BULTACO...Passionnément....toujours et partout.

Très belle, peux-tu nous en dire plus sur cette moto ?
Philippe

Belle resto 
et belle couleur 

SJP a écrit:Ma dernière....achetée à restaurer  à  Mr Ventoux...il y a 2-3 ans

Le confinement permet de finir des projets... .

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Tres jolie moto SJP, que est son nom, je crois voir un 275 de cylindrée, les reste, ...repose pieds deplaces, Dellorto, Magical... 
Peut tu nous expliquer ses specificitées ?

Cordialement.

pfy39 a écrit:Très belle, peux-tu nous en dire plus sur cette moto ?
Philippe

Et bien voila, c'est une Sherpa T 238cc mod 158 qui est passée en 275cc grâce au remplacement de son piston de 71mm de diam par un Mahle de 76mm..
Sur le moteur j'ai comme d'habitude revu légèrement la distribution, et les compressions, monté un allumage VAPE et un carbu Del.lorto en 26mm..
Embrayage revu avec entre autre des disques Surflex..
Remplacement du silencieux boite à sucre par un type boomerang, ( anterieur à ce modèle)  car plus direct et gain de poids, entre 1 et 2 kg.
Mousse filtre de 198 B.
Niveau cadre, biensûr RP reculés et abaissés, angle direction trés peu rentré, car moto à la base trés courte et maniable..
Amortos Magicals, ressorts fourche Magicals.....
Le freinage n'est pas encore extra, on vera après rodage si modifications..

Donc premier contact trés positif, le moteur est trés reactif, même s'il a moins de couple qu'un 325cc.....c'est donc un bon compromis entre une 244 et une 325cc. Avec une trés trés bonne allonge...franchement je le préfère à mon Fantic 240...
La partie cycle semble aussi trés saine, l'avant est trés facile à tirer, moto aerienne, mais il retombe vite et au bon moment dès qu'on reduit les gasss, donc rien à dire...
T superieur ( made in UK) avec pontets centrés..
Selle affinée ( moins épaisse)..

Voila voila elle va me permettre avec aussi la 151, d'économiser un peu ma mod10 (4V) lors des trials...
Vous la verrez peu en France, puisqu'après les problèmes rencontrés en 2019, je vais privilegier l'Espagne et l'UK pour mes trials ces prochaines années...

Restez couverts

très bonne préparation, qui rend cette moto diablement efficace. Sur ma 158 qui était en 71mm je suis passé en alésage 72mm mais avec le piston Italkit graphité, je suis bluffé par son comportement très vif, le piston est beaucoup plus léger que le MAHLE, j'avais hésité à faire comme Vesty, monter un piston GasGas pour être en 270...ELECTREX pour l'allumage et Mikuni VM26, pour le reste, comme toi, je suis vraiment content du comportement après avoir abaissé et reculé les repose pieds, pour les suspensions j'ai des Propol sur mesure, long 350mm et des ressorts Magicals à l'avant. J'ai également mis des renforts de bras oscillant comme les 199A. J'ai fait les freins et c'est presque trop ! j'ai des garnitures tendres (JC Albillo)tournées et ajustées au diamètre et pour l'arrière, une tige coudée avec un renfort soudé pour qu'elle ne se déforme pas. Je te conseille de le faire, tu verras, c'est super, maintenant je freine à 2 doigts ! Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta belle 158 !
Philippe

Puisque qu'on vous le dit ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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 Aventure : 4 Alpina au pole nord . 

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Des défis réalisables à l'époque . Des raids complètement fous  qui à l'heure actuelle sont remplacé par une expédition au supermarché du coin 

Tu as bien raison.

Mais j'ai lu le bouquin de Franck Lucas, "une moto pour l'aventure", ils étayent "obligés" de prendre certaines "libertés" pour accomplir leurs défis.

Notamment l’ascension du Kilimandjaro et plus fou encore la traversée des chutes du Niagara..

Pour l’expédition Espagnole sur l'Everest en 73, ils ont du avoir des autorisations à coup sûr.

Une part d'audace, de débrouillardise, de folie douce, de courage et de bons partenaires.. et hop c’était bon.

Mais aujourd’hui, il faut un masque et des gants pour faire ses courses...a quand le casque lourd et la combi de spationaute et la bouteille d’oxygène dans le dos...

NB: je n'ai jamais vu autant de buses, rapaces, lièvres etc aux alentours de ma baraque..

Merci Sancho pour ces DOC....

Ce n'est pas du trial, HS..
Gràce à ce confinement j'ai enfin pu finir une autre restauration, et refaire craquer ma Pursang MK10 que j'ai depuis plus de 25 ans..
J'avais fait quelques Cross Classic fin des 90's.....
Restauration débutée il y a 17-18 ans.....

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Pardon Ricardo..

Superbe cette pursang 

Trop belle   et tu as promis de me la donner 

Pièce de collection

magnifique

Belle restauration  , je suppose que la peinture des caches et du réservoir étaient terminé avant le confinement.

Vraiment magnifique cette pursang   

Dominique.

Ne vous exciter pas trop les gars , Jean Pierre à promis de me la rendre après le confinement  
Il m'a bien confirmé au tel , Elle est pursang cho 

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 Bientôt l’accès aux plages ......

C'est marrant, ça ressemble à une Bultaco

On ne la reconnait qu'au bruit des freins et encore ça reste à voir...

bizard cette façon de donner sans arrêt des coup de gaz ? le moteur en a t'il besoin,car pas d'inertie:volant tres tres allegé?

Le bruit c'est peut-être dû au pot Wes ? Que je ne trouve pas beau du tout d'ailleurs