Bultada Lobita, ou Lobito à soupapes... new project...

Salut JACQUESLETRIALEUX ET TRIAL XLS nous trois si nous étions proche ! on en ferais des copeaux et dla limaille. J 'ai eu une idée nous allons definir "un cahier des charges "pour monter chacun de son cotés mais ensemble un proto avec divers pieces de notre choix que nous possédons dans nos vieilleries voir des achats le moins cher possible toutes pieces neuve meme la peinture entraineras la disqualification .je fini d'abord ma tobec et je nous mais au défi ! etes vous d'accord? peut etre d'ici a 5 mois environs .


Cahier des charges d'une grande souplesse . On fait ça pour rigoler pas pour ce prendre la tete surtout le moins chère possible que dla recup ça marche ok ! aka!

... mais bon, pas simple... je réfléchissais à un projet sur le forum Honda: c'est parti d'une photo de carter que j'avais faite pour indiquer à quoi ressemble une butée de kick en parfait état... la butée était en parfait état, mais à côté, c'était tout explosé... j'ai encore l'embiellage de mon moteur ABT ( à bielle tordue...) quelques pistons percés, il y a un copain qui collectionne les vilos pétés, je dois avoir un axe de selecteur tordu, un cadre tordu, etc... on pensait faire un proto catastrophe qu'on aurait mis en vente sur le bon coin, forcément à un prix prototype... Le problème, c'est le temps, et les projets qui arrivent avant que d'autres soient terminés... J'ai encore un S3 à démonter, et quand j'aurai fini le S3 et la lobita, je pense enduriser mon XLS, vendre le TLS et remonter un XL dont j'ai le cadre avec CG... et puis plus ça va, plus j'ai envie de reprendre un 600 xt, histoire de pouvoir rouler à peu près normalement...

Pour revenir à nos moutons... enfin, à la louve qui va les bouffer, la suite des opérations:

... j'avais mal positionné le moteur: pour bien faire, il aurait fallu décaler de 20, j'ai décalé de 17...

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... C'était trop tentant, de pouvoir profiter d'une fix d'origine... Reste juste deux petites entretoises à faire...

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... C'eut été presque bon pour le pot, mais ça faisait ressortir le carbu...

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...J'ai pu réutiliser la fix sur le bras oscillant...

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... et puis là, y'a un problème qu'il va falloir résoudre à la meuleuse...

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Pour les 3mm qui manquent, je ne sais pas si ce sera très gênant, mais de toute façon, j'ai possibilité de décaler un chouille la couronne... en plus, je ne sais pas si je rayonne en 18 ou si je change la roue, ce qui simplifierait aussi le passage de la pédale de frein à droite...

SALUT XLS Fait attention à l'angle de ton moulbif n'oubli pas le respect du niveau d'huile.
sinon t'es pas mal partis il me semble quelques petits détail à régler.


Sinon arrette de fumer comme ça ou balaye un peu ton atelier .

Et la 1664 est interdit sur le lieux de trouvails

Je verrai bien ton moteur un peu plus à gauche,vu la photo du dessus.Ça semblerai plus équilibré et ton carbu passerai mieux.

La bonne surprise au courrier...

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... J'ai pas osé découper le cadre sans faire un petit essai avec un bout d'alu qui trainait par là...et qui s'est transformé en "calapipenbisôt"


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bravo le spacer plate viens de clairer le carbu pour le frame oup le cadre et ca va etre benifique pour la longueur de ladmission plus de torque vu que le train donde va etre benififique en aplication trial cest une thecnique en dirtrack aussie pour avoir plus de velociter des gaz a bas regime de la bonne engenering de brousse a la apliquer lache pas tu est dans la bonne direction pour la sortie go go yes trial trial

Bien vu le ptit bout d'alu en biseau

... Après avoir décalé le carbu sur la gauche, à cause du moulbif décalé à droite, je me suis dit qu'on n'en était plus à un décalage près, alors plutôt que découper le squelette de ma petite louve, j'avais peut être un truc à tenter... Recintrage du coude d'échappement: quelques coups de scie:

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Quelques petits coup de darracq pour avoir gain de cause, et on rebouche les trous à la brasure...

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Il s'en est fallu de peu; l'ablation d'un bout d'os était déjà programmée...

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... j'ai trouvé un collecteur qui doit aller pas trop mal: Hyosung RX... à priori, je ne devrais pas avoir trop de boulot, mais avec un seul coude, pas le droit de se rater...

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... avant d'attaquer le pot, je finis la boite à air... cette fois, je capitonne l'intérieur avec une petite mousse polystyrène de 0,5mm,.. on verra si c'est efficace... et sur les cotés, juste une tôle d'alu recouverte de chambre à air, là aussi, faudra voir à l'usage si je dois pas trouver un autre joint...

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... après quelques coups de scie et pas trop de trous - deviendrais-je moins mauvais en soudure ?- le pot a fini par rentrer à la maison... il faudra peut être refaire un cintrage final, mais je dois d'abord faire un truc qui ressemble à peu près à une chambre de tranquillisation et prévoir l'embout absorption final...

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Pourquoi veut tu mettre du polystyrène dans la boite à air, ca risque de ce dégrader avec les vapeur d'essence et d'en avaler dans le moulin

...J'ai mis ça coté arrivée d'air; film de 0,5mm collé à la néoprène. Le problème de la boite à air alu, c'est que ça résonne et ça fait pas mal de boucan. Sur le TLS, j'ai collé une mousse néoprène, ça atténue pas mal, même si c'est pas encore ça... on verra à l'usage, sinon, je pourrai toujours mettre un coup de barbouille de résine; cette boite n'est pâs terrible, car il y a 5 vis à défaire pour accéder au filtre, mais elle peut se démonter/modifier assez facilement.

... J'ai commencé la chambre de tranquillisation de l'échappement...

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Au début, ça va, mais la galère, c'est de synchroniser le cintrage du collecteur et l'orientation du tube de la boite...

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... OK, le ponçage du collecteur, ça va me prendre un peu de temps...

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yes en pleine engenering de brousse pour la chambre de tranquilisation aka un muffleur de ta conception bravo ok ok cest vrai pour la finition la cest vrai que ca va etre des heures et des heures de plaisir pourquoi pas la galere ca fait travailler les neuronnes du cerveau ayoye les 2 mains ne va pas chomer go go jadore hi hi on est jamais sortie de la boite quand on embarque dans un projet pareille une bitza est une bitza toujours de ca conception la cerise sur sunday cest quand tu va lui donner un coup de gaz alors la la ca va etre lextase ayoye lache pas elle va peter au bout de la ligne ou sont les roches ca sent viens trial trial yes

salut a tous une question a TRIALXLS tes moteurs ils sonts en 125 ou plus pour avoir plus de couple ??????

Le moteur est en alésage 66 ( kit 170) avec un carbu de 18 ( K5) au lieu de 22 (XLS). En démultiplication, sur XLS, je suis en 60/13, sur TLS 64/14, et dans un premier temps, sur la Lobita, je serai en 64/14 aussi, mais roue de 17.

... On va peut être aller à Manheim en Octobre, pour trouver de l'embiellage de 185 XLS, voir un moteur complet...

merci j'ai un bitza en125 et j'aimerais plus de couple le kit est la solution il semblerais !!! encore merci de ta réponse a plus

Pour le couple, le kit Motoshop 06 est très bien ( moi, j'ai un vieil Elite Motor ) ... et si tu as un bitza trial, pour le couple à bas régime, le carbu de K5, c'est super... mais faut pas trop vouloir de puissance dans les tours... si tu trouves un carbu de K5, il faut le remettre en état avec un kit Keyster pour K6 ( gicleur principal plus gros... m'enfin ces carbus alimentent en principe des cylindres de 62cc, pas des 160cc...)

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main jet #95
slow jet #38
jet needle #D1= 16302

ok encore merci

... J'ai commencé la chambre de tranquillisation... Je crois que finalement, je vais juste capitonner la deuxième chambre; quand on voit ce qu'il y a dans un pot de TL, c'est peut être pas la peine d'en faire trop... et puis en tôle perforée, j'ai que de la 08 qui pèse un âne mort...

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J'avais pas encore vu ton post sur ce forum ....

A+

Moi non plus, les bras m'en tombent, pour faire court.


Kcnarf.