125 bultaco sherpa type 185 de philtrial

Bonjour à tous,

Cela faisait longtemps... et bien après une petite "sieste" de quelques mois, le travail a repris voici la suite:

Montage de la fourche avec les roulement rouleaux coniques, montage des roues avec leurs pneus le tout en 21 pouces à l'avant et 18 à l'arrière comme sa grande soeur la 350, montage du guidon et des poignées et leviers.

Modification des deux supports de garde boue avant car bien évidement trop court pour les nouvelles roues, donc rallonges de 25mm, brasage, puis ajustage pour monter le garde boue provisoirement.

Cordialement
Philtrial



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C'est bô un "peneu" neuf!!!

Oui, moi aussi je trouve ça bÔ, je suis content de le partager avec vous car ça ne plait pas à ma femme !

@ Popelo... Tu m'étonnes John ! En même temps, le catalogue 3 suisses / la redoute et autres, t'en a rien à foutre non plus, y a pas de bécanes dedans !

Je crois que les 3 suisses avaient fait une série spéciale de royal enfield

Effectivement ! Bien vu Chris !

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Ou :

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Peut être que ton épouse n'aime pas les pneux poilus
Taille moi donc tous ces poils qui dépassent

Bonjour à tous,

La restauration de moto, entre d'autres travaux quotidiens, prend du temps, voici donc une avancée dans cette restauration de ma 125 bultaco sherpa 185.
La partie cycle avance, voici donc le résultat d'une partie remontée.
Mais comme je mène de front la 350 c'est une peu plus long.

Donc en résumé:
Partie cycle renforcée au niveau du berceau, soudures refaites aux endroits suspects, sablée et peinte époxy.
Fourreaux de fourche polis,remise en état de la fourche, mise en place de roulements coniques sur la colonne de direction, roues rayonnées rayons inox et passées en 21 pouces à l'avant et 18 à l'arrière, freins revus et tambour microbillés et polis en extérieur, mise en place de garde boue neufs, amortisseurs bétor, réalisation d'un sabot alu avec mise en place de ses fixations sur le cadre, modification des supports garde boue avant car trop courts.

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Voilà, avec encore un peu de temps à passer, on verra le bout.

Cordialement
Philtrial

Bonsoir,
En tout cas bravo car jusque là c'est un sans faute (super cadre et chouette sabot)!
Et une 185 de plus au club.
Pour les roues je confirme ton choix du 21/18 car les tailles d'origine sont galère pour trouver les pneus (surtout l'avant).
Trialement.
Laurent.

Bonsoir,

Merci pour les félicitations.
Je vais avoir besoin de vos "filons" concernant la recherche de matériel pour le remplacement du gros joint mousse qui est collé sur la boite à air et qui fait étanchéité entre cette boite à air et le couvercle du filtre à air.
Est ce que ce joint existe dans le commerce, ou est ce que vous trouvez du joint au mètre pour le remplacer.
Ce joint est peut être du même type que les 250 et 350.

Merci pour vos réponses.
Cordialement
Philtrial

Tu peux essayer là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bultaco new parts / airbox...
Mets une photo de ce que tu as besoin dans ton mail...

Je ne connais pas le profil de ton joint mais tu devrais trouver quelques chose d'acceptable chez un marchand de joints. Encore faut-il en trouver un et se déplacer, ça évite les surprises...

Sinon, il y a toujours le système D qui consiste à utiliser du joint mousse rond comme on trouve dans les bricos. Il existe en plusieurs diamètres. On peut le fendre au cutter et il y a de la colle spéciale pour ne pas le fondre. Ce n'est pas aussi résistant que du caoutchouc mais ça tient le coup quelques années...

Bonsoir à tous,

Pas de gros boulot aujourd'hui, mais le début de la réfection de la selle qui est déchirée et dont la mousse est abimée à deux endroits.
Pour réparer cette selle j'avais commandé un dessus de selle neuf.
J'ai ce matin démonté la selle en décollant le dessus déchiré, enlevé la mousse et les pattes de fixation.
J'ai nettoyé le support en poly (enlevé la colle et poncé le support) puis j'ai repeint l'ensemble, recollé le jonc de protection sur la tranche du poly.
Il me restera à trouver deux bouts de mousse pour réparer, car le reste est bon, puis replacer la housse neuve.

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Petite astuce pour le collage du jonc de protection...mais il faut les rendre à Madame après usage !!!
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La nouvelle housse
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Cordialement
Phitrial

Bonsoir,

En attendant de trouver un bout de mousse pour réparation de la selle, le réservoir est inspecté.
L'objectif de départ était de repeindre la moto, les carters semblaient propres et avec un léger ponsage et un lustrage, il retrouvent un aspect tout a fait acceptable pour une trial qui au final doit "zoner".
Il ne restait plus que le réservoir, celui ci semblait un peu plus "attaqué", donc dégraissage au white spirit, polissage du vernis au 800 puis un coup de disque abrasif 4000 2000 puis 1000 et un lustrage.
Il reste quelques rayures, mais l'ensemble reste propre, donc la peinture ne sera pas oblgatoire, avec quelques petites retouches, il devrait être à la hauteur.



Cordialement
Philtrial[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Voici le résultat...j'ai envoyé trop vite le message précédent.

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Magnifique!!!tu es carrossier phil?

félicitations pour ce très beau travail .
Question : je pensais que dans l'ordre c'était 1000, puis 2000 et enfin 4000 ?

Oui exacte défaut d'écriture

Bonjour à tous,

Pour continuer le travail sur la selle il fallait remplacer la totalité de la mousse ou remplacer les morceaux âbimés.
Donc remplacement des morceaux au départ avec de la mousse densité inférieure.

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Une découpe propre, un meulage et le collage du morceau avec de la néoprène.

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Le résultat n'est pas "formidable" mousse trop souple, donc choix d'une nouvelle mousse plus dense, décollage, recoupe propre, meulage, collage (laisser coller 12h), puis meulage des morceaux pour reformer l'ensemble (attention le faire avec beaucoup de précautions).

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La suite sera assemblage de l'ensemble.

Cordialement
Philtrial

Bonjour à tous,

Dans la continuité des travaux, pose de la housse de selle.
Partie délicate surtout au prix du morceau...
Tout d'abord, la qualité n'est pas celle de l'origine, simili bien plus fin et bien plus élastique.
Premier petit problème, si l'on tire sur la housse elle se découd facilement donc renforcement des points en parties extrèmes.

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Puis il faut positionner le tout et commencer par coller un des côté, j'ai pris l'avant.

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Puis un des côtés latéral
La colle néoprène "ramolie" un peu le simili.

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Puis l'autre côté et enfin l'arrière

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Pourquoi dans ce sens, car la selle étant incurvée, si l'on fait l'arrière après l'avant, les côtés risquent d'être difficiles à coller et la housse risque d'être tendue au centre.

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Selle terminée.

J'espère que ces explications vous aideront dans vos travaux.

Cordialement
Philtrial

Bonjour à tous,

Merci RICARDO, mais avec le retard, tu peux me retirer quelques étoiles.
Pour me rattraper, j'ai ce soir de 18h00 à 20h00 mis le moteur de la 125 sur l'établi et commencé le démontage.

Vidange boite et embrayage, huiles propres, elles étaient non poluées.
Dépose carter allumage et dépose de l'allumage.
Dépose carter embrayage, dépose volant d'inertie et embrayage.
Dépose de la culasse et du cylindre.

Bilan:
1 coupelle réceptacle ressort d'embrayage déchirée en fond.
Patin de cahine primaire usé.

Le reste est en bon état, cylindre et piston non rayé, a vérifier côté dimensionnel.

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Affaire à suivre
Cordialement
Philtrial

Bonsoir,

La suite des travaux:

Nettoyage des pièces démontées hier, vérification, remontage pour certaines, réparation pour d'autres, préparation au microbillage...

Réparation du foureau de ressort cassé (soudobrasage), si un jour vous avez à le faire attention l'épaisseur est d'environ 5/10mm donc cool avec le chalumeau.

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Ajustage de la soudure

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Nettoyage des carters, cylindre, culasse.

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Changement du roulement de cloche d'embrayage, remise dans l'axe des tiges filetées des ressorts, déglaçage des disques, contrôle dimentionnel et contrôle de planéité.

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Très peu de marque des disques sur la noix d'embrayage, mais redressement de 2 gougeons qui n' étaient pas parallèle à l'axe de la noix.

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Remontage de l'embrayage

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Cordialement
Philtrial

Bonjour à tous,

Lorsqu'il faut déposer un axe de piston et que dans l'atelier, il n'en existe pas ...il faut en fabriquer un, donc ce matin avant la mécanique moteur, fabrication outillage.

Quelques pièces pour la fabrication, deux vis de 10mm, une tige filetée de 10mm, du tube 15x21 et 12x17, un morceau de tôle acier.

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Soudure

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Découpe de la tôle

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Fin du montage et essais, c'est bon, axe déposé car il était trop dur pour être enlevé sans extracteur.

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Cordialement
Philtrial

Super l'astuce de l'extracteur !!!

... J'adore ces outils complexes faits maison... moi, sur ce coup là, j'ai fait preuve de moins de poésie...

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