125 bultaco sherpa type 185 de philtrial

bonjour phillippe,
je dirais entre 3000 et 3500,achat et pieces....je ne compte pas les dizaines voire les centaines de bornes,les recherches,et le temps,parce que quand je vois le niveau,je n'imagine meme pas le nombre de montage ,demontage,modification remontage....
heureusement que l'on prend son pied a l'atelier!

Si ne ne réponds pas actuellement à vos contributions, ce n'est pas parce que cela ne m'intéresse pas, bien au contraire, mais tout simplement pour que tous ceux qui ont une vision réaliste du montant budgétaire de cette restauration puisse s'exprimer.
Je vous donnerai au final la valeur exacte des pièces comme je le ferai lors de la mise en vente pour informer les éventuels acheteurs (qui me contacte actuellement sur ce forum en PM).

Merci pour votre intérêt
Cordialement
Bonne restauration
Philtrial

Je suis passé récemment chez BMZ et pour une 199B avec une qualité de restauration semblable (flatteur pour toi phitrial tu fais aussi bien que les pros), il m'annoncait au moins 5000 euros de frais. J'annonce donc avec le prix de la moto à la base, entre 4000 et 4500 euros...

hors achat moto , en comptant que les pieces, fournitures et travaux divers et variés sous traités....entre 2500 et 3000 € de prix de reviens de cette restauration irreprochable sans compter le temps et l'essence

salut phil, a mon avis, un pro achéte les piéces moins chéres que nous ! donc chez lui 5000€, toi, si tu comptes vraiment tout, je dirais 5500€!

je me lance

Si on oublie le temps passé et tout ce que tu as fait toi même donc en ne comptant que les pièces et les travaux que tu as délégué (peinture cadre....) je table sur 1500 à 1700 ROROS.

totau a écrit:
je me lance

Si on oublie le temps passé et tout ce que tu as fait toi même donc en ne comptant que les pièces et les travaux que tu as délégué (peinture cadre....) je table sur 1500 à 1700 ROROS.

Je dirais la meme chose, vu que tu a effectué 99% des travaux toi meme.
J'ai hate de connaitre le montant exact...

Je pense que dans les 2000 euros de pièces y sont. Pour un prix de vente qui ne peux pas ètre sous les 4000e pour une moto de collection dans cet état ...

Quel beau travail

Tout à fait d'accord!
Cependant un tel travail a du mal à être reconnu.
J'en veux pour preuve cet exemple: Oriol Porta (un type sérieux qui ne fait que du travail de très haute qualité) a eu du mal à vendre 3500 Euros un modèle très rare entièrement restaurée et ayant fait l'objet d'un article dans Trial Mag (une Suzuki RL 250 Exacta pas une beamish).
Pourtant pour 3500 Euros qu'est-ce qu'on a en moderne?... une brêle commune de 2010 bien amochée...
Le souci c'est que la plus part des trialeux en ancienne préfère une brêle dans un état moyen car avec elle ils n'auront pas peur de rayer un carter. Pour ces restaurations aux petits oignons il faut trouver un "collectionneur" qui se limitera à faire tourner la belle autour de petits cailloux. Je sais Phil que toi tu n'hésitera pas à te lancer sur la roche avec ta 250 flambante neuve mais la différence c'est que vu ton niveau de qualité de travail, tu sauras toujours "reprendre" une rayure ou un morceau tordu alors que l'amateur...
Mais je souhaite vraiment qu'un tel collectionneur achète ta 185 car une moto pareille c'est juste un rêve pour tous les nostalgiques que nous sommes. Au moment de la vente pense à l'Espagne. Ils sont friends de belles pièces comme la tienne.
Trialement.
Lolo.

Je pense que le fait que ce soit un 125 ne va pas être en faveur de la revente.
Le coût d'une resto est le même qque soit la cylindrée et l'utilisateur préfèrera un peu plus de puissance.
A mon avis, une revente à 4000€, ça va pas être simple.
Je te souhaite de me tromper.

Bonsoir,

Voici une information pour tous ceux qui ont suivit ce post et qui désireraient réaliser une restauration de ce genre.

Le calcul du montant total de la restauration de cette 125:
Achat moto, achat pièces, prestation de peinture s'élève à : 2200 euros

Pour ce qui est du temps passé, je ne l'ai pas calculé, cela ne sert à rien puisque c'est une passion, mais si je devais donner un chiffre il serait sûrement très important.
Démonter, nettoyer, vérifier, contrôler, réparer, microbiller, rayonner, rechercher, se déplacer...comme moi vous savez que cela ne se fait pas tout seul.

Certains d'entre vous on bien estimés l'achat des pièces et prestation pour la restauration de cette 125, bravo, vous savez ce que coûte ce type de restauration.

Je vais donc mettre en vente maintenant cette 125, puisque c'était prévu.

La 350 tourne bien, elle se termine tranquilement car en ce moment d'autres occupations font qu'elle est au repos (à suivre sur l'autre post 350 bultaco de philtrial).

J'espère que ce post vous aura intéressé et qu'il vous aura apporté quelque chose en terme de mécanique, d'échange et partage de connaissances et d'expérience de chacun.

Cordialement
Philtrial

salut phillippe,
merci merci et encore merci!
je ne m'etais jamais essayé a la restau d'une becane inconnue,voila qui est fait!
ton didactisme,ta prose et tes photos furent d'un grand secours a un 'novice' dans le monde du trial a l'ancienne.
j'ai la revue rtm de ma tacote,mais pour ce qui est des 'petits trucs et astuces',rien ne vaut l'experience ...
et comme dirait l'autre,lorsque tu 'donnes' tes connaissances,personne n'est appauvri,tout le monde est enrichi...!

Merci pour tes posts
et quel sera le prochain ?

LE PROCHAIN NORMALEMENT C EST LA SOUDURE TOUS METAUX; ETAMAGE! SOUDAGE ! J'ATTEND AVEC IMPATIENTE.

Bonjour à tous,

La 125 BULTACO Sherpa 125 vient d'être mise en vente sur le boncoin (en attente de validation).
Le prix de vente est de 3400 euros, vous connaissez le travail réalisé, les pièces changées et restaurées...il est donc inutile de les énumérées.

Moto vendues avec papier en règle carte grise normale à mon nom, quelques pièces comme le carbu d'origine, 2 tubes de fourche, 1 colonne de direction, 1 phare.

Merci d'avoir suivi ce post et peut être à bientôt pour une autre histoire...

Cordialement
Philtrial

Bonjour,
Je viens de racheter une Sherpa T 185 SN 18501534
J'ai remarqué vos sympathiques remarques sur le forum 
Pouvez-vous simplement me confirmer la couleur d'origine du
cadre, des T de Fourche et tringles de gardes boues avant, actuellement tout est rouge ?
C 'est peut-être une 185A, comment le reconnaître,  c'est sur le inscrit cadre ?
D'avance merci
Eric

Bonjour,

Pas toujours facile de donner des infos, surtout sur des moto de trial, elles ont subit de nombreuses modifs soit pour des raisons d'amélioration, d'esthétique "perso", de manque de pièces d'origines ou adaptation pour réparation...
Pouvez vous me faire parvenir par MP une ou plusieurs photos de la "bête".

Cordialement
Philtrial

Bonjour,
Un grand merci pour votre réponse, j'étais un peu perdu sur les couleurs
Apparemment c 'est une 185A donc rouge ...
Pour avancer sur le remontage je vais avoir besoin d'un cylindre et d'une fourche avec ses tubes,
avez-vous une adresse pour trouver cela.
D'avance merci
Salutations
Eric
360 Frontera 1975  SN 14301357
175 Campera Agricultural 1972 SN TB7901026
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Rebonjour,

Pour ce qui est des pièces, certains sur le forum ou autres site de vente doivent bien avoir cela en stock.
Juste une petite précision sur les éventuelles fourches en vente, pour ne pas se faire avoir... bien regarder ou demander l'état des portées de joint SPI à l'intérieur car l'eau se fait un plaisir de corroder l'alu, à cet endroit il y a également (en vue extérieur) des fissures.
Attention au jeu important tubes fourreaux (usé c'est usé), l'état des tubes là c'est ce que l'on regarde tout de suite, mais à l'intérieur on peut avoir des surprises et voir une usure importante (une fourche démontée peut se révéler plus facile à expertiser)
Bien regarder également les parties basses des fourreaux qui après un trop gros serrage au niveau de l'axe fait casser la partie alu, j'avais du en parler sur mon post 125 bultaco philtrial.
A près en ce qui concerne le cylindre, attention aux côtes car après il faut le piston, il faut donc que les deux puissent avec ou sans réalésage se marier sans problème.

Bonne restauration
Cordialement
Philtrial

Bonsoir à vous tous!

Je viens d'acquérir une bultaco sherpa modèle 185A (enfin, je pense...) incomplète.
Il faudrait que j'achète une chaîne secondaire (entre la boîte de vitesse et la roue) mais le vendeur m'a dit qu'il en fallait une spéciale (histoire de demi-maillon)...
Quelqu'un pourrait-il m'en dire plus ou me conseiller sur un achat ?

Merci d'avance pour votre aide

François

Bonsoir,

Je ne pense pas que cette chaîne soit une chaîne "spéciale", il faut avoir le bon pas, le nombre de maillons correspondant à cette moto et faire le montage.
Ci c'est trop long on enlève un ou plusieurs maillons et si il est difficile d'être bien positionné sur la partie tension de chaîne exemple: je suis en butée de réglage, mais si j'enlève un maillon je serais trop court alors là le demi maillon est le sauveur.

Cordialement
Philgold

Merci beaucoup pour votre réponse. Il n'existe pas différentes chaines en fonction de l'espacement des dents de la couronne ?

De tête pas de 428, mais de toute façon il vaut mieux (à moins que la couronne et le pignon sbv soient en très bon état) changer le kit transmission, voici par exemple une adresse:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Demander Julien il répondra sans problème aux questions.

Cordialement
Philgold

Bonsoir,

Voici (pour aider certains qui se posent actuellement des questions), quelques photos de mon ex 125 sherpa pendant ou après restauration, cela devrait les aider dans leur recherche.

Roues 18/21
Chaîne
Joints SPI vilebrequin
Roulement colonne direction
etc...

Cordialement
Philtrial

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elle est un peu belle !
ça me motive pour attaquer la mienne (meme si j aurai jamais le meme resultat !.
j ai une question subtile, le bas moteur de la 125 est il le meme que celui de la 250 ? (cause surpoids !)