La nouvelle TY 2013

J'ai récupéré le kick ce soir, à Colombier, grâce à Florian qui a fait le détour. Encore un travail superbe; il mériterait d'être sur la cheminée entre la photo de mémé et la boule à neige du sacré cœur.
Mais la vie étant définitivement trop injuste, il sera monté sur la Yam dès demain. La Yam qui a fait les 3 jours avec panache (sauf la matinée de dimanche, allumage déréglé et quelques points en trop sur le carton...).
Cette moto est un vrai bonheur; la journée de samedi restera dans les annales, 7H de moto sous la pluie, la grêle, dans le brouillard et le froid. A l'arrivée tout le monde démontait les filtres à air, essorait les mousses pleines d'eau. Vous savez quoi? Je n'ai pas pris une goutte d'eau par le filtre made in Florian, que je n'ai pas démonté d'ailleurs.

La Yam qui a fait les 3 jours avec panache (sauf la matinée de dimanche, allumage déréglé et quelques points en trop sur le carton...).

Et malgré ça, Max fini 3eme en S4 devant un paquet de moto en plastiques.....

Oui , sale temps en Ardèche
Bravo Max , ainsi que ton pote en SWM

Salut Sancho, t'as séché?
Très heureux d'avoir fait ta connaissance, tu viens à Rochepaule?

Non j'ai de la mousse partout
Hélas non pour Rochepaule , même week-end que les Fantic days a la Bastide
C 'est bien dommage mais le calendrier n'est pas extensible !

La "nouvelle ty 2013" dans sa version provisoirement définitive AVEQUE de vrais morceaux de kick alu made in Florian et moteur avionnesque réglé au quart de poil. Tout cela sans huile de palme, OGM, conservateur ni colorant.

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La bestiole n'a pas trop souffert des 3 jours de l'Ardêche particulièrement éprouvants.
Reste à repositionner les repose pieds un poil plus en arrière et plus bas et trouver un fabriquant de selle caoutchouc moulé ou autre. Éventuellement j'aimerais bien essayer un guidon fat bar mais faudrait modifier le té. Mouais, on verra après Rochepaule.

une belle qui roule sur du vrai terrain.
c'est super!!!
pas une moto de poseur, style salon de thé ou chercheur de pain...

genial!!
z

Je viens de lire les 18 pages d'une traite et le premier mot qui me vient est superbe !
Pour les problèmes de ton pot, n'y aurait-il pas un rapport de cause à effet avec ta carbu hyper riche, genre des gaz imbrulés qui detonnent dans le pot ?

Belle bête!Le seul truc qui me gène,c'est la couleur du cadre.

Belle bête!Le seul truc qui me gène,c'est la couleur du cadre. Shocked

hé hé...
Moi aussi au début, et puis on s'y fait.

@jms; il y avait plusieurs pb, en premier et le plus important était le manque d'avance à l'allumage (je plaide coupable et demande l'indulgence du jury). Un autre pb était la mousse du filtre à air trop épaisse, le tout enrobé dans une carburation mal réglée mais qui faisait ce qu'elle pouvait et que j'accusais de tous les maux. Et peut être un défaut sur ce pot qui n'avait de la laine de roche que sur la moitié de sa longueur.
D'ailleurs depuis que tout cela est résolu, sans que la moto soit réglée tip top, le bruit du moteur est plus acceptable, même avec le pot "court".

une chose qui est sur c est que la ca ressemble a une vrais moto de trial .la liste des modif est longue mais ce qui est sur c est qu elle est a ton gout et vu tes resultat efficace encore bravo du beau boulot il y autres membres qui ont fais de belle realisation sur d autres moto mais une ty c est un chantier tous y passe

belle moto, joli travail, le bleu du cadre ben on s'y fait au fur et a mesure de la lecture
si en plus elle marche bien c'est nickel
pour le pot et ben heureusement que j'ai pas ahceté le même, il me tentait bien mais le prix m'avait un peu refroidi
en tout cas bravo

Dernières évolutions sur la Yam, ça peut aider d'autres aventuriers. Essai d'un carbu OKO (le canada dry du Keihin), faut essayer en zone, ça a l'air un peu mieux que le mikuni 24.
Et passage en transmission 520, la 428 s'use décidément trop vite.


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Merci Gabuzeau,

Je suis preneur de ton avis après essai et si c'est mieux => où l'a tu trouvé et à quel prix svp ?

bien cortrialement

Hello, je l'ai trouvé sur le coin coin, le vendeur était à côté de chez moi donc achat rapide. Mais il faut investir dans un jeu de gicleurs de ralenti et principaux, tout ça se trouve facilement et à pas très cher sur internet.
Je te tiens au courant pour l'essai, peut être serait il plus judicieux de prendre un carbu de 24 ou 26 plutôt que le 28. Ces carbus taïwanais ne sont pas d'une finition extra mais bon, vu le prix...

Retour d'essai qui ne confirme pas les impressions ressenties en tournant en rond devant la maison. Remontage du Mikuni de 24 qui remplit mieux le moteur à mi régime. Et surtout une carburation plus constante. Ouala, il en faut du temps pour mettre un moteur au point quand on fait de grosses modifs! J'ai aussi monté des clapets carbone, ça fait un bruit de castagnettes assez divertissant à très bas régime.

Exhumation d'un vieux post. Après un an et demi d'usage assez intensif (une bonne quinzaine de trials quand même) et même si ma tytyne n'est pas du niveau de certaines réalisation (jaunes au hasard, suivez mon regard...) et mon pilotage pas exactement au même niveau que son pilote, je prends toujours autant de plaisir à son guidon!
Le moment est venu d'une grande visite, comme on dit chez Airbus.

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Nouvelle peinturlure, allumage électro pop, carbu dell orto, on est au top. Enfin, la moto du moins.
Allez, j'y retourne. Je veux aller à Ribaute dimanche, c'est pas gagné...

Allez Max, courage, ça va le faire pour Ribaute. Même si un TY c'est solide, il faut bien de temps en temps effectuer une petite remise à niveau (la mienne en aurait bien besoin en attendant sa remplaçante !). Je vois que tu as monté une transmission en 520, y a t'il un montage particulier pour le PSB, car déjà en 428 ça passe très prés du carter  

Dominique.

Salut Dominique, non rien de particulier, ça passe. La transmission en 428 n'avait pas résisté aux 3 jours de l'Ardêche 2013...

bonjour    bravo pour ta renovation et cote performance   c est reusie
    super ty   pour la couleur    un petit conseil de  domty pour la mettre
    en  top   
     bob rider

Merci Bob, j'ai fini de la remonter cet aprem. Demain je vais l'essayer un petit quart d'heure, voir si tout fonctionne.
Une photo pour Domi, ça passe juste mais ça passe, pas de souci depuis plusieurs mois.

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le petit compteur d'heures, bien utile pour l'entretien.

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En cours de remontage, je ne me lasse pas de cette moto. Plus bling bling que l'ancienne version. 

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Merci pour la photo du psb, Max. Je garde l'idée au chaud quand je devrai changer ma transmission, mais avant, il va falloir qu'elle roule......   

Dominique.

anyway de la 428 de qualiter surtout industriel commence a se faire rare pour nos betes et oui moins daplication en mecanique recente aka le moderne meme de ce coter ici de lautre bord de la flaque deau les petit kit de qualiter en 428 ca commence est rare comme de la mer..de pape ayoye imaginer vous je fait de lendurocross en 420  cest encore pire hi hi trial trial déjà pour le trial cest déjà limites trial trial

Et quoi, vu que tu remontes un dell'orto, déçu du OKO PWK ??

J'avais un Dell Orto de Fantic (PHBL 25) et je l'ai essayé pour voir. C'est avec lui que la moto marche le mieux, et de loin! C'est un carbu qui coute 80€ neuf sur le site Dell Orto France et tu as toutes les pièces dispo (les aiguilles, les puits...). C'est un carbu qui a 30 ans mais il est toujours monté aujourd'hui sur les modernes (JTG).