PROTO 240 à moteur 303

bonjour , certains disent que l'on aime pas les motos de trial anciennes , ok  mais les premières motos de trial  étaient des routières bidouillées , c'est pas moi qui le dit c'est le grand CHARLES , pas DE GAULE   , JPS   JMD  MDR

zatopek a écrit:bonjour , certains disent que l'on aime pas les motos de trial anciennes , ok  mais les premières motos de trial  étaient des routières bidouillées , c'est pas moi qui le dit c'est le grand CHARLES ,

Peut-être parce qu'il n'y avait pas autre chose...

Merci Alex, Raymond,Vincent et les autres , je ne pensait pas que ça ferait un foin pareil cette mob  .
Tu as raison Alex, tous nos champions de l'époque roulaient sur des motos très modifiées, la preuve le 303 de Thierry Michaud, vous l'avez surement vu sur le stand FANTIC au VTC, Burgat ,sur son 240 avait modifié plein de chose, en effet, les TY Majesty et companie ne ressemblaient plus du tout à une TY d'origine, et pourtant on ne les traitent de tricheurs et de polueurs de paddock !
Bref, ça a toujours existé depuis les débuts de la compétitions les préparations, la 3008 de Peter, c'est pas la 3008 de Mr tout le monde, de même que la meule de l'ami Tony BOU, c'est pas la même que celle du commerce, après , dire que tu es avantagé par ce que ta moto à une ligne titane ou des jantes anodisées, comme tu le dit Alex ou notre ami Doubs GG, c'est pas la moto qui fait gagné, la technique de pilotage est primordiale par rapport à la chignole .
Je suis passionné par le trial en ancienne et passionné de mécanique ,les 3/4 de mes pièces sont fabrication maison, ou acheté d'occas sur LBC pour l'adapter .
J'aurait mieux de me coucher , mais bon,ça fait causer aussi, c'est bien , j'aime bien aussi les belles motos de trials anciennes stock, mais j'aime bien voir des TY comme celle d'Alex qui avionne bien aussi, je l'ai vu tourné au Costa Brava, elle gaz bien,je confirme .
Allez à plus

ERIC

C'est triste.....vraiment je ne comprends pas,
je ne dois`pas écrire correctement le Français.....

Mais biensûr que de toujours les motos ont été modifiées, biensûr il y a eu des protos....des motos à cadres speciaux...des Majesty des High boy de SM, des Fraser et autres pièces speciales style RAYER......

MAIS VOUS NE LE SAVEZ PEUT ETRE PAS ????? CES PIECES ETAIENT CONTEMPORAINES AUX MACHINES.....

et oui là est la différence qui semble vous echapper 

en 1970 le Sammy Miller ne montait pas des pièces de 1985 ou 2003.....sur sa BUL type 49 il ne montáit pas le dernier 6V......
et encore moins de jantes en CARBONE.....

Voila c'est tout....
c'est l'excés de moto TROP TUNING avec des pièces bien plus modernes , c'est le coté VISUEL qui conduit au ras le bol de certains "pilotes" qui aiment la moto tel quel......

Après que la moto marche mieux ou pas peu importe....c'est l'aspect bling bling qui n'est pas compris...

Après vous parlez de Tolérance....mais je vois que vous n'acceptez pas justement que certains soient plus "puristes"....

 bonjour a vous , très bon sujet ERIC  , ne regrette rien ,un forum c'est fait pour cela , ta moto tu la faite avec ton cœur et tes mains . comme Raymond , la bricole,Ponthier  et les autres tu bricole très bien et tu roules avec et tu te fait plaisir et c'est sa l'essentiel 

Je m'excuse SJP,
mais le moteur,la fourche ,les roues sont sorties 2 ans après le 240, il n'y à que les protections de cadre en carbone qui n'existait pas à l'époque,tout le reste est fait maison comme à l'époque,l'alu existait déjà !
 désolé si ma moto ne te plait pas et qu'elle fait bling bling à tes yeux 

Bye

ERIC

garde le positif ERIC 

d'accord avec ton raisonnement SJP, ça me parait si évident...

Dans ma région comme il n'y a pas de trials en anciennes, ceux qui veulent rouler avec des historiques le font dans les zones de ligue, et même si c'est parfois un peu difficile, au moins n'y a t-il pas "d'arrangements" avec la technologie, pas de motos port'nawak, pas de concurrence avec les modernes , juste le plaisir de rouler en historique et de montrer nos motos qui attisent encore la curiosité et le souvenir de beaucoup... ET CA C'EST LE PIED

patacota a écrit:... et même si c'est parfois un peu difficile, au moins n'y a t-il pas "d'arrangements" avec la technologie, pas de motos port'nawak, pas de concurrence avec les modernes , juste le plaisir de rouler en historique et de montrer nos motos qui attisent encore la curiosité et le souvenir de beaucoup... ET CA C'EST LE PIED

C'est ce que nous nous escrimons à dire Jean-Pierre et moi.
Une moto ancienne c'est une moto ancienne, il faut accepter ses qualités, mais aussi ses défauts.
Vouloir en faire un avion de chasse est à mon sens une hérésie.
Sincèrement je ne comprend pas cette démarche, si je veux une moto qui marche comme une moderne, j'achète une moto moderne.
Je ne massacre pas une pauvre moto ancienne qui n'a jamais fait de mal à personne...

Si tu veux courir en ancienne, ta moderne, elle est pas acceptée !!!!
On s'en fout de l'avion de chasse, on se fait plaisir, et je ne l'ai pas massacré mon 240, demain, je peut le remettre stock, tu vois .
Bon, ça te plait pas à toi et à 2 autres sur une centaine, c'est pas dramatique .
Allez, on cloture le débat, je respecte encore une fois vos avis, ça ne m'empèchera pas de dormir.
Cho.
A bientôt à Wingle Northrider, surtout pour le super resto du soir hein 
Le bonjour à l'ami Jean

Bye

ERIC

Il lit ce post mais ne sait pas encore écrire l'ami Jean   ( je vais avoir un sms avec des noms d'oiseaux demain pour sur )

Le resto est réservé    et cette semaine la pelleteuse est de sortie pour faire une nouvelle zone

Super, le team Manuracing a hate d'y être , on avait passé une super soirée et quelle ambiance !
Cette année, y à visite d'une brasserie   .
Faites nous de belles zones et j'espère que vous aurez plein de monde ,en tout qu'à, on sera là avec nos mobs ultra tunés, ça te gène pas ,hein !

Bye

A +, donne le bonjour à l'ami Jeannot 

ERIC88 a écrit:on sera là avec nos mobs ultra tunés, ça te gène pas ,hein !

C'est dommage que tu le prennes mal Eric, mais pas grave, de toute façon j'ai compris.
L'ancienne c'est terminé pour moi avant même d'avoir recommencé.
L'esprit qu'il y avait il y a dix ans n'y est plus, aujourd'hui c'est la course à l'armement, très peu pour moi, ça ne m'intéresse pas.
Je continuerai à m'amuser avec mes potes sur mes bécanes d'origine, mais je ne viendrai pas sur les trials, aucun intérêt .

Je ne te comprend toutazero,

Je ne l'ai pas mal pris, j'ai bien dit plusieurs fois que je respectais vos avis ,il n'y à aucun soucis .
Je ne comprend pas pourquoi tu resonne comme ça, il y à un très bon esprit en ancienne, la preuve, les amis chti, je les connais depuis l'année dernière et ce sont de très bons potes, ambiance très conviviale , je vais en Belgique courrir, pleins de potes Belges, super conviviale aussi, personne ne se prends le choux parce que la brêle d'un tel est trafiquée ou pas ,il n'y à aucune course à l'armement, je ne vois pas ou est le problème ,les 3/4 des motos sont modifiées,je ne vois pas ou est le problème,quasi tous les top pilotes au VTC ont roulés avec des motos modifiées,on s'en fout, on est là pour s'amuser ,il n' y à rien à gagner !
Tu discutes sans savoir, reviens faire une course, je ne s'est pas de quel coin tu es, mais je peut t'affirmer qu'il y à une très bonne ambiance sur tous les trials que j'ai fait.
Je ne connaissait personnes il y à 2 ans, et je peut te dire que j'ai sympathisé avec tous les gars du CHETRA, AFATA, les collègues du STAT,les amis Belges, Suisses et Luxembourgeois, tu vois .
Je n'hésite pas à me déplacer à l'autre bout de la France pour faire un trial ou on est 40 ,si tout le monde resonne comme vous, c'est sur que les organisateurs ne se casseront plus la tête à faire des trials .
Il y à quand même un bon noyaux de fidèles et passionnés de tous pays que l'on retrouve avec plaisir sur tous les trials, je te le répète, l'ambiance est très bonne et il n'y à aucun soucis ,reviens en faire un, et je serais ravi de faire ta connaissance en vrai 

Bye

ERIC

Bonjour
Je peut aussi venir avec ma fantic 305 je blague  mais ma question avec ma licence belge je peut venir a Wingle oui ou nom 
a+
Christian

J avoue que l argument statistiques me laisse un peu sur le cul...je pense au contraire que les motos historiques hybrides seraient largement minoritaires aupres des amateurs de trial en anciennes si on faisait un vrai sondage, mais j ai bien compris que cette tendance semble repandue dans les trials specialises dont vous parlez...

Ton discours me gene malgre tout eric, car il fait passer pour normal ce qui reste bien un petit arrangement avec la realite, sous pretexte que ce serait accepte par le reglement (ou plutot l absence de reglement).
Bon...c est vrai que c est dans l air du temps, et une fois de plus ta demarche ne me generait nullement si elle ne s inscrivait que dans du trial loisir...

Une question me tarraude tout de meme...pourquoi ne fais tu pas du trial moderne ? Il y a une super abiance et un melange de generations, les motos sont performantes comme tu les aime et des trials de ligue il y en a partout...

Bonjour Patacota,

Pourquoi je ne fais pas du trial moderne, tout simplement parce que je suis un peu nostalgique ,je retrouve ma marque fétiche de mes 18 ans , que dans les compétitions de trial à l'ancienne, les 3/4 ont nos ages ,d'autres approchent les 80 et je suis admiratif devant eux et on voit arriver pas mal de jeunes 20/30 ans, mon fils qui a 19 ans si met après nous avoir accompagné en Espagne .
Je suis revenu au trial en ancienne par hasard, en tapant sur Google FANTIC et je suis tombé sur vos forums et les divers associations, comme je l'avais dit dans ma presentation, j'ai fait du trial loisir de 16 à 22 ans, après terminé la moto jusqu'il y à 3 ans .
Roulé sur une moto moderne ne m'interesse pas du tout, il n'y à rien à faire sur la moto, faire le kangourou, encore moins .
J'aime la mécanique, j'ai vu sur mes 2 saisons un peu partout en Europe sur les course que j'ai fait de superbes motos ,certaines full stock mais les 3/4 super préparées ( le plus les pré 65,notament les anglais avec de magnifique bicylindre, de l'orfeverie ),et ça ne me dérange pas .
C'est un peu ce que je vous reproche aux deux trois personnes de ce site que j'agace,et je m'en excuse encore, visiblement, vous êtes de très grands pilotes, très bon niveau , vous discutez du passé et vous ne participez pas ou peu aux trials ancienne actuel sous prétexte qu'il y à des motos tunés,c'est n'importe quoi et vous parlez sans connaitre réellement les faits,l'ambiance est très bonne, conviviale, c'est une petite famille et on est content de se retrouver les week ends pour rouler,boire un coup,se faire un bon petit casse croute tout simplement ,il n'y à aucune polémique à ce sujet !
Si le règlement imposait des motos full stock,pas de problème, je roulerai sur une moto stock ,j'ai modifié uniquement ma moto parce que je n'aime pas avoir la même chignole que le voisin, et non pour gagner quoi que ce soit, ma moto fait toujours 90 kgs et pas 70 ou kgs comme certaines TY ou CUB .
Va voir un trial ancienne actuel si tu ne veux pas participer, mais si tu enlèves toutes les motos modifiées, pour moi modifié,ça part déjà de reculer et rabaisser les reposes pieds, et bien là, tu n'auras plus grands monde en effet, tu vires la quasi totalité des TY , les 3/4 de Fantic, la quasi totalité de pré 65 , il te restera des SWOUM,quelques BUL ,MONTESA,OSSA et autres .
Tout le monde n'a pas les moyens d'acheter une moto de trial ancienne full stock a des prix hallucinant, on préfère acheter une ou plusieurs épave et les arranger à notre sauce, voilà, c'est simple .
Encore une fois, je suis désolé si je vous froisse, ce n'est pas le but .
Cdt
ERIC

Eric qu'on soit d'accord, tu n'agaces personne, et en tout cas pas moi.
En tant que passionné du trial et de son histoire, j'aime les motos anciennes et j'ai du mal avec cette mode qui tend à tout modifier.
Puisque tu parles de règlement, il y a 10 ans j'ai fait l'AFATA, j'étais même au bureau, responsable de tout le sud de la France.
Et bien le règlement donnait les modifications interdites et celles autorisées.
Les jantes tubeless par exemple, étaient strictement interdites.
Depuis apparemment ça a évolué, et c'est cette évolution qui m'agace, pas les pilotes qui en bénéficient.
Mais bon, puisque ça ne dérange personne ou presque tant pis, je m'incline et je fais du trial dans mon coin.
Mais si un jour on se voit, on ne sait jamais, aucun problème pour discuter ensemble autour d'un verre.

+1 eric je vois que l'on a la meme vision des choses bien  résumé .

donc toutazero si pas de jante tubless,tu peu plus faire de trial !ah bon

moi j'ai pas de jantes tubless 

ses avis différents ,on est tous différents et tant mieux !  l'important c'est de voir cette passion toujours présente en nous , et un respect mutuel doit l'emporter maigres tout

écouté Florent Pagny ça vous fera du bien 
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Ta moto est magnifique et superbement réalisée ,
concernant les critiques , du moment que ta moto te plait et que tu prends du plaisir à son guidon, le reste tu n'en a rien à faire.
fifi