Tranformation cadre Z2C

Tu mets un carbu de 2 temps sur des 4 temps sans souci ?

  pour info j'ai mis un carbu de 125 gazgaz sur un 4 temps Honda et sa marche NIKEL

ok j'ai pas osé sur ma Gima je vais faire des tests (quand j'aurai vaincu la grippe  )
merci pour l'info

Bonjour

Pour les photos de la Tiger Cub ce serait plutôt des photos de caisse de pièces car pour l'instant elle en phase attente avant restauration/transformation pour quelle soit très proche d'une T20T (couleur,pot saucisson,chrome, peut être le carbu Amal monobloc d'origine (il parait qu'il n'est pas très bon?)......). Le maigre temps disponible  est utilisé pour l'instant sur la Tobec !!!

A priori et à ma connaissance pas de contrindication pour le montage de carbu issu de 2T sur les 4T, après naturellement avoir bouché le canal d'autolube si il y en a un et de diminuer en Ø par rapport à la cylindrée.

TigerCub

ok  plus tard   pour les photos

Bon je vois que aime les Honda , je vais tout de même t'envoyer ma 200TLR après la première ballade en chemin suite à sa remise en forme.

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TigerCub

 merci  pour la photo   j'adore ces motos, et leurs petit moteur est un régal a bricoler 

Bonjour
Merci Ventoux pour le tableau de cotes de dimensions des cadres Tobec

TigerCub

Salut les SuperTobec
Bon après mettre aperçu que la suite de mon projet passait par la case tournage (boitier roulement direction,paliers BO, couronne, réalésage écrou sortie échappement,......)
La restauration se redirigeait pour l'instant vers celle de mon vieux tour ATLAS modèle 1934.
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Bien maintenant de retour vers la Tobec

A plus

TigerCub

trés belle machine d'epoque  

La bécane ou le tour ?

Bonjour
Le cadre et le BO commence à prendre forme......
Maintenant il va falloir que je me décide pour les amorto.
Longueur 340 je pense, mais la marque ??? sachant que ne souhaite pas exploser mon budget .
Quelqu'un a t'il essayé  les adaptables de chez Manuracing ou d'autre à prix raisonnable ?
A plus

TigerCub

Bonjour
Bien la transformation du cadre avance ....lentement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre cette après midi : essais de réglage d'allumage de la Z2C de Daniel
Les symptômes du dysfonctionnement étaient : bon démarrage,  mais aucune monté en tours,
pétarades et c'est tout !!!!
Effectivement l'allumage était bien décalé! après réglage rupteurs puis calage volant, redémarrage toujours les mêmes symptômes peut être mois marqués
Très bon ralenti, engorgement à la monté rapide en tour et hauts régines à gros pétarades ???
L'avance est elle réellement bien réglée ?  vue l’archaïsme du système je ne suis pas sure, un nouveau contrôle s'impose  
Au niveau carburation ....plusieurs carbu ont été testé dont un Bing de motoculture sans résultat
Ce moteur a une bonne compression et ne fume pas.
Si un Super Tobecman a une piste nous somme preneurs car la belle Z2C se languie au fond de son garage surtout avec les beau jours...
A plus

TigerCub

le condo de ton rupteurs jespere qui ne leak pas oupquil est pas ch..griller pour ton avance regarde si les masselottes bouje bien pour les petarades apres tout ca drevrait un beau poum poum au ralenti autant quand tu tord la poigner pour allez dans les tours trial trial

Bonjour

Pour le réglage du point d'allumage ;

Alimentation directement à la bougie : 3.2 mm avant point mort haut

Alimentation par bobine extérieure : 2,6 mm avant point mort haut.

et écartement 0,4 mm réglé au plus juste.

Mais avant de changer le carburateur je règle avec le carbu d'origine, comme cela ont est sur que le moteur est bien réglé et que c'est le carbu qui est en cause.

Bon courage.
Bernard

Bonjour à tous

Calage différent car l'avance automatique n'est pas identique :

  16° alimentation direct à la bougie.

  18° pour alimentation bobine extérieur.

Je sais c'est peu mais une fois que le bon réglage est trouvé cela ne pétarade plus lorsque les gaz sont ouverts en grand.

Bonne mécanique.
Bernard

Bonjour
je viens de recevoir la couronne en fret brut
Maintenant alésage au Ø du moyeu DTMX coté tambour 
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Autre chose, chez Betor il y a deux type d'amorto : gaz  et huile à des prix sensiblement équivalent en savez vous plus.....

A plus

TigerCub

ok merci du tuyau
c’était peut être là la cause de mes problèmes.
une histoire de fou

Bonjour à tous

Merci de me dire si le moteur tourne correctement maintenant ?

Bonne journée
Bernard

Bonjour

Merci à tous pour vos lumières (pas celles des 2T qui puent...)
Le temps passe plus que vite et donc nous n'avons pas fait ce qu'il aurait due ce faire.
Mais en conclusion les voies à suivre seraient :
Recontrôle avance avec vos info, condo, bougie, eventellement carbu).
Dés que les petarades s'arretent nous vous donnont les causes.
A plus

TigerCub

Bonjour
Bon le mauvais temps arrive, fini le grand air. Retour strategique à l'atelier.
Je vais m'attaquer à mon alignement de chaine qui ne devrait pas être parfait.
D'aprés vous combien une chaine peut accepter de déport pigon/couronne ?
A plus

Bon, c'est reparti....
Je viens de monter le pneu AR
Demain mise en place de la roue avec sa couronne déportée dans le BO : surprise ?
Bonne j'espère, en tout cas ça va passer ou pas au fifrelin prés.
A plus

CouCou me revoilou

J'ai fait pas mal de pièces sur mesure (pédale frein en inox, béquille, guide chaine, tendeur chaine,....) bref beaucoup de temps pour une impression de ne pas avancer.
En attendant mes amorto j'ai fait le gabarie du sabot, Question qu'elle épaisseur avez vous pris pour le réaliser (Alu bien sûr) ?
Je vais faire des photo et vous les présenter la prochain coups.

TigerCub

Salut  TigerCub, j'attends la suite avec impatience..