240 JCM tr 1985

Je n'ai aucune certitude qu'il s'agisse d'oxyde de plomb... Par contre, en apparence c'est pareil. Quand tu grattes avec l'ongle, cette couche de surface s'en va et laisse apparaitre le métal "propre". Le problème, c'est que cette couche revient même après de multiples nettoyages.
J'ai eu le coup suffisamment de fois pour savoir que ce n'est pas un hasard.

Vu la déchirure, évidement mal placée, il n'est pas certain qu'une réparation résiste... Mais tu ne risques plus rien à essayer une bonne vielle rustine (pour vélo, plus fines). Surtout si tu peux retourner le manchon comme une chaussette pour nettoyer sérieusement et mettre légèrement sous presse pendant que ça colle.

Des manchons comme ça existent certainement, mais encore faut-il trouver le bon. Généralement ils sont classés suivant leur destination, numéro de référence ou autre. Jamais suivant leur dimensions et c'est bien dommage ! Quels sont les diamètres de ton manchon ?

Par contre, si tu as un revendeur de pièces pour machine à laver et autres produits "blancs" a proximité. Et si il veut bien chercher un peu...

Les protections de tubes de fourches peuvent aussi parfois convenir.

salut les soufflets de machine a laver ne tienne pas a l essence ca depanne il ya deux soufflets sur la moto  ce lui qui raccorde reservoir cadre et l autre au filtre a air ne chercher plus il m en reste. pour le carbu le corp suse ainsi que le boiseau sur les carbu racing il y a un traitement sur la jcm le carbu est en 26 mais ci le corp est user le kit joint ne devrais pas changer grand chose comme tous les nettoyages c est user

Hello et merci pour vos réponses les gars. Effectivement le boisseau est traité en surface sur le JCM et justement le mien est en super état de ce coté là. 
Sur mes deux motos, c'est un PHBH 28 BS
Au pire si ça devait merdoyer, un PHBH 28 BS ça coûte pas une fortune.
Dimitri, je te passerai un coup de fil très bientôt pour les deux soufflets de carbu/boite à air et boite à air cadre.
Merci beaucoup
Pat

une durite de radiateur avec le bon angle peut fait la job vu que ca resiste a la chaleur et produit chimique ex...ethylene glicol essence et jen passe mon ty-250 est monter de meme pas de probleme sauf pour les puristes ce nest pas originale ca fait 5 ans que cest dessus et no problemo le devant du carbu cest une durite de gm trafiquer et celui qui va la boite pour larriere cest une durite de ford ufo tu mesure le diametre de ta durite defect et une bonne scie et hop le tour est jouer trial trial [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut Jacques, pourquoi s'emm...er à adapter vu que Dim25 a la bonne pièce. J'attend sa réponse!! 
sinon je suis allé trialiser un peu avec le JCM N° 1, bin mon vieux!!! c'est pas un sport de fiottes le trial!!! j'ai mal un peu partout mais pas aux mêmes endroit qu'au bout de 8 heures d'enduro!!
là, c'est les avant bras, les poignets et les pectoraux qui ont ramassé!!!
Je vais devoir changer mes disques d'embrayage. en 1/2/3 ça va, mais dès que je passe 4/5/6 dans les interzones, ça patine. J'ai un jeu de disques neufs, je vais les monter prochainement.

alors si tu a la pieces tant mieux cest vrai que ca evite de sem...pour le trial je suis a ma 2ieme sortie et oui les muscles et tout le tralala tab que je fait vieux dans mon foutu pays lhiver a ete ters rude et hop le printemps le retour hi hi le bohomme ne sest pas assez entrainer pour la lever du coude pas de probleme ayoye bon va faloir que je bouje un peut plus yes trial trial[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

  allez hop!!! un p'tit Crown Royal pour se motiver!!! 

allez, comme sur la première, l'engineering de brousse a fonctionné et que sur la deuxième, la butée de cable d'embrayage était elle aussi un peu malade...même solution puisque ça fonctionne bien.
Ensuite pas mal de boulot pour optimiser la biellette longue de commande d'embrayage. Montage pas d'origine, mais cette biellette refabriquée par trail 70 améliore bien le feeling, mais il fallait encore la travailler pour que ce soit encore mieux et qu'elle tire dans l'axe. Chalumeau, on tord un peu, on lime, bref, nickel, ça passe sous le carbu sans toucher
restera plus qu'à peindre tout ça et à faire un beau traitement de surface sur le kick et sa butée sur le carter qui n'ont plus leur première jeunesse.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est une affaire qui roule !

Salut
    Pour tes soufflets d'admission tu peux regarder chez GT2I.Ils ont de la durite silicone au
 metre a tous diametres.Le silicone a l'avantage de resister aux hydrocarbures sans se 
 desagreger{tout bon pour le boisseau et le moteur}.Assez souple il autorise une difference
 de diametres relative,lisse ,il ne fout pas sa mer.. dans l'ecoulement gazeux,il resiste pas 
 mal a chaud,en bleu pour tuninger ou noir plus discret,c'est une option a considerer.
            Claude

Bonjour Claude, merci pour l'info, ça peut servir pour d'autres machine car pour celle ci, apparemment j'ai trouvé les soufflets d'origine

Alain P59 a écrit:C'est une affaire qui roule !

euhhh nan, pas encore....

le sablage du pot, ce sera la semaine prochaine mais en attendant....encore un gros pas en avant....ça pêtouille bien!!! quand on voit la flotte qu'il y avait dedans au départ, l'état de rouille de la tripaille interne du haut moteur, l'adaptation de la bielle de 250 Honda CR avec un léger fraisage nécessaire du carter supérieur pour diminuer le moins possible le diamètre de la tête de bielle...
j'y croyais moyen, mais en quelques coups de kick, la JCM N°2 a été ranimée, son coeur bât à nouveau...

Bien joué Pat !!!!

j'hallucine sur les écarts de prix pour les patins de chaîne!!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oups..!
le prix de l'emballage,peut

etre....
(l'emotion m'a fait rater la manip....)

ponthier a écrit:etre....
(l'emotion m'a fait rater la manip....)

Salut belle moto en plus elle tourne bien , pour pour le patin sur mon JCM 125 Europa que je n'ai plus j'avais fait ce patin avec un morceau de plymouth de diam 400mm à la rape c'était bon pour le fantic je me suis servie d'un bout de Plymouth de dim ont. 20mm pour protéger le bras 
[url=https://servimg.com/view/18824532/45][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url
Il faut maintenant voir si c'est fiable à la longue

merci pour l'idée, mais le patin à 4.20 euros chez enduroklassiker en Autriche est exactement celui d'origine du JCM, je vais donc en commander une paire en même temps que d'autres pièces pour mes KTM....
mais bonne idée le bout de Plymouth. Reste à voir si ça ne se bouffe pas trop vite.

cette histoire de prix du patin m'en rappelle une autre..
quand j'ai cherché une clavette d'allumage pour mon ex fantic 200:7,50 euros la clavette (ftc),3 euros la meme (derbhey)...
il semblerait que l'arnaque aux tarifs soit assez courante dans ce bas monde!!

idem pour les clavettes et finalement, j'en ai pris 3 d'un coup sur ebay, livraison gratos en deux jours
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

en attendant, petite balade de 1h avec le JCM N°1, je commence à me sentir bien dessus et suis un peu moins dérouté par la position trial, tellement différente de l'enduro que je connais. Du coup, au retour, j'ai sorti un monstre et suis allé me refaire une petite demi-heure de gros gaz avec le 240 KTM GS 82....n'didiou, c'est bandant ce moulin plein de chevaux mais là, ça m'a fait drôle d'avoir une selle .
Après, retour à l'atelier pour bricoler encore quelques détails sur le JCM N°2 qui devrait bientôt rouler.
A ce sujet, où vous fournissez vous en manchons caoutchouc Carbu/pipe admission pour un Dell'Orto PHBH28?

Un carbu de 28 en dellhorto c'est pas très courant sur une ancienne de trial ?

Jacotrial

Hello Jacotrial, et pourtant.....mes 2 JCM en sont équipées...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]