Elle est là ... enfin !

Rms a écrit:La petite plaque du remplissage d'huile n'est pas d'origine..

Tu as raison, mais c'est la plaque que j'ai mise pour peindre, et que j'ai oublié de retirer pour les photos, j'ai la plaque alu d'origine Ossa, bien vu

Et ce n'est pas par là qu'on met de l'huile...

... et tu la met par ou alors ?

Alain Pierre, si tu as des infos sur le moyen de remplir le carter autrement que par la fenetre ouverte par cette plaquette, je suis tout ouie...

Pour ma part, j'ai decoupe le joints, embase, central et carter d'embrayage... photos a suivre ...

Heu, tu n'avais pas remarqué le   ?

Alain P59 a écrit:Heu, tu n'avais pas remarqué le   ?

Pardon, pas vu ton LOL, autant pour moi

Alain P59 a écrit:Et ce n'est pas par là qu'on met de l'huile...

Holala ! Alain je viens juste de comprendre le confinement t'as perturbé 

Fred.p a écrit:

Alain P59 a écrit:Et ce n'est pas par là qu'on met de l'huile...

Holala ! Alain je viens juste de comprendre le confinement t'as perturbé 

Suptil ... j'ai pas compris non plus sur le coup...

Salut Marco - Belle trouvaille mais il y a du boulot - Pour la couleur, vu ta région, cherche du coté de Céret, le orange/cerise.....ou peut être à Elne, le orange/ kiwi....sinon plus loin tu as le orange/muscat....Je dis ça, je dis rien... . Plus sérieusement, pour le vivre en ce moment sur une restauration SWM, ouvre le moteur avant de t'inquiéter des plastiques ou de la couleur....J'ai fait la même erreur que tout le monde. Récupérée à Mornas, beaucoup de kilomètres....tu parts quand même avec....tu soignes l’esthétique et quand tu donnes le premier coup de kick, ça fume comme une cheminée d'usine. Tu vas voir le sorcier catalan....et tu apprends que le carter central est joliment fendu..."Me suis fait avoir", voilà ce que j'ai dis....Heureusement qu'un bon copain connait des adresses et j'ai trouvé un moteur....Mais ça + ça + ça....vive le bonheur de la restauration....

J'ai entieremen desossé la mienne, modif cadre au niveau des reposes pieds, coque refaite, et j'envisagais un remontage "pour test", mais j'ai pris la decison d'ouvrir le moulin, avec la precieuse aide d'un copain qui a dut ouvrir le siens une bonne douzaine de fois, et je me suis occupe de tout refaire, le remontage du moteur a neuf complet ne va pas tarder, et me manquera la coque a peindre et la selle a refaire.

Apres les 1ers test, je demonterai les roues pour refaire les moyeux ...

Chantier a suivre, encore un moment ...

... MOTEUR REMONTE ... ça y est.
La sélection fonctionne il manque a remonter la commande d'embrayage, caler l'allumage et il faudra régler l'embrayage en suivant.

Je suis preneur de la valeur de l'avance a l'allumage pour cette Abricot si quelqu'un là connait, merci de partager.
Je crois pas que ce soit la même valeur que la Gold, mais sans info, il me faudra essayer avec la même. et affiner au cas Ou...

Merci a Cab66 pour son aide précieuses et ses connaissances sur ce modèle.

Pour la  TR80 250

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Merci

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La greffe a prise, non sans mal, car avec le thermo-laquage, peu de jeu sur les fixation moteur/cadre.
Allumage a regler et mise place carbu pour essai du moulin, et de la selection hors charge. Une fois le bon fonctionnement de la boite, et le moteur bien chaud, puis refroidi, verif' du serrage des boulons des carters centraux a la clefs dynamometrique.

Bon, ca va, le moteur tourne, la selection, nikel, vis de selecteur cassée, mais réparée dans la foulée...
Je vais remonter le carter d'embrayage, et mettre l'huile, en vue de faire chauffer le bloc.

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sa avance ... j'ai fait une video ou elle tourne, mais au format MP4, alors, je n'arrive pas a la publier...

Bonjour Marco
C'est quand même une belle moto
Bravo bientôt le plaisir de rouler avec.
Alpha 250

alpha250 a écrit:Bonjour Marco
C'est quand même une belle moto
Bravo bientôt le plaisir de rouler avec.
Alpha 250

Merci, c'est sympa.... il y a encore les câbles de commandes a faire en définitif, la coque a peindre, la selle et le circuit électrique a faire nickel... et les essais pour réglage carburateur.

Pour la mienne problème de fourche chromage louper.
Maintenant problème de kick
Elle est au fond du garage pour le moment.
Alpha 250

Tringlerie et pedale de frein montée, chaine d'epoque vite assemblé, reservoir jeter là, un coup de kick (tres haut perché !!!), mais avec un coup elle demare et premiers tours de roue.... ENFIN.

Une satisfaction, tous les rapports passent impec'... ouf. 
Ensuite guidon 6pouces, mais encore trop bas et mon dos n'apprecie pas.
La chaine touche la BTR de 7 qui maintient la pedale de frein, vite rectifié.
Elle touche aussi la fixation avant du carter de chaine, modifie aussitot egalement.

Par contre, un bruit desagréable apparait chaques fois que je tire sur le guidon et que la roue quitte le sol. Un membre de Vintage Ossa Motorcycle sur FaceBook, Ian, a eu egalement ce souci, alors je potasse ses recommandation pour voir si cette Telesco peu devenir "au petits oignons"... a voir.

Une etape sympa de franchie avec ces premiers tours de roue... la suite bientot.

Par contre, un bruit desagréable apparait chaques fois que je tire sur le guidon et que la roue quitte le sol.

Rajouter un peu d'huile dans les deux tubes (30cc)

jeff76 a écrit:Par contre, un bruit desagréable apparait chaques fois que je tire sur le guidon et que la roue quitte le sol.

Rajouter un peu d'huile dans les deux tubes (30cc)

Et bien Jeff, j'ai eu la meme idée, et apres rajout d'huile (+30cc)idem... et comme cette Telesco est montée uniquement que sur certaines Abricots et Ducati de route, inutile de te dire que les retour d'experience ne pleuvent pas... alors...  

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Sur les conseils de Ian, mon copain Cab va me fabriquer des entretoises pour precontraindre le petit ressort que tu voit sur la photo, et il faudra refabriquer les "fusée" que tu peut voir également ... sauf si des infos me tombent du ciel ... lol

Ca y est, la coque est en peinture, en RAL 2008, comme le cadre et les garde-boues. RDV en fin de semaine en principe.

Les câbles sont brasés. Le gros morceau restant sera un sabot sympa... a suivre pour les photos.

marco le catalan a écrit:Ca y est, la coque est en peinture, en RAL 2008, comme le cadre et les garde-boues. RDV en fin de semaine en principe.

Les câbles sont brasés. Le gros morceau restant sera un sabot sympa... a suivre pour les photos.

Et le la fourche? t'en es ou , c'est réglé ?
Çà devient bon ! Belle machine.

Pour la fourche, mon ami Cab66 ma tourné des bagues pour précontraindre le petit ressort qui amortissent la détente négative,mais je ne les ai pas installées pour le moment... comme dirai mon collégue "Ch'ui pas un poulpe,hein... j'ai que deux bras" ... lol... et comme j'ai du boulot a la maison, je passe que mon temps" libre" sur la moto,c'est pour ça que sa dure depuis un moment .