la restau de tacote,ma 159

le piston est monté,avant,inspection et verification des dimensions de gorges:r a s;
si,une limaille pres d'un ergot,un petit coup de pince a epiler et hop (sans doute un residu du percage des ergots),meme du neuf,il faut verifier!!!
lubrification des gorges,graissage du joint d'embase...
tout est pret pour le remontage;ca tombe bien,bob (non,pas le bricoleur!) viens me dire bonjour:
a 2,ca sera bien plus facile de glisser le piston dans le cylindre!
FAUX! apres une bonne demi heure a essayer d' introduire le piston,rien n'y fait...
je constate que l'embase du cylindre n'est pas chanfreinée,et mon camarade ,malgres sa bonne volonté ne voit pas tres bien ou je veux en venir....demain est un autre jours (hier ,quoi!)
je laisse donc le chantier en l'etat.
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aujourd'hui,
journée consacrée a ma femme et mes enfants...
c'etait sans conter sur la visite impromptue de collegues revenant de mission....
les voila a 3,de mon ancienne equipe voulant voir mes becanes,j'en profite pour demander a mike (qui restaure une 4L et qui roule en zundapp 250 de 1954....) le meme coup de main qu'hier a bob...
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premier essai,je tiens le cylindre,lui,les segments....hop!!!
10 secondes plus tard (reelement!) l'asemblage est fait!
comme quoi,avoir des amis mecanos,parfois c'est pas un luxe!
et ,philtrial,elle tournera peut etre demain!
allez bonne nuit!

SALUT l'ami BILLY ,merci te ton souhait, je décolle dans 6H ( c'est tu pourquoi décoller s'écrit avec 2 ailles ??? tu me donneras la réponse à mon retour)

En mécanique ne fait jamais confiance, il te faut tout vérifier nettoyer et souffler avant le remontage mais surtout il n'y as pas de demi mesure il faut les bons outils .
Pour les segments un simple rilsans huilé fait l'affaire ,t'ais pas obligé de mobiliser toute la caserne,surtout en cas d'incendie
Le savoir s'acquière avec l'expérience (ou l'inverse je sais plus moi a ct heure la ) et tu as déjà fait de belles choses reste humble . Nous serons toujours ami


Avant!!!! moi aussi je travaillais avec la perceuse et la meuleuse à 40 cm du plan de remontage d'un moteur et bien j'ai vite remédier à ça (des expériences on en fait pas que des bonnes ) ou alors sépare avec un gros panneau en aimant , mais tiens bien les clefs à pipe.


Mes respects à ta bande de bras cassés , un beaux boulot que vous faites dans la vie

SAUVEZ MOI je crois que je ne m'améliore pas en vieillissant
En remontant un 125 , je me suis retrouvé devant avec un cylindre de mobylette

FAUT que je m'organise!!!!!!!!!!!! je suis donneur d'organe .(pauvre récepteur)
ET les veuves ne veulent du mien
A+ BILLY donc je ne serais pas là pour l'entendre craquer la cracote je te dit M


Alain

Ahhh, ils sont beaux tes trois pyrophiles !

Je suis impatient de les rencontrer... Autour d'une bière hein, pas sur une civière !

amis forumeurs,salut!
petite question:
j'ai constaté,lors du demontage que les rondelles de gougeons de cullasse etaient epaisses...
malheureusement,je n'en ai que 4....
j'en ai trouvé de la meme dimension mais en alu.
alors,je monte les alus ou je monte des moins epaisses en ferraille?
l'alu ne repartirait pas mieux le couple de serrage sur les embases d'ecrous?
en meme temps,la ferraille ne 'restituerait' pas mieux le couple?
j'attends vos reponses,avant de resserer (a la dynamometrique et en plusieurs passes en croix,ne vous inquietez pas...) ma culasse...
a + les gars

Bonjour,

Tu trouves des rondelles acier (en gros de la même épaisseur) ou tu mets deux rondelles acier pour faire en gros la même épaisseur.

Cordialement
Philtrial

merci philtrial!
tu as une explication? (desolé,je suis né avec 'pourquoi?' dans la bouche....)

Tu termines en disant: serrage au couple, en croix, on peut même rajouter serrage progressif etc etc...et puis après la question est quel matière doit on mettre pour les rondelles de culasse.
L'homogénéité fait que les dilatations seront pratiquement identiques ce qui dans l'esprit mécanique reste dans les règles de l'art.
Après... une rondelle alu ne te fera pas casser ton moteur !!!...

Cordialement
Philtrial

salut les gars,
en raison de conditions meteo exceptionnelle,
de fin de chantier,de kilometres a effectuer,
de pelouse a tondre,de menage de printemps a effectuer,
je ne serai pas trop actif sur le forum de ces jours ci.
question:
j'ai pris plein de photos pour expliquer le reglage d'avance a l'allumage,de determination de pmh,j'en fais un post specifique ou je le mets dans ce post?
je continuerai bien sur de conter la fin de restau de tacote.....des qu'il pleut...
a bientot

Je ferai un post spécifique... Plus facile à trouver pour celui qui cherche.

Moi, les pelouses, c'était aujourd'hui...

Évidemment, j'ai ce qu'il faut...

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c'est ce que j'ai fait! merci alain!!
tiens,j'ai du ralenti....mais le cul gigote un peu,faudra sans doute resserrer les rayons....
tiens,les possesseurs de bultaco ont ils une solution pour contrer les vibrations du pot sur le cadre?
il n'est pas fort soutenu d'origine,le pauvre...

je cherche aussi une selle de 159,en tres bon etat ou neuve...,un phare et un feu arriere,un garde chaine ....et c'est tout.
merci

En principe tu trouveras tout ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le phare, je regarde dans mes brols tantôt ou demain. Je viens de rentrer de l'atelier... J'ai pris une douche, j'ai mes clapettes et mon short avec air conditionné (façon "gros beauf") et je siffle du rosé à l'ombre !

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salut,
tout d'abord,merci a alain ,qui en plus de nous fournir les adresses introuvables,me degote un phare a 5 euros!!!!
personne n'a de pattes d'origine a vendre?
retournons a l'etabli:
pour ce qui est du reglage d'allumage,j'en ai fait un post specifique (reglage d'avance)
j'ai disposé mon condo sous le reservoir,j'en mettrai un 2eme a coté!
le moteur est donc pres a etre monté dans le cadre,rien de particulier,etre a 2 est un plus pour positionner les fixations arrieres.
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details du circuit electrique:2 fils sortants de mon carter d'allumage (masse bobine primaire et sortie de rupteurs),tousnles branchement sont effectués sous le reservoir (condo,coupe circuit,bobine ht
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et puis,roule ma poule!
cable d'embrayage,de gaz,remise en place de la vieille chaine (pour le rodage,je tirerai long...)
carbu,jonction a la boite a air.... echappement,la routine,quoi!
mon greffier....
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et voila la bete,toute pimpante,prete a affronter les zones!
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voila,elle est faite!
je tiens a remercier Alain p59,Chauvignon,philtrial,hyperfred et tous les autres pour vos conseils avisés,il y en a un que je ne remercie pas,mais il se reconnaitra!
la fin d'une belle experience!
la becane tourne comme un charme,je devrai sans doute changer mes ressorts de fourches,ils me parraissent un peu mou,ma selle, et l'eclairage
apres les premiers roulages,j'ai du reserrer mes rayons arrieres,et mon ecrou de sortie de boite;je n'avais pas replié la rondelle frein(pour preserver un coté lors de mon changement de kit chaine)
quelqu'un sait ou je peux en trouver une neuve?
a moi les zones!!!!!!!!!!!!!
a bientot!

Elle est magnifique !!
C'est sûr, tu vas te faire plaisir !!!

Tu penses rouler à Mons un de ces jours ??

A+

Voila une superbe restauration, bravo Une bien belle moto au guidon de laquelle tu vas prendre beaucoup de plaisir....

Dominique.

Pour les supports de phare, les occasions seront sans doute bien "gris et craquelés"... Les moins chers qui ressemblent aux originaux sont ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le lien dit 28-30 mais la page affirme 35 !

Les mêmes ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon, il y a des métalliques, chromés ou noir à 12 € chez Wats (chez nous quoi...).

PETIT VEINARD ! ELLE TOURNE LA TIENNE ...

Elle est "splendide" toutes mes félicitations ! LA PROCHAINE C'EST QUOI ?

ZoneRouge.

Je viens de relire tout le post pour me rappeler.
Est ce que tu as résolu le pb du pas de vis foiré du carter d'allumage derrière le psb ?

Si je me rappelle bien, si cette vis ne tient pas , à force ça tord un peu le carter quand on embraye.
Pb d'étanchéité et commande d'embrayage plus floue...

A vérifier.

merci a vous,les gars,ça fait plaisir!
en ce qui concerne la vis foirée de carter d'allumage:
j'ai roulé un tout petit peu avec tacote avant de la restaurer,il n'y avait pas de fuite au niveau de la' reparation' du carter,en demontant les carters,j'ai constaté q'il manquait un petit morceau d'alu,remplis par un composant inconnu,dur et imalteré...resouder mon carter au niveau de ce logement d'axe aurait été fort compliqué,de plus,il aurait fallu refaie le logement d'axe....
j'ai fait le faaate,j'ai juste remplacé le roulement de l'arbre,et hop!
j'ai bien constaté un vrillage du carter lors du debrayage,mais il est relativement faible,le joint de carter allumage etant tres epais,je compte bien qu'il reste etanche (il y a des optimistes...)
le feeling de l'embrayage est plus que correct,commande tres douce et pas de patinage,un charme!
pour dalfeta,bien sur que je compte rouler a ciply,je m'y suis entrainé 2 ou 3 saisons il y a 5 ans,sur une climber!
j'espere t'y voir un de ces 4!
c'est la que j'ai debuté la moto,en 78 sur une honda mr 50 elsinore pendant que mon pere zonais comme un singe dans un panier de ...bultaco sherpa,la boucle est bouclée!
pour ce qui est des nouveaux projets,il y a la climber a fiabiliser...mais la ,j'ai plus envie de rouler,maintenant que les ruisseaux du bois pres de chez moi redeviennent des sentiers!
j'ai un embrayage a bouchon a restaurer sur ma fn m 22 de 1953,l'embrayage patine,mais elle est a part ca dans un jus excepionnel! (la je suis un peu plus motivé!)
un ressort de kick (introuvable,pourtant ,il est super simple!),une clavette de kick et riveter ma nouvelle housse de selle sur ma magnat debon lmu de 1934...
et un gros entretien a faire sur ma beheme nonante barre six (en belge!) avec roulement de direction,maitre cylindre de frein au guidon,nouvelle poignée de gaz et comodos...
et ma vielle beta 125 mx de 1976 qui me fait de l'oeil ....depuis pas loin de 30 ans!!! (pas d'allumage,mais j'ai recu plein de pieces 'motoplat'....
plein de pain sur la planche!
et pour mes potes,un nsu quickly (juste moteur),une boite de beheme (voire 2 ou 3...),et une ty dont je vous narrerai la restau moteur!
entre temps,j'espere dormir un peu!
je suis sincerement 'binaise' d'etre sur votre forum!
merci les gars

AH! D'ACCORD TU EN A PLUSIEURS DE "PROCHAINES" ...

Si elles sont toutes aussi "capricieuses" et je suis poli j'aurai pu dire "emmerdeuses" que ma vieille ELECTRA mon pauvre... t'est pas au bout...

Continu d'aussi bien travailler et surtout de te faire plaisir avec juste ce qu'il faut
de problèmes... BON COURAGE et BONNE CHANCE ...

Frederic ZoneRouge.

merci fred,
mais comme je le racontais,je n'ai JAMAIS passé autant de temps en attente,demande,courbettes sur une becane,j'aime travailler sur mes becane d'un trait,a un ryhtme parfois rapide,parfois lent,mais ,pour moi,il faut un tempo:si tu t'arrete plusieurs mois (pour un piston cylindre,par exemple....)tu ne sais plus tout a fait ou tu en es,ai je serré ça,ai je verifié ceci?
en gros,la mecanique,pour moi;c'est une partition musicale,avec ses montées en regime,ses blancs,ses syncopes....

Si j’écrivais une partition de MUSIQUE sur ma vieille ELECTRA il n'y aurai que très peu de NOTES mais beaucoup de "PAUSES" et de "SILENCES"...et surtout des "CANARDS"...
Toi tu entend une douce mélodie en "mono" cylindre (avec l'odeurs d'huile)  moi je donne un concert de "JURONS" (qui sentent pas bons)...

                     Fred  ZoneRouge.

Mais je n'avais pas vu les premiers pas de tacote.

FELICITATION !!!!!

A ces petits détails à régler , qui amènerons d'autres petit détails à régler.

Une longue histoire d'amour est en marche.

Oublis les aléas,le bonheur est dans le prés, coure s'y vite!!!!