La croisée des chemins ( RE Crusader )

my-BSA a écrit:déja ??je me réjoui de voir l,avancement esse le méme gags qui ta fait la superbe courbe échappement

C'est bien lui. L'échappement on en parle plus tard, pour le moment quelques photos du cadre :

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On peut y voir toutes les modifs citées plus haut. D'ailleurs j'avais oublié les butées de direction REGLABLES s'il vous plait

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Et puis la boucle arrière et le support du garde boue

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A suivre

trés trés beau travail, c quoi comme peinture? époxy?

Encore une trés belle pré-65 qui se prépare, et en plus nous aurons le plaisir de la voir en action sur les manches du STAT. Beau travail, vivement la suite....

Dominique.

et bien vous allez plus vites que moi ?? sais propre soigné rien a re dire .
moi je n,ai toujours pas fait peindre le cadre jai l,intention de faire encore qu'el que modif .reculer le moteur de deux bons centimétre ver l,arriere et peux étre allonger le bras oscillant . on verra plus tard quand j,entendrais le moteur tourner pour le moment je suis en standby

Pareil pour moi

nico a écrit:très très beau travail, c quoi comme peinture? époxy?

C'est du thermolaquage , sablage, peinture en poudre appliquée par différence de potentiel (peinture +, pièces à la masse) puis cuisson au four jusqu'à ce que ça soit bien doré.
Je sors ma "science" parce que jusqu'à il y a peu (2 jours ) j'appelais ça peinture epoxy et aujourd’hui je crois comprendre que c'est deux choses bien différentes ? Quelqu'un peut il confirmer ?
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Le thermomètre remonte alors au boulot.

Le bras oscillant trouve ses accessoires (béquille, tendeur et carter de chaine) et se met à la colle avec le cadre :

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A bientôt pour la suite.

joli le tendeur

Le puzzle avance.

mise en place des tés . Toujours un plaisir de jouer aux billes. Surtout ne pas en faire tomber une !
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Et hop, un avant qui commence à ressembler à quelque chose
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Un peu d'huile de coude et de restom pour faire briller tout ça, puis montage sur les jolis supports en inox fabriqués par l'ami Choq's

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A bientôt pour la suite.

beau boulot !! il me tarde la suite

salut francois

quand tu veux tu la fini
qu ont puisse rouler ,c'est bien beau toutes ces photos
le temps passe .

DENIS

Dés que l'ami qui m'a emprunté un pneu avant tout neuf il y a quelques jours, semaines, non mois plutôt m'en ramènera un, elle sera prête

C EST COOL ,je te le livre demain ,et tu fini cette engin dans la foulee
ok ?

ca sent bon la restauration beaux travaille a vous deux support garde boue en inox que du beau.

je me réjoui d,avoir des nouvelles de ton moteur (par ce que moi y en a marre)

si tu peux me faire une photos de ton arbre a cams le placement de la rainure de calle pour voir l,alignement par rapport au deux cames ca me ferai bien plaisir

Joli travail bravo et vite la suite

NICKY a écrit:C EST COOL ,je te le livre demain ,et tu fini cette engin dans la foulee
ok ?

Le pneu tant attendu est arrivé donc la suite !!!!!!!

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Je viens de découvrir le post, bravo.
Je te souhaite que tout se passe aussi bien pour le moteur.

my-BSA a écrit:re totau
je nai jamais été décu des bétor méme en acier .

je me suis fait plaisir y sons pas beaux il sont toujours dans la boite ( il fait trop froid de hors ) ca caille ???marre
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Euh bé là je suis perplexe, voilà ce qui m'est arrivé cette semaine :

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Bloqués les amortos, y a plus rien qui bouge
Ca lui donne un coté chopper pas idéal pour les zones et je ne vous parle pas de l'adhérence précaire.
Ce sont des "betor" made in BPS engineering. Trois ans d'age environ mais peu sollicités. Certes je suis un peu tombé l'autre jour mais pas plus que ça et en tout cas jamais une de mes (nombreuses) gamelles n'avait donné un tel résultat.
Qu'en pensez vous ? Serait ce une maladie des bétors ?

si tes armortos non pas les tiges croche huile a linterieur devrait etre a changer si il sont rebuiltable verifie les petales pour les passages des trous a linterieur des armortos si il ni a pas de casse a linterieur tu enleve les ressorts et tu verifie les tiges si elle ne sont pas voiler tu pose dans un etaux les amortos a lenvers et tu tire pour voir si il y a resistance dans un sens et tu pousse de lautre sens devrait ne pas avoir de resistance sinon il y a de la casse a linterieure des armortos peut etre tu tes pris une gamelle de coter et ca endommager la tige il y a peut etre une coches tu ne la voit peut etre pas la a vu d oeuil si il ne sont pas rebuiltable les armortos tu garde les ressorts et le reste ala casse trial trial

totau,monte les dans l'autre sens la valve vers le haut!

salut Totau
un il sont monter a l,enver deux tai quitte de devoir les recharger en gaz trois méme avec des trés bon dans d,autre marque une béte chute une tige légèrement pliée et l,amortisseur reste bloqué quand je dit je nai jamais été décu avec les betor il ce peux que je le serai avec ceuci

Je viens de les démonter. Un est bien bien bloqué, impossible à ramener, et l'autre commence à fuir doucement.
Donc ça sera une paire car pas démontables (en tous cas c'est ce que je crois, ça me parais serti et pas vissé).
Montés à l'envers ! Au moins j'aurais appris quelque chose, je ne savais pas qu'ils avaient un sens
Je ne crois pas au signe indien mais c'est peut être le moment d'essayer les NJB, pour la tl et la Royal

ayoye bon il ne sont pas demontable tu garde les ressorts et le reste au recyclage je suis sure que les prochains vont etre demontable aka rebuiltable ...en franglais trial trial

re amortisseur

si tu dit qu'il sont serti et ne sons pas démontable ai tu sur que ce sons des betor ????? ca y ressemble

si joint la photos des betor les mien sont bien démontable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par contre les acier eu ne sons pas démontable .fau voir rapport qualité prix 145 euro les aciers a fait deux deux année de trial monter sur ma bsa pas de probléme