la restau de tacote,ma 159

Electronique ESTIVAREILLES je tacherais de faire une photo demain sinon rapelle le moi.
Moi se que je cherche c'est un plan de montage electronique pour redresser du 6 volt
alternatif en continu et limiteur avec pont de diode merci a vous

les condensateurs electroniques se presentent sous la forme d'une 'dent' avec 2 fils de sortie,l'avantage de ces condo sont la taille,et surtout le prix (moins d'un euro).je ne connais pas leur composition alors que les 'electriques sont composés d'un feuillard metalique accollée a une feuille isolante,le tout roulé.(un condo n'est qu'une batterie a decharge rapide)
je vais donc faire un montage 'canadien',un electro a coté d'un traditionnel a coté de la bobine,
merci pour vos conseils

salut!
voila,mon plateau d'allumage est 'fiabilisé':gaine thermo a tous les etages,remplacement des fils de sortie,les photos vont suivre sans doute demain...

il me reste en gros 2 ou 3 heures de boulot sur la moto,et je vous enverrai une tite video si elle tourne bien,bien sur!
...et j'attends mon piston...
tiens ,les pros,vous mettez 2,5mm d'avance? ou plus ou moins?
on m'a affirmé qu'elle variait en fonction du type d'essence!
merci aux sorciers de la clé de treize!!

De mémoire, mais à vérifier sur la RMT : entre 2.8 et 2.5 mm suivant le modèle de bul.
Je ne sais pas si un peu plus ou un peu moins se ressent à la conduite.

merci fred!
j'avais aussi ces valeurs mais je m'interrogeais par rapport aux essences actuelles,assez differentes de celle des seventies....un peu plus ou moins d'avance? Est ce que le front de flamme
est plus rapide...ou moins maintenant?
merci fred,d'autres avis?

Je ne suis pas motoriste et je peux tout à fait me tromper, mais si on part du principe qu'on utilise ces moteurs à bas régime, je ne pense pas que 0,1 de plus ou de moins change qq chose.

Maintenant pour un moteur qui tient du 10000trs sur la route en régime constant, c'est autre chose.

Pour ce qui est de l'essence, il vaut mieux utiliser du 98. Et s'il y a du cliquetis, c'est soit la qualité de l'essence, soit l'allumage à régler .

C'était encore l'avis de Fred...

encore merci fred!
tes avis sont toujours une source de renseignements car toujours expliqués.

alors voila les photos de mon allumage ,le fil rouge a été sectionné (pas trop court) et isolé ,de la gaine thermo de la cosse de rupteurs jusqu'au passe cable,le condo immigrera sous le reservoir.
j'espere qu'elle sera etanche....
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vue arriere (le colson sert juste a verifier le guidage des fils;il sera retiré ulterieurement)
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je calerai l'allumage lorsque j'aurai mon piston,a l'aide d'une pige specifique introduite dans la culasse.je ferai des reperes (point mort haut,avance initiale) afin de pouvoir controler en dynamique le reglage de l'avance.
mon kit pignon chaine,(kitcross) arrive demain;impressionné par leur reactivité et leur rapidité;delais ultra court pour la fabrication de la couronne,qu'ils ont du fabriquer.
petite vue de l'atelier avec Tacote,les trippes ouvertes sur l'etabli....ça sent la fin....
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encore un petit detail,je vais devoir former mon support de patin de chaine,le premier façonné n'etait pas positionnable et fixable correctement,voila les ebauches qui me permettrons de le positionner pile poil.vous voyez aussi sur la tof les graisseurs de bras oscillant
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Pour un calage moins chiant tu le fait avant de remettre ta culasse soi avec une pige
graduer ou tu te fait toi meme une pige en pas de 100 plus une molette divisé en 10eme et un simple fer plat

merci du truc ,chauvignon,mais pour une fois,j'ai l'outil!
meme pas besoin de sortir les tarrieres et filliaux!!!
j'essayerai de faire une reponse la plus didactique possible pour le reglage d'avance (a la philtrial),
il me semble que pas mal de gens sont impressionnés par ce reglage....

il me semble que pas mal de gens sont impressionnés par ce reglage.....

Effectivement, ça me faisait très peur avant d'avoir essayé. Mais en fin de compte, avec la pige et un contrôleur, c'est assez facile.
J'avais fait un tuto la dessus sur un autre Forum.

salut!
rontudju!je vais a l'atelier hier soir,pour chipoter,remettre un peu et photographier les modifications et evolutions de Tacote,2 photos puis....batterie faible! mered.
donc,j'ai bien recu mon kit chaine,moins d'une semaine pour l'avoir,sachant qu'ils devaient fabriquer ma couronne ,je trouve ça vraiment bien,merci Kitcross et technique moto a mons (pub gratos,mais quand on est content..)
j'ai racheté un kit en 11 x 46 (monte d'origine),celui equipant ma moto est un 11 x 40,je vais donc (grrrrr) remonter mon ancien kit pour le rodage,je prefere tirer long avec un nouveau piston.
il est possible aussi que je rachete une couronne en 40 dents,histoire de pouvoir' trailiser' dans les bois de ma region,et garder le 46 pour le trial.
la roue arriere est donc remontée,le moteur sur l'etabli attend son piston qui ne devrait tarder.
il me reste donc a caler l'allumage (promis,j'en ferai un tuto),travailler ou pas les lumieres,en fonction du boulot du rectifieur.
viendra ensuite la phase de mise au point,qui ne devrait etre trop fastidieuse,vu le boulot effectué en amont.
viendront les photos tout bientot!!!!

Et ne pas oublier la (toute petite) crotte de vaseline sur le linguet... Et de s'essuyer le doigt sur l'axe !

salut Alain,
c'est fait,j'en avait meme profité pour aligner le grains de rupteurs,pour le feutre graissant la came,de la sae 80/90?

....me manque plus que le cylindre realesé et le piston,le reste est terminé,le kit devrait etre sur la route....je vous tiens (impatiement) au courant,et espere vous gratifier de quelques photos avant les premieres chutes.....

belle bête, bravo , j'ai hâte de la voir finie et de l'entendre tourner

Ne soit pas trop pressé LUCHON .


Tu vas enfin voir ce que c'est une vraie moto

Oups, désolé Billy ta précédente question m'avait échappé !

Sur l'axe, comme je te l'ai dit, je mets de la vaseline parce que c'est une graisse totalement neutre mais il est fort possible qu'il y ait mieux, comme de la graisse au molybdène par exemple.
Pour le feutre, c'est de l'huile moteur ou universelle (de l'huile pour machine à coudre) plus fluide...
Mais je pense qu'une huile siliconée devrait également faire l'affaire, voir même avoir une plus grande longévité.

voila des nouvelles neuves....mon piston aurait été egaré par Kiala,la boite de livraison....
3 mois d'attente,j'espere qu'on le retrouvera,et qu'il arrivera un jour....et que ce sera le bon...
je commence a bouillir legerement

Putain d'enculés de chez Kiala ! Barakis de kermesse à deux zones pou un franc !

ta prose,Alain me calme un peu!
merci de compatir!

3 mois d'attente...T'as le temps de bouillir et même de péter une durite.

en effet,fred,j'en ai des sueurs....

ahhh merde !!!!! c'est rageant ça

Normal, ces sociétés, suite à des soucis impérieux de rentabilité, sont obligées d'engager des "pointures" comme Jason...

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Je fais ce que je peux pour aider Billy à comprendre, et accepter, pourquoi son colis s'est perdu...