Remise en état Ossa 250 MAR

OK merci.
Donc je sors l'axe en le chassant (peu importe le sens ?) puis les bagues ?
Fab

Bonjour, une confirmation avant que je ne commande un arrache : M27x1.25 pas à droite ?
Fab

FabSC3 a écrit:Bonjour, une confirmation avant que je ne commande un arrache : M27x1.25 pas à droite ?
Fab

Visiblement oui c'est ce qui est vendu par les spécialistes FTC Moto fusion etc ...

Super et merci.
Je vais commander un M26x1.5 - M27x1.25 pas à droite car j'ai aussi depuis peu un Fantic 240 et il semble que je vais pouvoir travailler sur les 2 motos avec.
Encore merci.
Fab

Un truc que tu devrais te procurer aussi c'est une RTA , la mienne sent le moisi, elle est pleine de taches d'huile pais qu'est ce que c'est utile 

J'ai récupéré les fiches atelier en Espagnole (ma femme est prof d'espagnol) et en anglais pour certaines sur le site Vitale, c'est déjà ça.
Pour info, je rentre des Baléares et suis allé dans un magasin à Palma spécialisé Trial pour trouver des pièces de la Ossa, le conseil a été : "Commander tout sur internet"
Fab

J'ai joué avec la sableuse mais j'avance pas très vite.
La peinture doit arriver lundi mais avant il y aura des soudures à faire.
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Fab

Bon boulot, tu utilises quoi comme matériel ?? moi je fais tout sous traiter mais le prix de la prestation commence a revenir chère avec la crise de l'énergie

Une poubelle modifiée par un copain en sableuse  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
C'est pas l'idéal mais ça marche si on n'est pas pressé.
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Fab

Intéressant comme procédé 

Pensez vous qu'il est judicieux de passer un coup de vernis satiné carrosserie sur les Té de fourche polis  pour garder leur aspect  et éviter le traitement au Belgom pour les protéger ?
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Quelqu'un quel est le type de vis CHc qui serre les tube de fourche sur les Tés  car il semble que cela ne soit pas du standard ?
Merci d'avance pour vos conseils.
Fab

Moi une fois l'alu bien  polit je préfère l'entretenir de temps en temps au belgum alu que de le vernir car le vernis peut jaunir ou s'écailler et là t'es bon pour tout recommencé.
Pour les vis des tésmoi c'était du standard M6 et M8 il n'y a que les fixations d'amortisseurs et du kick qui sont en M7 sur la mienne.

Je préfère entretenir avec du belgom, j'en ai un peu marre de claquer du fric dans des peintures et vernis miracles de plus en plus cher qui ne tiennent pas dans le temps. Pour les vis il me semble que ce sont les vis de pontets qui sont en M7    les fixations d'amortisseurs qui sont spécifiques aux OSSA avec un diametre de fixation inférieur different des supérieurs et les ecrous d'axe de roues qui sont en pas de 150 .

Ok pour le Belgom mais j'ai du stock de vernis carrosserie.
Pour les vis des tés de fourche, du M7 ça court pas les rues...
Merci.
Fab

FabSC3 a écrit:Ok pour le Belgom mais j'ai du stock de vernis carrosserie.
Pour les vis des tés de fourche, du M7 ça court pas les rues...
Merci.
Fab

Peut être un vernis époxy, mais bon  pour les vis M7 tu en as chez bricovis et vis express mais uniquement acier noir et pas toutes les longueurs

Pour les vis M7 moi sur la TR77 les pontets c'est du M8
Pour le M7 ce n'est pas courant mais il y en a sur les 2cv Citroen.
Les vis chromées ou en inox de fixation des pare chocs par exemple ont la tête juste comme il faut pour le maintien des amortisseurs je pense.

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j ai vue ça sur le bon coin pour piece
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Merci pour ces conseils et ces pistes.
L'annonce est un peu loin de chez moi (suis dans le 83) et mon vernis n'est pas époxy.
Je vais donc opter pour le Belgom sur les Tés et les tubes de fourche.
Pour les vis je vais faire une commande pour remplacer les vis têtes fendues par des CHc tête fraisée sur les carters pour plus de facilité de démontage si besoin. je vais donc regarder pour ces fameuses vis M7 CHc tête classique.
Ce matin commande chez 123roulement pour tous les joints quelques roulements pour la OSSA et le Fantic 240.
Bonne journée.
Fab

Aujourd'hui, un peu de temps donc dépose des deux supports de cale pieds pour mettre en place des S3 Rock avec embases à souder sur le cadre.
J'ai essayer de garder les anciens supports le plus en état possible en cas de retour à l'origine.
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Préparation de la platine de support de la futur dent de requin.
Bonne journée.
Fab

Hier un peu de soudure avec la mise en place du support de dent de requin et un coup de brasure pour l'arrêt de câble du frein arrière qui c'était cassé en 2.
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Les pièces sont partis au chromage et les rlts, joints et vis sont arrivés.
Par contre pour la mise en place des cales pieds type S3, il me faut faire un montage à blanc du cadre avec ses roues.

Fab

J'ai attaqué le remplacement des spis du moteur et je suis bloqué pour enlever la pièce 122019.
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Pouvez vous m'expliquer comment on l’extrait pour atteindre le spi qui est derrière.
Merci d'avance.
Fab

Avec bien du mal j'ai réussi à enlever la pièce coté embrayage qui m’empêchait de changer mon joint spi.
Il a fallu tirer très fort avec un arrache et chauffer un peu.
C'est fait, ouf.
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Fab

Aujourd'hui, changement des spis et début de remontage du bloc moteur.
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Fab

çà avance bien dis donc 

Hier retour des pièces qui étaient parties au chromage. Content du résultat même s'ils doivent reprendre le coude d'échappement pour améliorer l'état de surface.
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Mise en place des supports cales pieds type S3 Rock.
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Tout est maintenant soudé, il va falloir penser à mettre une bonne couche de primair puis d'apprêt pour protéger tout cela de la rouille avant une belle peinture (enfin j'espère).
En attente des pièces commandées en Espagne chez IvanCirre pour finir le remontage du moteur.
Fab