La croisée des chemins ( RE Crusader )

Bonjour à tous
Bravo pour ta crétation et la restauration de cette magnifique moto.
Au plaisir de ce rencontrer dans les zones.

bonjour a toi crusader et coucou a Totau .bien oui mai amis el toujours en sten baye posée sur un bac a biere la CRUSADER et bachée mai je n,ai toujours pas trouvé sons probléme el ai toujours tel que je vous l,avais montrer en photos

my-BSA a écrit: posée sur un bac a biere la CRUSADER

Belge ou Anglaise la bière

Fais gaffe, c'est peut être pour ça qu'elle fait sa mauvaise tête

re totau tu croie que si je la posai sur un caisse de rouge il y aurai une p'tit chance qu'el marche (un vrai casse téte cette crusader)

je te rappel que les bière belge sons classée par mi les meilleurs du monde NA

my-bsa

my-BSA a écrit:re totau tu croie que si je la posai sur un caisse de rouge il y aurai une p'tit chance qu'el marche (un vrai casse téte cette crusader)

je te rappel que les bière belge sons classée par mi les meilleurs du monde NA

my-bsa

J'aime beaucoup la bière belge.

La caisse de rouge c'est la solution juste avant le prêtre vaudou ....

ben a défaut .je vais faire un pelérinage a lourde avec la crusader et la passé sous la fontaine hoooo miracle

totau a écrit:Je profite du jubilé du jour pour vous présenter une anglaise dans son élément : un beau gazon du même nom ( enfin presque du gazon ) :

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

La prochaine étape c'est sortir en campagne pour tester les réglages.

metal et cahoutchouc!!!
les choses simples sont les meilleurs!

MA !MA! MA QUELLE BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOTEE




et R.E ca veut dire? ( R efais. E n) ou ( R oulons . E ssemble )

Bonjour à tous, je ressors un peu ce sujet (c'est le primtemps ).

Je ne suis pas satisfait de la carburation de la bête. Malgré plusieurs réglages dans tous les sens par un poireau (moi) et un spécialiste (qui se reconnaitra) ça n'est pas merveilleux. Je ne dirai pas que ça v'Amal mais bof


J'ai donc décidé de tester autre chose. J'ai sur étagère un mikuni de 24 avec le bon système de montage sur la pipe tout comme le Amal. Par contre je n'arrive pas à savoir ce qu'il faut que je mette dedans :
Les gicleurs : facile c'est comme Amal au niveau des tailles , donc 20 ou 25 de ralenti et une fourchette de 100 à 120 PRINCIPAL.

Là où ça se complique c'est au niveau aiguille : il y a 2 sortes de puits d'aiguille chez Mikuni. LEQUEL EST ADAPTE AU 4 TEMPS ?
Je crois savoir (mais rien de sûr) que les aiguilles pour 4 temps sont différentes des aiguilles pour 2 temps. PRENEUR D'INFOS SUR LE SUJET.
J'ai une coupe de boisseau de 2.0. Est ce correct ?

Bref si vous avez un Mikuni sur un 250 4 temps culbuté qui doit sortir une petite 15zaine de chevaux (BSA, CUB....) et être souple et onctueux plus que puissant et brutal ou si vous êtes connaisseur dans ce domaine merci de vos conseils

Salut totau je crois que les boisseau sont différents entre le s2 temps et les 4 temps
demande à richard (jules michepied)

salut Totau pour la faciliter cherche toi un carbu kehin 22/24 quand au prix ????? 136.00 euro

ou alor le mikuni typ 26 (22 m/m) net men moins cher 47.20 euro

Merci à vous 2 pour vos réponses.

pour préciser : mon idée c'est surtout de tester. Au bout du compte je ne désespère pas de remettre mon Amal.

j'aimerais voir si avec un carbu japonais ça marche mieux. Alors comme j'en ai un sous la main facilement adaptable, je voudrai en profiter et en même temps comprendre un peu mieux cette science tout à fait étrange de la carburation

salut totau, je ne sais pas si ça va t'avancer, mais sur mon proto cbtl250 j'ai remplacer les carbu d'origine par une paire de mik type 26 ( 22mm reels) comme celui cité par my-bsa, et ça tourne bien rond!!!
je les ai touchés a 35 euros piece sur un site de dirt bike.

a plus
Z