349 Montesa cota de philtrial

Superbe le réservoir hâte de la voir terminée .pour l' huile le sponsor officiel de l'écurie Montesa était Sunoco .... Et pour les pneus bqp de gens roulaient en Dunlop ....

Bonsoir,

Merci, je vois que certains ont de la mémoire, je ne connaissais pas SUNOCO et je ne n'avais jamais vu le logo, signe que l'on en apprend tous les jours.
Pour Dunlop je savais mais pensais que Pirelli était le fournisseur officiel de l'usine.

Cordialement
Philtrial

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Pour les pneus je pense que les pilotes roulaient plus avec les pneu qui leurs convenaient le mieux au feeling pour l' huile ... Sunoco es beaucoup plus connu au states  et principalement sur les anneaux de vitesse en  NASCAR par exemple .

Effectivement "Montesa348" j'ai trouvé pour SUNOCO ce n'était pas un logo comme celui ci dessus mais un lettrage et en plus très gros et même sur la tenue du pilote, "très pub".

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salut philtrial
ma 349 étant de 1980 je l'ai fais peindre comme ça et j'aime mieux que le rouge d'époque et quitte à faire,  qu'elle soit à mon goût

il manque encore les sigles Montesa mais c'est pour  l'instant en rupture de stock et une couronne en 43 dents car trop d'allonge en 10x38 et pas facile à contrôler dans les zones,ça change de la 315 R
bon courage à tous

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Bonjour,

Belle moto furtif.

Pour ce qui est des logos de réservoir, je vais moi aussi en avoir besoin, là je viens de téléphoner à un vendeur qui en a mais qui demande 9,95 euros de frais de port pour 16,95 euros d'achat de 2 logos.
Trouvant cela exagéré (possible de les mettre dans une enveloppe timbrée), je vais attendre, mais je pense que ce magasin ne fait pas beaucoup d'effort pour attirer la clientèle, c'est bien dommage.
Si vous avez une adresse de vendeur qui vends avec port ce type de produit à prix correcte, je serais intéressé comme d'autres peut être d'ailleurs.

Merci pour vos réponses.
Cordialement
Philtrial

philtrial a écrit:Effectivement "Montesa348" j'ai trouvé pour SUNOCO ce n'était pas un logo comme celui ci dessus mais un lettrage et en plus très gros et même sur la tenue du pilote, "très pub".

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SUNOCO, sponsor de VESTY pas de Montesa....
sur cette photo (SSDT 1980) Vesty roule sur des Michelin, peu le savent mais c'est en 1980 que Michelin a gagné ses premiers SSDT.

Bonjour SJP,

Merci pour cette contribution très intéressante, c'est toujours un plaisir de voir que certaines personnes s'intéressent et alimentent les post avec leur connaissances.
Informations qui, peut être, peuvent intéresser d'autres trialistes, c'est aussi des informations sur l'histoire du trial.
Encore merci SPJ

Cordialement
Philtrial

Bonjour Ricardo,

Très content de voir que mon post t'intéresse, j'ai du pour des raisons personnelles stopper un peu cette affaire montesa, mais je vais faire le maxi pour remettre la main à la pâte.
Merci également pour tes infos, je vais voir de mon côté mais tu peux effectivement me donner les coordonnées de Gégé on ne sait jamais.

J'attends d'un peu partout des stickers et autocollants, je travail sur le projet déco peinture, on verra bien ce que cela donne au final.

Encore merci.
Cordialement
Philtrial

Bonsoir,

Avant de mettre le cadre en peinture, mieux vaut faire un montage à blanc, ceci permet de voir si ça va bien...

J'avais, avec le temps, oublié de mettre la patte de fixation arrière du réservoir, c'est donc fait, perçage du cadre mise en place d'un rond acier taraudé, fabrication d'une patte arrière alu et soudage.
La mise en place du réservoir a demandé quelques modifs sous l'ex réservoir pour que la coque repose correctement.

Je voulais garder l'aspect du réservoir d'origine avec le niveau, mais avec le réservoir alu ce niveau n'avait plus lieu d'être.
Il fallait que je fasse un évent pour le réservoir alu, soit sur le bouchon, soit ailleurs et comme j'avais acheté un clapet anti-retour avec mon bouchon à souder, je l'ai utilisé.
J'ai donc percé et taraudé le bas de la collerette du bouchon côté niveau, fabriqué un tube dans une vis de 6mm, percée à 3mm et au final à 1,5mm, ce tube permet le raccordement d'un tuyau sur lequel est monté le clapet et le tout sera mis dans l'emplacement du tube de niveau d'origine.

Côté niveau, voici un "aspect d'origine" mais avec une autre utilisation.

Cordialement
Philtrial

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Bonsoir Ricardo,

Pour répondre à ta question concernant le réservoir il fait moins que l'origine, ça c'est normal, mais il fait un peu plus de 4 litres.
Pour ce qui est des autocollants, j'avais commandé des autocollant à une entreprise avant que tu me donnes l'adresse, et c'est la même mais sous un autre nom, je l'avais trouvé sur le net, nous avons échangé par mail avec GG.

Cordialement
Philtrial

Bonjour,

Petit travail ce matin, mise en place des fixations arrières de la coque, différentes de celles d'origine avec les caoutchoucs.
J'ai donc percé les renforts de cadre, fabriqué des entretoise filetées et je les ai soudée sur le cadre, un trou de chaque côté sur la coque et hop tout est fixé.
Restera à ajuster le tout pour que tout s'emboîte correctement et se dépose facilement (meulage, ajustage de la coque...)

Cordialement
Philtrial

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Hello!

Petit travail de cet après midi, modification de l'emplacement des graisseurs de bras oscillant.
Pourquoi ? :
Le graisseur d'origine est placé entre le bout de la bague bronze et le joint SPI d'étanchéité.
Lors du graissage si la graisse entre la bague bronze et la bague acier est dure ou tassée, il est difficile que la graisse passe dans la bague et elle prend le chemin le plus facile côté joint SPI.
Certaines bagues sont vendues avec le graisseur au centre de la bague bronze donc modification de celles existantes, modification du bras oscillant, déplacement des graisseurs au centre de la bague et à l'avant du bras "pour éviter que la chaîne "s'en occupe".

Cordialement
Philtrial



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BONJOUR,
j'ai une 349 qui mérite un "rafraichissement" je suis donc ce post avec intérêt et je l'avoue pour "piocher" quelques idées ...
bien vu pour le graisseur qui pousse le joint avant de pousser la graisse dans les bagues de BO
moi j'aurais juste percé et tarauder le nouvel emplacement après avoir emmanché les bagues pour être sur de tomber en face et que les filets tombent bien ...
bon boulot et bon courage

Bonjour,

Merci pour l'intérêt de mon post montesa 349, si cela "aide" alors c'est très bien.
Pour ce qui est du taraudage, même si les photos ne l'expliquent peut être pas bien, le contre perçage de la bague et la première passe de taraudage (bague / bras) à été faite bague montée et la deuxième et troisième passe bague déposée, aucun problème de continuité de filetage.
J'ai également repoli l'alésage du bras et les bagues bronze pour avoir un montage moins serrant et faciliter ainsi le démontage.

Bonne mécanique et bon bricolage
Cordialement
Philtrial

Mécanos du jour bonjour, bricoleurs du soir bonsoir,

Petit mécanique, du moins remise en état de la selle de la cota 349.
Je pensais qu'elle était propre...et non en la retournant, j'ai vu un peu de rouille et quand j'ai décollé un peu la housse, là j'ai vu beaucoup de rouille donc...

-Dépose de la housse, faire attention elle reste assez fragile surtout avec la rouille collée dessus qui la rend rigide.

-Dépose de la mousse, c'est pas le plus facile, faire un genre de couteau long avec un fer plat affûté en bout.

-Déposer le U plastique qui protège le bord du support métallique.

Après c'est décapage de la rouille sur le support métallique, je l'ai fait avec un grattoir plat, il y en avait, puis à la brosse métal à main, brosse métal sur perceuse et enfin un petit coup de microbillage.

Nettoyage de la housse et décollage à la petite brosse métal et au tournevis de la rouille (plutôt des plaques d'acier rouillées).
Nettoyage également de la mousse qui avait beaucoup de plaques d'acier rouillées (tournevis).
Nettoyage du U dans l'eau chaude et passer un tournevis pour décoller encore de la rouille.

Restera la peinture du support, la mise en place du U, le repositionnement de la mousse et le recollage de la housse.

Au final elle en avait bien besoin, il commençait à y avoir quelques trous dans le support métallique.

Cordialement
Philtrial

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Bonsoir,

Avant de remonter la selle d'origine, je me suis dit cet après midi...pourquoi pas refaire une selle, un peu différente par exemple et vu l'état du support en acier, pourquoi pas le refaire en alu...

Donc: des gabarits, de l'alu, découpe, un peu de mise en forme, et un assemblage/pointage

Restera l'ajustage, le soudage complet etc etc...et on verra bien

Cordialement
Philtrial

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Voila qui est original !

Bonsoir,

Pour terminer le support de selle, soudure, ajustage, fabrication d'attache et mise en place.
L'objectif: essayer de mettre en place une selle un peu plus fine, un peu plus esthétique, mais là on verra...

Cordialement
Philtrial

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