraissage avec les produits fournis (7 jours d'intervalle entre les deux dégraissages).

Affaire à suivre...

Cordialement
Philtrial

Bonjour,
Franchement Phil je voudrais pas te froisser mais ta bul elle a une super gueule avec le réservoir d'origine! Ca lui donne un look de moto qui a vécu et c'est pas plus mal.
Ceci dit c'est quand même dingue que les produits adaptables neufs soient de qualité si merdique! Ils seraient vendus 50 Euros encore... Mais ce n'est pas le cas! La je trouve que c'est vraiment prendre l'amateur vintage pour un pigeon!!!
Trialement.
Laurent.

J'avais posté un message un peu con a la va vite pour Lolobito, c'est ça le problème des fins de semaine quand on poste sur une tablette:scratch: Pour rejoindre Lolobito, il semble que le probleme c'est de n'avoir plus trop le choix, les fournisseurs se servent dans des centrales d'achats et n'ont pas vraiment le choix de la qualité, en gros c'est de prendre pour les plus sérieux le moins pire. Surtout dans un domaine aussi confidentiel que la restauration d'anciennes trials. Rassurons nous ou inquiétons nous, c'est pareil dans d'autres secteurs. Le pire c'est que meme en y mettant le prix on a pas loin d'avoir la même "M....E" C'est assez paradoxal mais a une époque ou le E commerce est en plein boum on a plus de facilités d’accès aux différents revendeurs de la planète, donc on devrait avoir plus de choix dans la qualité mais c'est l'inverse qui se produit, on appelle ça la mondialisation il parait:scratch:  Bref ce qui est emmerdant c'est qu'on ne sait plus trop a quel saint se vouer, quand tu vois qu'il y a presque 200 euros de différence entre le même produit, tu serais presque enclin a prendre le plus cher pour différentes raisons, qualité, suivi du fournisseur etc ... le problème c'est que ça semble provenir du même fabriquant, les données sont faussées et ça ne rend service a personne, ni au client ni au revendeur. Je prend un exemple frappant, ce lien pour un revendeur espagnol sur Ebay, pratiquement le double du prix que l'on trouve généralement sur les e-commerce espagnoles, pourtant rien ne semble justifier la différence de prix, et les articles semblent les mêmes:shock: A méditer. Seul avantage il propose la partie avant de l'échappement des 199 mais a presque 400 euros le bout, ça fait mal:no: 
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Ayant déjà utilisé un traitement Restom sur un réservoir en poly, mes conseils seraient :
- effectivement respecte bien les 7 jours d'intervalle entre les 2 dégraissages avec produit + eau chaude
- je l'avais encore laissé plus d'une semaine à l'air libre pour être sûr que je n'avais plus d'essence dans les imperfections du poly
- pour l'application de la résine, je te conseille de bien suivre les indications de température, il faut que la résine prenne assez rapidement si tu veux pas trop galérer
- ensuite j'avais bricolé un système pour que la résine s'applique de partout, lampe de poche à l'appui. Tous les 1/4h ou 1/2h je sais plus, j'allais tourner un peu mon réservoir , donc prévois du temps !
- ensuite bouches correctement le trou du robinet d'essence et le pas de vis du robinet. J'avais un peu sous-estimé le caractère infiltrant de la résine et j'avais galérer ensuite. J'avais utilisé un bouchon de liège, à refaire je sais pas mais je ferai autrement.

J'attends ton retour d'expérience, j'en ai un autre à faire prochainement !

Bonsoir,

Je pensais que beaucoup d'entre vous avait fait cette manip de "restomer" leur réservoir apparemment pas.
Voici le réservoir brut de fonderie et c'est pas un vain mot, il faudra encore lui redonner un aspect sans bavures...
De plus celui-ci à une rondelle en fond d'insert de robinet qui n'est pas centrée, elle risque de gêner le passage du filtre, il faudra peut être l'usiner.

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Pour ceux qui aurait fait cette manip, pour le bouchon de remplissage, lors de la mise en place du restom avez vous mis le bouchon ou avez vous trouvé une autre solution ?

Voici encore du travail sur la planche : réalisation des trous de fixation avant, mise en place du restom, ébavurage et léger ponçage du poly, apprêt, peinture, pose des logos et autocollants, vernissage...et en espérant que tout fonctionne...ce coup ci sans surprise. 

Cordialement
Philtrial

C'est vraiment une finition de M.... comment est il est possible de vendre des choses pareilles.

Pour le traitement du réservoir tu peu mettre en place le robinet et le bouchon entouré de film plastique et de pâte a joint pour protéger le filetage. tu retire le tout quand le produit a commencé a durcir.

Et oui...
Merci pour les infos DENIS BUL.

CDLT
Philtrial

Il y a je pense un gros problème sur les pièces commercialisées. L'hivers dernier j'ai changé les joints de fourches sur deux de mes buls, elles avaient chacune un tube légèrement gras. Maintenant les deux tubes sont très gras.
Quant j'ai la possibilité de trouver une moto a un coût acceptable et a coté de chez moi je récupère pour avoir de la pièce.

Ils n'ont franchement pas honte !!

comment peut on vendre un truc si mal fait ? les ébavurages ne sont meme pas fait, et au vu des traces des macarons, le moule doit etre dans un état lamentable !

les trous de fixations avant ne sont pas fait, lorsque tu va percer, ça va eclater la résine de l'interieur , et ça va fuire, si ça ne fuit pas déja .

Puis traiter au restom ne tiendra pas, la résine intérieur est toute lisse, aucun point d'accroche, c'est avant le collage des 2 parties qu'il faut rayer l'intérieur, afin d'avoir une bonne accroche du traitement final.

Sur l'autre j'avais fait les trous sans trop de problème pas de fuite c'est dans la masse à cet endroit.
Pour ce qui est de l'intérieur ce n'est pas lisse c'est comme l'extérieur (fini à la louche), je pense que les aspérités seront là.
J'ai eu restom qui m'a guidé dans le choix et dans la manière de faire, on verra bien...

Cdlt
Phitrial

Pour tout ce qui est roulements, joints spi et toriques, il vaut mieux passer par un fournisseurs de matériel industriel, les marques sont connues et la qualité est souvent au rendez vous (le prix également mais...pas toujours on a dès fois des surprises).
Pour ce qui est des fournisseurs de pièces pour nos anciennes, c'est un peu "la jungle", mais au final bien que soit disant pas intéressés, ils se tirent, pour certains, la bourre pour avoir la commande.
Pour ma part j'ai acheté toutes mes pièces chez l'un d'entre eux pour la restauration de la 125 et de la 250 sherpa (sauf roulements skf et joints paulstra), la somme a été importante et malgré cela, il m'a fallu monter le ton pour le remplacement de ce réservoir.
Le premier fuit, ce n'est pas de mon fait, mais le fournisseur met cela sur le dos de son fabricant, après c'est le polypro qui perd ses logos rien qu'au toucher, ce n'est quand même pas ma faute.
La vente est facile mais le service "après vente" est quelques fois très compliqué, on oublie vite que le client a laissé une somme conséquente pour leur acheter des pièces.

Cordialement
Philtrial

Je te conseille de laisser le bouchon de réservoir ouvert. Déjà pour voir où tu répands ta résine et puis pour sortir l'exédent de résine, une fois que tu auras tapissé tout l'intérieur.

Ceci est ce que j'ai fait au reservoir essence  de mon 199A.
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Cordialement
Chefe.

J'ai traité mon réservoir au Restom cet été. Attention au dégraissage. Il ne faut pas hésiter à laisser toute une nuit le produit dans le réservoir, entouré d'une couverture pour que le mélange reste chaud le plus longtemps possible.

Pour boucher les trous, j'ai confectionné des bouchons avec la partie sèche mais encore molle d'un tube de joint silicone pour salle de bain. C'est suffisamment souple pour bien prendre tout les filets.

Mon réservoir était poreux sur le fond, c'est là que j'ai cherché à remettre le plus de matière. Je l'ai donc fait tourné sur lui même pas très longtemps et laissé au repos, à plat, pendant 2 mois, pour bien que ça sèche.

Il y a une explication avec des photos sur la mise en œuvre du Restom dans Moto Légendes de septembre ou octobre.

Chefe a écrit:Ceci est ce que j'ai fait au reservoir essence  de mon 199A.
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Cordialement
Chefe.

J'ai réalisé cette opération il y a 20 ans et j'avais eu des problèmes: au bout de quelques semaines, l'essence décolle la résine et la déforme...... 

Bonsoir,

Restom reçu comme prévu en temps et en heure, pour le reste on verra...

Cordialement
Phitrial

SJP a écrit:

Chefe a écrit:Ceci est ce que j'ai fait au reservoir essence  de mon 199A.
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Cordialement
Chefe.

J'ai réalisé cette opération il y a 20 ans et j'avais eu des problèmes: au bout de quelques semaines, l'essence décolle la résine et la déforme...... 

ça ne peut pas tenir dans le temps, le polypropylene est un plastique "gras", aucune accroche possible et peut importe la résine employé, ça ne changera rien.

Pour ce qui est de mon post: c'est un réservoir neuf en polyester (jamais d'essence), je vais tenter on verra bien le résultat.

Cordialement
Philtrial