La croisée des chemins ( RE Crusader )

Bonne restauration Vite la suite .............

A+ Jackrider

4° LE TRAVAIL DES PROS:

Les bonnes adresses, ça devient rare aujourd'hui, alors je n'hésite pas à faire de la pub :

Rectification PERTUIS ( à Pertuis donc ), c'est là que :
- les soupapes et guides ont été changés, rodés remontés avec les ressorts neufs
- l'embiellage a été rectifié pour accueillir les nouveaux coussinets de vilo
- le cylindre déglacé
- les tés de fourche adaptés pour le cadre

Ils sont disponibles, accueillants et ne vous renvoient pas dans vos buts quand vous leur amenez votre petit truc bien merdique.

Voilà les pièces du puzzle sont là : y a pu qu'à

tu a bien de la chance d,avoir des artisan pour rénover sais moteur chez nous nada sais la démerde et quand tu en trouve un sais tous juste si tu ne les en merde pas avec nos bricole bonnes continuation

ta vue ce si ebay .co. uk
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quand méme 5000 livre sterling

[quote="my-BSA"]tu a bien de la chance d,avoir des artisan pour rénover sais moteur chez nous nada sais la démerde et quand tu en trouve un sais tous juste si tu ne les en merde pas



Et pourtant Raymond tu habites Liège... Le berceau de l'industrie automobile Belge !!! Je te dis pas dans mon coin... On te répond avec un sourire en coin que "ça, on fait pas"...

J'ai quand même trouvé un atelier de rectification sérieux. Avec des gens aimables et amoureux de leur métier ! Et ça devient vraiment très rare !!!

Regarde ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si un jour tu en as besoin...

bonjour Alain

chez nous sur liége il y a qu'el que gros boite exemple nadin -bovi et bien d,autre ce nai pas ce qui manque mai je me répète on les en me...d quand on vien avec des broutie

des petit artisan qui aime boulot ca cour plus les rue

my-BSA a écrit:

ta vue ce si ebay .co. uk
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Joli travail. Le cadre bleu surprend mais pas autant que le prix

Et bien une fois tout réuni il a fallu s'y mettre ....

Grace à la doc le remontage est assez facile. Un bon congel et un four qui gaze sont d'une grande aide pour monter les roulements et les bagues bronze ( avec de bonnes négociations matrimoniales quand même, car le fumet du carter qui sort du four c'est particulier ).
Voilà où j'en suis aujourd'hui :

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De ce côté il reste l'allumage ( electrex ) à monter et caler avant de mettre la culasse et le mécanisme de sélection.

C'est beau c'est propre tu dois te regaler

Voici l'allumage monté :

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avec le comparateur prêt à comparer , plus facile à régler maintenant qu'une fois la culasse montée.
De l'autre côté, il n'y a plus qu'à refermer après avoir testé le circuit d'huile: ça coule

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Et puis ce qui devait arriver arriva :

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YEEES, presque émouvant, le cœur de la bête a rejoint son squelette, ça va bientôt ressembler à une moto

Quelques photos pour vous faire patienter
En fait la culasse devrait être remonté, hélas j'ai dû commander en urgence les rondelles des écrous de fixation de la dite culasse car d'un diamètre intérieur et extérieur introuvable chez nous

La pédale de frein made in "sud ouest"

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L'allumage calé, avec à droite le logement de feu les rupteurs et avance centrifuge qui fait un peu vide avec juste son axe d’entraînement qui traverse le moteur pour entraîner la pompe à huile de l'autre côté

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La bobine HT, bien planquée au milieu du cadre

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Et les carters après une coupe trialistique du côté de la chaîne pour limiter les coincements de cailloux (et visuellement alléger un peu l'arrière du moteur)

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La suite dés que la poste aura livré les précieuses rondelles britanniques.

SUPERBE boulot Totau.............

Ca y est, les précieuses rondelles sont arrivées par la poste. Et voilà le résultat :

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culasse montée et serrée à 22 ft/lb (ils sont fous ces britishs).

Et puis tant qu'à y être un petit carbu avec son camembert :

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Une question pour les spécialistes : le carbu m'a été livré avec un starter (guillotine qui coulisse dans le boisseau). Je me suis empressé de l'enlever puisqu'il y a un titillateur. Est ce une bonne idée ? Ou vaut il mieux remettre le starter qui implique un câble et une manette au guidon, sources de problèmes peut être ?

Totau, moi je vire le starter et j'obture au niveau de la vis (que j'enlève) avec un rivet en alu .

bravo Totau tu avance bien rien a dire sais propre soigner on voie que tu aime ce que tu fait j,suis content pour toi .quand a ton carburateur si tu a une glissière garde la et monte ta manette a méme le cadre le plus prét du carbu comme ca tu na rien au guidon enfin a toi de voir si sais mieux avec ou sans

quand a moi ai commander un nouvelles arbre a cams

pour la mienne pas donner 143.00 roro tous ce que j,espére que soie le bons je croise les doits

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FELICITATIONS Totau, beau bruit, à bientôt dans les zones la belle RE........

non de non quel beau son ca donne envie !!!
james

Toutes mes félicitations Totau ! C'est déjà une belle récompense que d'entendre cette envoûtante mélodie (et merci de nous avoir fait partager ce plaisir). Vivement la suite !
Et une petite pensée pour MyBsa qui attend son tour...
Paolo

Du velours !!!

T'avais prévu le retour de kick avec tes chaussures de sécurité ?

Tu viens d'atteindre le nirvana du trial en ancienne avec ta grande bretonne pré 65.
Avec tout ce que j'ai entendu sur l'entretien, la fiabilité et les réglages de ce type de moto, je te souhaite que tout se passe bien pour toi...

ben j,suis content pour toi sur le coup tu ma doubler et pourtant tu a commencer bien aprés moi super .hooooo miracle je l,ai pu entendre poum poum dommage un peux court la vidéo

j'espère bien di si peux entendre TOURNER ??????? la mienne
encore bravo TOTAU a tu fait un essai

Toutes mes félicitations Totau , tres beau resultat

A+ Jackrider

On va bientot pouvoir admirer une superbe pré-65 de plus dans les zones, bravo Totau....

Dominique.