la restau de tacote,ma 159

merci PHIL jai tout bien regarder ca car tu en as dejas parlé auparavant et tout va bien a l'oeuil nu bien sur . Et pour le pris ca reste dans la fourchette pour ce type de machine?

@ BILLYWILL je pense que oui elle est tres belle dans un jus d'epoque apparant

pas de chocs sur les jantes , pas de traces d'usures sous le sabot, les roues bien centrées

garde boues pas abimés du tout, la camme frein agit des 1 cm de déplacement sur les deux freins et ne semble pas avoir ete touché vu leurs angle d'attaques le pignon et cournnes on des dents parfaites t surtout le tendeur usé à peine sur 3 m/m elle possede toujours ces deux cripters par roues et rayons en bon etats bien tendus

Apparemment c 'est un bon prix, voir très bon pour une brèle dans cet état, dépêche toi de l'acheter, ça part vite ces trucs là.

Content pour toi si tu la ramène à la maison, et tu peut la garer devant le frigo si la béquille vacille

Bonsoir . Elle est mimi cette tite sherpa et le prix n est pas délirant mais attention tout de meme a un truc ... Elle est en roues d' origine ? 17 et 20 pouces ou en 18 et 21 parce que pour trouver du 20 pouce c es simple sa n existe plus !!!! Sinon c est un angin sympathique ( j ai une lobito de 76 c est la meme en jaune)

HO HO tu as lever un lievre je t'en remercie il ne resterais plus tard que passer une 21 p

ca sa va je sais faire merci ENCORE A+++

C est le probleme de cette moto et de certaines cota 125 et je tiens a te dire que trouver du 17 en pneu trial arriere n est pas une mince affaire ... Pour un usage rando tu peux trouver pour un usage purement trial y a pas .... ( j en ai achete un en 350x 17 un peu plus petit il y a 3 semaines chez trial montreuil je l ai paye 30 euros frais de port compris ).

MERCI à moi de suveillé la chose de pres

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revenons a mon mouton,voila le cadre revenu de sablage,metalisation,peinture polyurethane....
servimg ne desire pas la photo d'avant,c'est pas trop grave,vu la preparation baclée du cadre;j'aurais pu,du,resurfacer le dessous de mon berceau mais bon,vu la qualité de la peinture,ca passe.....(shame!)

on met le moulbif de coté et on sort le matos a polir.....pas miroir,hein!comme le fait remarquer philtrial,elle est remontée,pour rouler,pas pour rester dans une vitrine[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et donc ,penser a changer les pieces d'usure....
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et tant qu' a acheter des roulements,allons y!
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et donc,restau moteur:on remplace tous les bourrages (joints spy),o rings (il y en a un paquet,vend on des kits complets?),et roulements.
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....et il y a quelques soucis mineurs (?):carter d'embayage felé au niveau du bouchon de vidange;ressoudé,l'emrayage me parrait correct,la cloche n'est pas du tout marquée.le patin presente du jeu a la roulette;remplacée par une nouvelle.
coté allumage,il manque la bobine d'eclairage,le volant est correct,la soie de vilo aussi ouf.
autre soucis,et pas des moindres,le carter central gauche a ete 'reparé' au niveau de la fixation arriere du carter volant...avec de la pate,du coup,il me manque un point de fixation et donc mon embrayage fonctionnera avec du porte a faux...
et puis,demontage haut moteur....oufti les ecrous de cullasses!!!!!3 modelles differents,dont un tres gros.la culasse a deja mangé un segment ou 2 mais rien de dramatique,un bon polissage de chambre et hop!

Bonsoir,

Apparemment tu n'ouvres pas les carter moteur pour voir la boite et changer les roulement de vilo ?

Cordialement
Philtrial

si si si,je n'en suis encore (dans l'histoire,en vrai,c'est fait depuis un petit temps) qu'a l'inspection du bloc,des petites et grosses surprises

houps raté,c'est un petit peu apres!

juste comme ça ,je vois que tu as des roulements de chez pardyns .tu est de ce coin la .

j'habite a mons,donc c'est pas si loin!
je disais que la culasse etait correcte;ce qui n'est pas le cas du cylindre:les 4 filetages de culasse sont hs! de plus ,des helicoils (filets rapportés) ont été montés a l'arrache...cylindre hs,bien dommage car au niveau de l'alesage,il est encore en bel etat.vu la dimension des filetages,il faudrait sans doute y mettre 4 inserts. j'ai decidé de le changer,et de m'occuper de l'ancien plus tard.une photo du piston vaudra plus que des explications....
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Bonjour,

C'est le même piston neuf que le mien on dirait, comment les trous de graissage ont ils été bouchés côté échappement et comment vas tu monter ce piston (avec cales de butée de cage à aiguilles ou pas), par ailleurs quelle est la longueur de la nouvelle cage à aiguille de l'axe de piston neuf.

Pour ce qui est des filets rapportés, les miens étaient en très bon état, il va falloir que tu arrives à les extraire pour en remettre d'autres (il faut arriver à chopper un bout et tout doucement le retirer en le déroulant).

Bon courage
Philtrial

merci phil,
pour le piston,j'ai demandé a mon fournisseur de me le changer,pour les trous de lubrification,je pensais les ressouder de l'interieur,je devais aussi percer les transferts,et modifier la position des ergots (ils tombaient tous les 2 pile poil au milieu des 2 petits transferts),sur un piston neuf,je trouve que c'est vraiment beaucoup de modifs....

Moi je l'ai acheté avec pionts de segments déplacés, trous de graissage bouchés et trou d'admission faits.
Avec les segments, l'axe et les clips fournis, j'ai ajouté la cage à aiguilles qui est plus large que celle d'origine (largeur interne piston, donc plus de bagues de calage...).
J'espère que le prix de vente est bien inférieur au mien.

Cordialement
Philtrial

et maintenant,ouverture des carters: pas de mauvaise surprise,les roulements de vilo sont hs (un peu de jeu),il y en a un qui bat tres legerement sur la soie de vilo,pas grave,il sera remonté avec du loctite ad hoc.
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remplacement des roulements,spys,o rings.gaffe aux spys de vilo ,ils sont specifiques,pas par leur dimensions ,mais par leur matiere,certains joints ne supportent pas l'essence....
ça a été un fameux jeu pour retrouver les o rings,nombreux car la boite est separée de l'embrayage
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j'en ai profité aussi pour faire rechromer mon kick,les supports de garde boues,le selecteur
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remontage de la partie cycle:nouveaux roulements partout,graisse,huiles,montage,demontage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]ajustage, remontage....vous remarquerez les fils de fer ou autres astuces pour les ajustements
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pose du moulbif....mertmertmert pas celui la!

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