may day embrayage récalcitrant

Bonjour à tous

Pendant ma dernière sortie, mon embrayage s'est mis à accrocher et à patiner . J' ai démonté le carter et trouvé pas mal de misère ?

- une dent de la noix cassée
-la cloche marquée à l'extérieur (probablement la dent cassée) et assez fortement au niveau des encoches
- l'ecrou complètement marqué et la rondelle frein qui ressemble à rien

Le probleme, c'est que je n'arrive pas à le dévisser.

J 'ai pourtant engager un rapport et appuyer sur le frein ( procedure revue technique) , impossible. Et je n'ai pas l'outil magique qui bloque la noix.

Existe t'il un autre méthode pour venir à bout de ce probleme

Merci d'avance pour votre aide

En attendant je refais de la moderne car madame ne veux pas me preter sa Ty

Au fait j'attends toujours Mes Irc il semblerait que la poste les a perdu

A bientot Max






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dapres la photo ta noix de ton plateau de la cloche de embrayage a ete serrer au punch aka un burin thecnique comme les sculteur de pierre jespere que tu comprend la thecnique pour le desserer tu fait linverse pour desserer avec un punch et un marteau en frappant sur une des pan de la noix en direction du sens pour devisser je sais cest une methode tres agricole sa marche sa magane un pan de la noix verifie si tu ne voit pas du loctite sur la noix alors la tu vas etre obliger a chauffer la noix avec un decapeur thermique pour pourvoir defiger le loctite apres deserrage tu passe un coup de lime sur le pan de la noix et tu peut la reutuliser je sais vu que jai vu sur la photo la noix ou le pan de la noix aka lecrou a 2 marques de encoche je suis sur que cest cette methode qui a ete utiliser lancien proprio vu qui navait le special tool pour desesrer cette ecrou ayoye trial trial

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salut avec une clée à choc sa marche bien moi je fais comme ça

la clé a 6 trous c bien;la cle a choc c pas glop pour les dents derriere...

ESQUE TU FAIT DANS LE BON SENS oui je sais ,question béte mais ça arrive !!

Merci pour vos réponses

le sens ? Contraire à celui d'une montre à moins que ce soit un pas de vis inversé ? mais je ne pense pas.

Je crois que l'ancien proprio devait etre un adepte du burin et du marteau. mais je vais éviter.
un peu de douceur avec cette vielle dame !!
çà reste solution de dernier recours

La clé à six trous ça me plait bien. en plus je n'ai pas de clé à choc

Le temps de la fabriquer et je vous raconterai la suite

A + Max

fais gaffe avec la clé a six trous , enfonce la le plus profond possible dans la cloche.
si tu n'attrape qu'en bout des 6 colonettes tu risque de les casser.
l'idéal serait de rajouter des encocnches pour dégager les nervures du fond dans la clé a 6 trous pour qu'elle aille vraiment au fond.
a+

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ok cabanette
j'avais pas compris comme ça
a+

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Bonsoir

J'ai fait ma clé à six trous et j'ai vissé la plaque à fond dans les colonnettes, chauffé au decapeur thermique, immobilisé le vilebrequin et ... crac !!! les 6 colonnettes ont cassée en ayant à peine forcer et ce p......n d'écrou n'est toujours pas dévissé .

Du coup, j'ai essayé la Méthode agricole préconisée par Jacques et ce p......n d'écrou n'est toujours pas dévissé

Maintenant il me reste plus qu' à essayer la clé à choc.

Donc faite gaffe avec la si vous vous fixez sur les colonnettes.

Coup de chance si on peut dire, je viens de trouver une piéce d'occase

A+

Max

MAX001 a écrit:Bonsoir

J'ai fait ma clé à six trous et j'ai vissé la plaque à fond dans les colonnettes, chauffé au decapeur thermique, immobilisé le vilebrequin et ... crac !!! les 6 colonnettes ont cassée en ayant à peine forcer et ce p......n d'écrou n'est toujours pas dévissé .

Du coup, j'ai essayé la Méthode agricole préconisée par Jacques et ce p......n d'écrou n'est toujours pas dévissé

Maintenant il me reste plus qu' à essayer la clé à choc.

Donc faite gaffe avec la si vous vous fixez sur les colonnettes.

Coup de chance si on peut dire, je viens de trouver une piéce d'occase

A+

Max

Salut Max001

Avec une clés à choc à air comprimé.
L'écrou vient avec les doigts dans nez.
C'est un pas de vis normal, tu dévisses vers la gauche.
Simplement tenir la cloche avec un torchon. Moi j'utilise les torchons de ma femme
Mais à chaque fois, je me fait tuer.
Bon courrage.
Serge

Bonsoir,
Il a de bonnes astuces le pilote de légende , mais moi je n'utilise pas les torchons de ma femme , je me suis fabriqué une clé qui reprend les ergots intérieurs du disque en acier et à l'extérieur , les ergots du disque d'embrayage , avec cette clé , je bloque l'ensemble
J'utise aussi une débouloneuse à choc pour démonter l' écrou

-

messer a écrit:Bonsoir,
Il a de bonnes astuces le pilote de légende , mais moi je n'utilise pas les torchons de ma femme , je me suis fabriqué une clé qui reprend les ergots intérieurs du disque en acier et à l'extérieur , les ergots du disque d'embrayage , avec cette clé , je bloque l'ensemble
J'utise aussi une débouloneuse à choc pour démonter l' écrou

Salut JJ.

Tu peux me faire une copie de ta clés.
Donne la moi dimanche à Engis, je la mettrais sous le sapin.
Serge

Salut cabanette

Ne te sens pas responsable car je n'ai vraiment pas forcer beaucoup. Ce que je n'arrive pas à comprendre C'est pourquoi les 6 en meme temps avec aussi peu d'effort ?

La pièce était peut étre fragilisée et elle n' a pas supporté la contrainte

C'est sur que le freinage de l' écrou au frein filet, c'est une belle connerie.

Dans chaque aventure il y a une part de risque

A+
Max

Merci Serge pour l'astuce des torchons mais là je vais avoir d'autres problemes Car elle risque de ne pas apprécier.

Je vais investir dans une clé à choc mais je n'ai qu'un petit compresseur pour mon cloeur pneumatique est ce que cela sera suffisant ?

Sinon j'envisage une clé à choc electrique

A +
Max

la clée à choc électrique sa marche pas mal

ayoye jespere que lancien propio na pas visser cette ecrou aka la foutue noix avec du loctite noir et surtout et jespere pas mis le filet de travers aka crosstread sinon sa va etre un travail de moine de la sortir de la jespere que la cle a chocque va marcher vu que tu ne peut pas chauffer avec un chalumeau sinon tu va etre prit a scier la noix sur un pan en diagonal pour la casser avec un burin il a peut etre tellement serrer la noix a un couple de fou que les filaits sont crosstread bonne chance patience trial trial

sinon l'outil magique, la disqueuse avec un disque usé donc qui est assez petit pour passer dans la cloche sans toucher les bords ou mieux une dremel

tu disques l'écrou en biais en faisant attention de ne pas attaquer l'axe mais au plus près de celui ci , ensuite un coup de burin pour finir l'écrou, méthode dangereuse pour l'axe mais radicale pour l'écrou

Merci pour vos réponse .

C'est la clé à choc qui l' a eu après deux tentatives et il y avait une bonne épaisseur de frein filet.

La noix et la cloche ont été endommagées. Normalement, je récupère une cloche mercredi . J espere qu'elle sera dans un état correct.

Si quelqu'un à ensemble cloche/noix embrayage à vendre pour une 125 , je suis preneur

A+
Max

je pense que c'est les mêmes que les 320 et les 240 mais peut-être que je dit une bêtise
Big tu peut confirmé

j'aie trouvé ça
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il me semble que tous les blocs a disque rotatif sont identiques (y compris les zenduros!) a part le volant des 240-320 pour l'inertie(et allumage a vis)..apres les 350-440-470,ya des pieces communes...